1樓：笑九創作
下長坡連續使用行車制動會導致制動器溫度公升高，從而使制動器制動效果急劇下降。下長坡如果持續用剎車，會造成剎車片發熱，從而導致剎車力減小，嚴重的話可能會喪失剎車能力導致剎車失靈，所以長下坡要用低擋，要使用發動機制動。注意不要長時間制動，以防制動過熱導致失效。
下長坡駕駛注意事項
1、提前減速，在發現長坡之前將車速降下來，保證汽車速度在自己可以控制的範圍之內。
2、要特別注意跟車距離，保證安全車距，以防突發狀況發生時能有時間緊急處理。
3、手動擋可以直接低檔帶檔滑行，自動擋建議切換至手動模式利用發動機牽制。
2樓：遠方的古道小街
下長坡連續使用行車制動，會造成剎車片發熱，從而制動力減小，嚴重的會喪失制動，所以長下坡要用低檔，用發動機制動。
利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
利用發動機制動：
需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。
在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
3樓：金哥說幣
持續用剎車，會造成剎車片溫度公升高，從而制動力減小，嚴重的會導致剎車失靈。
正確的下長坡制動方法是：
1：長下坡要用低檔，用發動機制動。這個是最好的方法。
2：如果不想持續使用發動機制動，可以先短時間剎車，然後改低檔利用發動機制動。
發動機制動原理：制動原理很簡單，就是降低檔位，下坡的時候降低檔位到一檔。
4樓：公尺粒
會使制動器溫度公升高而使制動效果急劇下降 下長坡，車子向下的衝力很大，採取制動，剎車墊與車輪軸就摩擦起熱，剎車墊也磨損嚴重！
5樓：匿名使用者
持續用剎車，會造成剎車片發熱，從而制動力減小，嚴重的會喪失制動，所以長下坡要用低檔，用發動機制動
6樓：趁年輕幹點哈事
會使制動器溫度公升高而使制動效果急劇下降。
正確使用制動：
1下長坡前，檢查剎車是否可靠，並提前減速。
2不空檔滑行，而是選擇二或三擋行駛以利用發動機的牽阻作用來降低車輛速度。
3適時點踩剎車。
4嚴格做到：減速、鳴喇叭、靠右行。
下長坡連續使用行車制動會造成什麼不良後果
7樓：匿名使用者
下長坡連續使用行車制動可能會造成剎車片過熱導致剎車失效，剎車失靈會導致什麼後果就不用多說了吧。也曾經見過剎車過熱導致輪胎**的報道。
下長坡時盡可能採用點剎，如果必須長時間踩住剎車，就要留意道路旁邊有沒有冷水池和防沖牆了。像這種長距離下坡道路一般會設定冷水池，在剎車還沒失效前看到一處冷水池就停車，打幾桶冷水澆一下剎車部位。
如果剎車已經失效，就只能找防衝牆，一般防沖牆會平行道路鋪設在主路的側邊，看到就打方向過去。盡頭是預先設定好的緩衝和路障，能不能讓車停下來就只能自求多福了。
8樓：守護迷途
沒有什麼後果，要是沒有安裝輔助制動，就只能用行車制動了。
9樓：依舊秋之美
下長坡連續使用行車制動，會造成剎車片發熱，從而制動力減小，嚴重的會喪失制動，所以長下坡要用低檔，用發動機制動。
利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。也就是"拖檔走"--掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。
10樓：小小簡子
雙離合汽車簡要駕駛技巧
0、開車：
開門→坐進車裡→關門→系安全帶→踩下剎車→掛n檔→啟動→掛d檔→松剎車→給油→走！
1、停車時候：
踩下剎車→將車停穩→掛入n擋→拉手剎→關車窗→熄火→掛入p擋→離開車子關門鎖車。
2、等紅燈或短暫停車時：
踩下剎車→將車停穩→掛入n擋→拉手剎→松剎車。
極短時間停車時：踩下剎車→將車停穩。
3、堵車時：
換s檔→踩剎車停→松剎車跟走。
4、需重啟時：
踩下剎車→將車停穩→掛入n擋→按啟動。
5、超車時：
打轉向燈→鬆一鬆油門→再把油門踩到底→完成超車後鬆油門到正常時→關轉向燈
6、倒車時：
踩下剎車→將車停穩→掛入r擋→打倒車燈。
7、上下長坡時：
在d檔或s檔→根據車速手動換低擋。
手動模式應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以乙個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40--50之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用手動模式3檔來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動。
同樣的情況也會出現在1、2檔，2、3檔的換檔區間裡，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔公升上2檔，然後馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用手動模式1或2，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇手動模式，這對手自一體變速箱的保護是絕對有好處的！
下長坡連續使用行車制動會造成什麼不良後果
11樓：匿名使用者
你好，下長坡連續使用剎車容易導致剎車摩擦溫度過高，影響剎車效果，甚至導致剎車失靈。下長坡建議掛入低檔位行駛，利用發動機的反拖制動，減慢下坡行駛速度，提高行車安全性。希望我的回答能解決你的問題，祝你用車愉快！
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12樓：hz小布丁
下長坡連續使用行車制動會導致什麼？
a、會縮短發動機壽命
b、增加駕駛人的勞動強度
c、會使制動器溫度公升高而使制動效果急劇下降d、容易造成車輛傾翻
13樓：匿名使用者
你好！下長坡如果一直使用行車制動就會導致剎車高溫，造成剎車失靈的。
所以下大坡的時候一定要用發動機制動，同時間歇踩踏制動踏板才能有效控制車輛的。
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下長坡連續使用行車制動會導致什麼
14樓：啥玩意兒
下長坡連續使用行車制動會使制動器溫度公升高而使制動效果急劇下降，會造成剎車片發熱，從而導致剎車力減小，嚴重的可能會喪失剎車能力導致剎車失靈，所以長下坡要用低擋，要使用發動機制動。
在行車過程中一般都採用行車制動（腳剎），便於在前進的過程中減速停車。不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動。
當車停穩後，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前滑和後溜。
下長坡連續使用行車制動會造成什麼不良後果
15樓：會飛的書蟲
下長坡應該使用低檔來控制車速，再輔以行車制動。如果採用空檔滑行並長時間使用行車制動控制車速，會使車輪制動器出現過度磨損，更為嚴重的問題是，長時間制動會使制動器溫度公升高，特別是制動片（制動蹄）溫度過高後產生碳化現象，會失去制動能力。
16樓：匿名使用者
會導致剎車片過熱，造成剎車效果不好，甚至剎車失靈
下長坡連續使用行車制動會造成什麼不良後果？
17樓：匿名使用者
d 下坡長時間使用制動會使制動器高溫，制動效果下降。
18樓：降妖
.制動器制動效果下降。
正確的下長坡制動方法是：
1：長下坡要用低檔，用發動機制動。這個是最好的方法。
2：如果不想持續使用發動機制動，可以先短時間剎車，然後改低檔利用發動機制動。
發動機制動原理：制動原理很簡單，就是降低檔位，下坡的時候降低檔位到一檔。
下長坡連續使用行車制動會造成什麼不良後果
會造成剎車片嚴重磨損發熱而失效！引發制動失靈的嚴重事故！你好，連續下坡的話，這種情況容易造成剎車片磨損，剎車鼓，熱量放不出來，影響制動效果。下長坡連續使用制動的話，剎車片和剎車盤摩擦增加，影響剎車的使用壽命呢 這個下長坡連續使用行車制動，這個不會造成什麼不良後果，這本來就是正常的操作步驟，所以這個沒...
駕考科目二，下坡時怎樣使用剎車和離合
1 後輪剛過了坡頂，就可以輕踩剎車，這個要感覺。2 控制下坡速度，離合放開，若不完全放開，在下坡過程中不能踩離合，否則不合格。3 到了坡底踩離合至半聯動，同時配合放開剎車。總之要控制好速度，同時下坡過程中不能踩離合。4 機動車駕駛人考試內容分為道路交通安全法律 法規和相關知識考試科目 簡稱 科目一 ...