1樓：雲南萬通汽車學校
一：車商估算
二手車商家在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。
所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為準，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購****。
二：里程估算
一些業內人士總結出二手車評估**計算公式，通過「54321法」估計二手車的**。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。
也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5/15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4/15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×(3+2+1)÷15=4萬(元)。
三：年限估算
如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛二手車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗5/15的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車，可調整有效壽命。3
2樓：楊曉玲律師
回答1、平均年限法
每年折舊額=原值/預計使用年限。例如10萬元的汽車預計使用10年，則二手車評估方法是每年應計算1萬元的折舊。也就是說在第一年末，汽車的價值是九萬元；第二年末，汽車的價值是八萬元；以此類推。
這個二手車評估方法具體是，按照行駛的里程計算折舊，折舊額=原值(已經行駛的里程/預計使用里程)。空說這個二手車評估方法不好理解，舉個例子：例如10萬元的汽車預計行駛里程為10萬公里，則每行駛1公里提取1元的折舊。
也就是說在行駛1萬公里後，汽車的價值是九萬元；在行駛2萬公里後，汽車的價值是八萬元；以此類推。
第十年末汽車報廢。
提問你好，請問一下，我去年買的二手車，20萬元。買的時候公里數6萬公里，預計使用四年。折舊怎麼算
回答車輛評估價值=更新重置成本×綜合成新率。
其中，年限成新率＝預計車輛剩餘使用年限／車輛使用年限（乘用車使用年限15年，超過15年的按實際年限計算；有年限規定的車輛、營運車輛按實際要求計算）；由評估人員根據市場**等因素確定。
提問更新重置成本×綜合成新率。是什麼意思
回答車輛總體**和幾成新
也可以這樣算
最後三年每年折舊5%
如此類推！
第一年汽車貶值20%，從第二年開始每年貶值10%，也就是說第一年打八折，往後每年打九折，十分簡單。
我們將這30萬公里平均分成五段，每段6萬公里。從第乙個6萬公里開始，到第五個6萬公里結束，每過6萬公里就減去對應折舊費。每段公里數要減去的折舊費是車價的5/15，4/15，3/15，2/15，1/15。
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3樓：眼眸裡的語塞
二手車的價錢與里程、車況、市價、配件資訊等都有關係，這是個專業的工作，需要系統研究。與其在網上研究教程，不如多去線下二手車市場走走看看。
比如，我買二手車之前，去了濟南當地的老牌市場——濟南潤華二手車市場，他們的工作人員工作人員對車的市場**特別是當地**非常了解，對各種車型如數家珍，還根據我的需求推薦了不少車，我對每一款都很心動，週末多去潤華轉轉，還是很有收穫的。
二手車的價值是怎樣評估的？
4樓：匿名使用者
二手車評估是指從事二手車技術狀況鑑定和價值評估的人員給二手汽車做評價來判斷這個車再次**的**。這個評估分一般按照汽車的購買年限、汽車行駛路程、汽車外觀、內部裝飾、主要部件來做評估。
二手車商家在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。
5樓：汽車高階工程師
回答二手車評估主要分為三個部分：1、檢查車的外觀漆面外觀整體狀況；2、啟動車輛進行動態測試檢視啟動狀態下車輛的執行狀況；3、靜態檢查看車輛內飾及按鍵開關綜合全面的進行車輛的評估。
一看外觀，是否有無劃痕，漆面是否均勻平整、有光澤，車門、開關是否順暢，有無異響，車體結合部位縫隙是否均勻。
二啟動車，各項儀表指示是否正常，有無報警提示，聽發動機啟動是否順暢，啟動發動機後機器運轉是否平穩，有無抖動現象，等待幾分鐘水溫上來之後，水溫表是否在紅線以下，檢查各項燈光是否能正常開啟，有無不亮或者戶接觸不良。加油門看發動機是否正常運**轉時是否有異響，水幫浦、發電機等機械運轉時是否有雜聲，聞發動機運轉時是否有異味，急加油門時是否出現放炮沉悶等現象。
然後進一步看、聽、聞發動機的排氣顏色是否正常，若排氣的氣體是無色的為正常，菸為藍色的說明機油躥入燃燒室，氣缸內有燒機油現象。
三進入車中，檢視內飾是否完好，玻璃、天窗開閉是否正常，各項電器裝置是否能正常使用，座椅前後上下調節有無問題。後備箱隨車工具是否齊全。進入駕駛室檢查收音機、cd喇叭、鏡、集控門鎖是否工作正常。
檢查刮水器及洗窗機是否正常工作。開啟鑰匙一檔，觀察各儀表的指示燈運**況，拉緊手制動器排擋放入空擋，踩下離合器踏板，旋轉鑰匙，啟動發動機，檢查發動機是否充電、機油燈等報警是否熄滅，檢查空調是否有效製冷、制熱。
其次除了看車本身以外還要看證件，主要包括車輛登記證書、行車證、車主身份證、等必要的證件。通過證件內容檢視車輛登記日期，車輛使用性質等。
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6樓：財經解答張老師
回答您好
一般會按照汽車的購買年限、汽車行駛路程、汽車外觀、內部裝飾、主要部件來給出相應的評估分和評估**。
汽車的顏色也是不容忽視的點，一般來說，大眾色是最保值，如黑、銀兩色，不管是用於商務車還是家用車都受到非常多的人的喜愛，相應的保值率更高。
根據汽車的實際情況，車架、發動機、變速箱、電子裝置等部件損壞程度較小的，按減損率降低10%的估價**，可根據實際情況自行計算適合百分比
折扣按使用年限和行駛公里數的反比例遞減，兩者中以數值較高者為準
一般認為二手車的使用壽命是10年，把它分成5段，也就是頭兩年要消耗5/15的價值。就拿現在市場上售價10萬的車來說，如果已經開了4年，這個二手車還值6萬。可以根據實際情況，作適當調整
一般認為，一輛車最多行駛300,000公里就會報廢。然後參照54321測量法對某輛汽車的現有價值進行測量。具體地說：
一輛車的有效壽命是30萬公里，按新車的5段、6萬公里、5/15、4/15、3/15、2/15、1/15來劃分，按新車的**依次排列。假定新車**為20萬元，已經行駛了12萬公里，則該車還值20萬元×(3+2+1)/15=8萬元
折舊率方面，在正常使用前提下，車型的第一年折舊率約為15%-20%，第二年至第五年折舊率每年下降7%-9%。同一系列中，二手車的收購**都是基礎型。業主可根據汽車基本型的現價，再扣除折舊後，大致確定車輛購置價
您自己整理總結一下就行了
這是方法
希望你能給我乙個贊，您的贊對我很重要，謝謝。
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7樓：匿名使用者
1、首先按照年限和公里數，一般都是每年10%-18%的折舊率，公里數2萬乙個單位。車況好的，未出事故車，保有量大的，貶值率低，按最低折舊算。
2、其次然後看車保養的情況，保養記錄可以提高車價，在實踐中往往一輛擁有全程保養記錄的二手車可以較高無保養記錄的二手車數千元，豪華車型甚至上萬元不等。隨著二手車市場逐步完善，品牌二手車企業強勢進入二手車行業。
3、然後看與這輛二手車的新車**，比較新一點二手車可以直接諮詢當時購新車價大致與當前新車**差距不會特別的大，不過也要關注最新的新車降價資訊實時了解新車**對於掌握二手車評估**至關重要。
8樓：這台冰箱有點冷
對於二手車的演算法，行業內有個常用的十年折舊法，通常是每年折舊15％，意意思就是說，你的的新車買過來，到第二年就會損失汽車買來車**的15％。第三年又在損失百分之十五的基礎上在折價15％，衣此類推，頭三年是折價百分之十五，三年以後，每年折價百分之十。最好出手的二手車是三到六年的二手車。
9樓：
有專門的二手車評估商行，如果自己不是很想清楚就找更專業的人資詢。肯定與車子購買的年限，發動機的磨損程度，已經跑的里程數有關。最好找口碑比較好的，這樣比較放心。
10樓：石家莊萬通汽車學校
以下詳細介紹這四種汽車評估方法：
1，平均年限法：每年折舊額=原值/預計使用年限。例如10萬元的汽車預計使用10年，則二手車評估方法是每年應計算1萬元的折舊。
也就是說在第一年末，汽車的價值是九萬元;第二年末，汽車的價值是八萬元;以此類推。
2，工作量法：這個二手車評估方法具體是，按照行駛的里程計算折舊，折舊額=原值(已經行駛的里程/預計使用里程)。空說這個二手車評估方法不好理解，舉個例子：
例如10萬元的汽車預計行駛里程為10萬公里，則每行駛1公里提取1元的折舊。
3，雙倍餘額遞減法：計算公式是：折舊的百分比=2/預計使用年限。
每年的折舊額=年初時的價值(折舊的百分比)，在預計使用年限的最後兩年平均分攤剩餘的價值。例如10萬元的汽車預計使用10年，折舊的百分比為20%。
11樓：匿名使用者
水很深我建議還是找個朋友幫你看看
二手車是怎樣估價的？
12樓：匿名使用者
車/分/換/票/子找我。駕/照/與違/章的業務都可找我。
13樓：茄子我是土豆兒
1、二手車參考**。
這是乙個基準**，是在二手車交易過程中進行**上下浮動的基礎。如果該二手車目前還在產，則以目前當地市場所銷售同配置的新車銷售價購置稅金額（=新車銷售價÷11.7）為參照標準。
如果該二手車處於停產狀態，則以該車最後一批次銷售**、購置稅金額作為基礎**。如果是進口車則還要加上關稅等。
2、成新率
成新率包含以下幾個方面：外觀漆面、內飾座椅、發動機艙、燈具備胎。
成新率主要考量的是車主對車的愛護養護情況，與車齡不一定成反比。有的車已經購買五六年由於日常養護很好成新率很高，有的車購買三年由於疏於養護而成新率較低也很正常。
3、車齡調整係數。
二手車主要看車齡，行駛公里數只是作為輔助引數，畢竟公里數可以人為調整。車齡的調整係數與車型、年款、品牌息息相關，並不是所有二手車的車齡調整係數都是一樣的。
4、市場冷熱銷比例係數
這是十分重要的引數，而且受區域影響最為明顯。如果該二手車在當地保有量很大或者新車銷售的很火爆，那麼要調高該二手車**係數，如果該二手車在當地新車銷售一般或很差，那麼該二手車的**係數就會調低。由於區域消費習慣不同，同一款二手車在不同區域往往會差很多錢。
舉個例子：在南方凱美瑞很受歡迎，在北方則正相反，這就導致了同一款二手車在瀋陽和在廣州完全是兩個相差很大的**，一些有實力的二手車商往往會利用二手車這一特點進行大範圍跨區域收車、賣車。
5、初步**
參考**通過以上成新率、車齡調整係數、冷熱銷比例係數的計算後會形成乙個初步**，該**只是理想**。
6、公里數係數
如果是家用車可以一年15000公里為基準，如果是商務車可以以一年25000公里為基準，高於標準可適當進行車價下調，低於標準可適當進行車價上調，具體上下調係數與當地市場**有關。
7、車況係數
該係數是十分具有專業性的，具體包括：發動機狀況、底盤狀況、修復歷史狀況等綜合參考，需要路試。
8、整修費用
該部分受地區行業修理**水平影響。即該二手車再次**或使用需要維修處理的費用，比如是否需要更換輪胎、油液，某些部位是否需要噴漆、某些零部件是否需要更換等。結合當地維修費用水平進行的乙個總體修理整備費用。
這裡還包括一種特殊情況：即年代較久、市場保有量較少、小眾進口車等由於後期維修配件的稀有性而導致整修費用大增甚至部分車型由於配件很少原因而無法完成交易。
9、收購**
初步**通過公里數係數、車況係數的調整後，再減去整修費用後就會形成收購**。這只是理論上的收購**，一般在收車的時候都會有一定空間，以利於和車主談判。
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