1樓：踏雪尋熊不捉魚
風門說「開」和「關」容易混淆，風門的全稱是阻風門，即阻止風（空氣）進入的意思，所以在冷車拉風門起動時正確的說法就是「關閉阻風門」，減少空氣進入；而熱車正常行駛時應該「開啟阻風門」，讓空氣進入，這正好與很多人的習慣叫法相反，很多人習慣把拉風門起動叫「開風」，而把熱車正常行駛時的狀態叫「關風」，這是有些習慣叫法與正確稱呼的不同。
2樓：上官諮詢無悔
回答您好。我是汽車諮詢無悔。您的問題我已經看到了。這邊正在為您整理資料。請您稍等一下。
親！您好。我不是機械人。請您不要結束訂單。我會盡快回覆您，謝謝。
電單車行駛時要關閉風門。關閉風門是不容易啟動的情況下可以關閉風門以減少空氣進入，這樣化油器自然會加大進油量，使混合氣變濃，起到容易點火的效果。等發動機預熱後必須開啟風門。
讓發動機的進氣系統暢通，這樣才能讓發動機發揮最大動力，加大油門而不會熄火。
我們騎電單車正常的風門都是開啟的。如果發現啟動不了，有時才會給他關閉。
這邊有一點需要注意的。我們平時中那個開關你不動它都是自動關著的。但亨文是開。你把它開啟了。確實是把風門關了。
您還有什麼需要諮詢的嗎？如果沒有的話麻煩您給我5星讚。你也可以關注我。以後關於汽車的問題可以隨時諮詢我。祝您生活愉快，謝謝。
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在正常行駛時電單車的風門是開還是關閉
3樓：祁郎
風門在冷車啟動時才用的，關閉風門時真空度增大混合氣加濃發動機才好啟動，當溫度上公升發動機工作正常後應開啟風門。（開風門是指化油器上風門開啟，不是手柄上的開關開啟，是手柄回位，箭頭方向是關閉風門）
打字不易，如滿意，望採納。
4樓：上官諮詢無悔
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電單車行駛時要關閉風門。關閉風門是不容易啟動的情況下可以關閉風門以減少空氣進入，這樣化油器自然會加大進油量，使混合氣變濃，起到容易點火的效果。等發動機預熱後必須開啟風門。
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5樓：匿名使用者
關閉。開著，車子沒力跑的還慢，有特別損壞摩托
6樓：. 小李不才
關閉，風門大多用於打不著火
電單車在行駛過程中風門是開的還是關的
7樓：啥玩意兒
開的。電單車正常行駛時就要開啟阻風門，不可關閉阻風門，若關閉阻風門擋住了進入化油器的空氣，加濃了混合氣。如果這樣行駛就會使發動機溫公升變快，行駛無力，火花塞發黑甚至燒壞火花塞。
手柄式風門向上抬起完稱之為關閉，這時化油器進氣口內的風門擋板完全堵住化油器的進氣孔，空氣不能進入化油器內部，從而達到加濃混合氣的目的，便於冬季冷車啟動。冬季當電單車啟動後怠速預熱幾分鐘，發動機達到正常工作溫度後即可開啟阻風門。
8樓：山東省飛飛
風門是阻風門（chock），正常工作時，阻風門全開，化油器正常工作，發動機吸入大量空氣，這種油氣混合物的濃度合適，如果遇冷天，由於空氣溫度低汽油溫度也低，這時正常情況下油氣混合可能不是很好，加之缸內溫度低，這樣的環境很難直接著火，需要大大的提高汽油的濃度，化油器就設計了乙個小口，關閉風門的時候空氣都走小口裡過，由於小口阻尼大所以吸入空氣量減小，加上小口徑會使氣體流速變快，這樣更有利於汽油與空氣的混合，所以關閉阻風門後發動機吸入的是極極濃的油氣混合物，這樣有利於冷天點火。但是如果一直在關閉阻風門的情況下行駛的話，一方面由於小口徑通道進氣瓶頸，轉速高了後進氣量達到極限變不能再高了，所以用阻風門後感覺發動機轉速提不起來，過濃的混合物在缸內難以完全燃燒，肯定費油且易產生積碳和是火花塞過熱
9樓：上官諮詢無悔
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電單車行駛時要關閉風門。關閉風門是不容易啟動的情況下可以關閉風門以減少空氣進入，這樣化油器自然會加大進油量，使混合氣變濃，起到容易點火的效果。等發動機預熱後必須開啟風門。
讓發動機的進氣系統暢通，這樣才能讓發動機發揮最大動力，加大油門而不會熄火。
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10樓：桖幹
風門是控制空氣的。你找個化油器看一下就明白了，風門就是化油器裡的乙個部件（就是乙個金屬片），通過拉絲連線到電單車的左側手把柄上。正常情況下（就是氣溫不低時），金屬片平置於進氣道中間，這時空氣暢通無阻的進入化油器。
當你拉動拉絲時，金屬片轉動，正好堵住進氣道，這時空氣無法進入或只能少量進入化油器。為什麼要阻止或限制空氣進入化油器呢？這時幫助電單車在寒冷低溫條件下順利啟動的，如果沒有風門，冬天啟動時，化油器大量進入冷氣，車不好啟動，如果關住風門，化油器裡就是那麼一點空氣，啟動時火花塞點火加之空氣壓縮公升溫，車就容易啟動，一次打火成功，車啟動成功後，要迅速讓風門開啟，不然空氣無法進入化油器，會被「悶」熄火。
因此電單車行駛時，風門是開啟的 。
還有乙個問題說明：人們常說「開啟風門」，意思就是讓你拉緊把柄上的拉絲，這時化油器裡的風門其實處於關閉狀態，你鬆開拉絲時，化油器的風門處於開啟狀態。
11樓：華朵兒
電單車在行駛過程中風門完全開啟的.
12樓：民用風幕熱
看汽化器組風門完全開啟
電單車正常行駛時要開著風門還是關閉風門？
13樓：摩修師阿文哥
怎麼樓上的既然全是老外啊？
所謂冬天關閉風門啟動，是天氣冷不容易啟動的情況下可以暫時關閉風門以減少空氣進入，這樣化油器自然會加大進油量，使混合氣變濃，起到容易點火的效果。等發動機預熱後必須開啟風門。讓發動機的進氣系統暢通，這樣才能讓發動機發揮最大動力，加大油門而不會熄火！
關閉風門時發動機燒純氣油，燒油量會加大4—5倍並且動力不足還會悶火花塞加大油門就熄火等問題。
而開啟風門時，化油器會按設計好的比例把油和空氣混合起來。
比例彎樑車的風門設計在左手把上，拉是關風門，鬆手時是自然開啟風門的，難道說開車時都要拉著那風門導線？那還不累死人啊。
電單車風門正常行駛下應該開啟還是關起
14樓：匿名使用者
好像嘉陵向上提是關阻風門的吧 ，關了風門導致氣缸裡的混合汽過濃了 車子走的時侯就會有一蹭一蹭的像要熄火的感覺。你可以試一下調中間呀，如果發動機聲音是撲通撲通的那就是風門開太大了，但那只會在零度氣溫時會出現。應該是你風門方向錯了吧 ，記得回答我
15樓：匿名使用者
風門是化油器的阻風門。啟動時關閉，減少進氣，濃度增加，好啟動發動機；正常行駛，開啟風門。
16樓：彎道情敵
應該開啟阻風門行駛。冬天冷啟動時關閉阻風門熱車
17樓：匿名使用者
風門起的左右就是改變混合氣濃度的作用。一般情況下：關閉風門使混合氣加濃，適合冷車啟動時候使用，開啟風門使混合氣變稀，適合正常行駛，當然關閉風門也可以行駛，但是會很費油，而且時間長會容易淹死火花塞。
18樓：www_坑我
沒法說詳細了：你的什麼車（什麼發動機）？
一般的，冷車啟動時將手柄向上搬，預熱幾分鐘（行駛幾分鐘）後，搬下來。
如果熱車後搬下來風門手柄有頓挫感，而搬上去後加速有力，那就是化油器的混合氣過稀了，你將主油針提一格，甚至兩格就可以了。
電單車正常行駛下風門應關閉還是開啟？
19樓：夢之約
正常行駛風門當然是開啟的了，如果關閉的話會造成空氣無法進入，會熄火的。風門，也叫阻風門或節氣門，顧名思義也就是用來阻擋新鮮空氣進入化油器的乙個裝置；當你關閉風門時吸入的空氣量減少，汽油的濃度就很高，汽油濃度高自然就容易點火了。所以在冷車、寒冷天氣或是大風天氣的時候啟動就要關閉風門以減少空氣進入量，它就比較好點火啟動。
20樓：上官諮詢無悔
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電單車行駛時要關閉風門。關閉風門是不容易啟動的情況下可以關閉風門以減少空氣進入，這樣化油器自然會加大進油量，使混合氣變濃，起到容易點火的效果。等發動機預熱後必須開啟風門。
讓發動機的進氣系統暢通，這樣才能讓發動機發揮最大動力，加大油門而不會熄火。
我們騎電單車正常的風門都是開啟的。如果發現啟動不了，有時才會給他關閉。
這邊有一點需要注意的。我們平時中那個開關你不動它都是自動關著的。但亨文是開。你把它開啟了。確實是把風門關了。
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電單車風門怎麼判斷開還是關？
21樓：皮蛋粯子粥
如圖所示的電單車風門是處於關閉狀態的。
風門是化油器式汽油機獨有的乙個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。
注意事項：
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的，只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作，所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思，只不過乙個是口頭語乙個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門，把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動，而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
22樓：三姐弟的麻麻
現在的狀態是關著的。
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，但是記住，起動並預熱後一定要再扳回到現在圖中位置，否則容易拉缸。正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在你這圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
擴充套件資料
風門是化油器式汽油機獨有的乙個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓電單車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
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