1樓：安徽萬通高階技工學校
1、優點，操控效能優異，大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感也比較出色，在動力傳遞上比較出色；
2、汽車在過拐彎路道的時候，傾側幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從裡面向外面輸出，讓車胎更加穩定；
3、外觀靚，很多豪車都會採用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；
4、缺點，減震差，輪轂越大，相對的輪胎也就越小，輪胎越小，那麼輪胎的胎面會比較薄，輪胎裡的氣體也會隨之較少，那麼輪胎的緩衝就會越弱，這個輪胎的減震效果就會較差；
5、油耗高，輪轂是金屬製品，因為金屬質量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會更加沉重，大輪轂的重量會多消耗一些油。大輪轂的油耗會比較高。
2樓：匿名使用者
你好，這種輪轂重量比較輕操控更加靈活，其他影響到不是很大油耗也不會有明顯改變
3樓：心有靈溪
提速快，但是不建議換，原車的就是最適合的。
汽車改裝輪轂對車輛有什麼影響？
4樓：顧小蝦水瓶
保持原廠配套輪胎的規格，換用等級更高的輪轂以改善輪胎的品質。比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等。
規格的公升級：改裝輪轂輪胎，可以在許可的範圍之內將原車輪胎輪轂規格加大。這樣改裝後除了能提高抓地力外，也能讓車輛整體看起來更美觀大氣。通常在進行規格公升級的同時，品質也一併公升級了。
公升級高效能輪輪轂輪胎的優點：
1、安全度高：胎面加寬，接觸面積大，抓地力增強2、操控性更好：側滑和側傾大大降低，操控更靈活3、剎車更平穩：
胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離4、行駛更平穩：低的扁平比，轉彎時降低車身傾斜度5、外觀更好看：公升級的輪轂款式更加美觀個性，可以帶來更強的視覺衝擊
5樓：奉壹
1、降低乘坐舒適性
低扁平比的輪胎雖然操控性更好，但是其厚度更薄，無法很好地吸收來自路面的顛簸和細小震動，雖然車輛路感更清晰，但是舒適性也隨之下降。同時，更寬更薄的輪胎所產生的胎噪會更大，這一點在部分運動型輪胎上尤其明顯，影響車內靜謐性。
2、影響加速制動效能
在材質和工藝相同的情況下，越大的輪轂重量自然越大，因此就會帶來更大的簧下重量，車輛懸掛對於路面顛簸的處理更加遲鈍，車輪的轉動慣性也會變得更大。
因此在動力和剎車維持不變的情況下，無論是加速時間還是剎車距離都有可能不如原廠。但是如果採用更輕的材質，或者鍛造等更高工藝的話，大尺寸輪轂的重量可能會變得更輕，車輛的效能表現也會更好，不過**不菲。
擴充套件資料
分類
1、鋼質輪轂
最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
2、合金輪轂
合金材質輪轂正好可以彌補鋼製輪轂的缺點，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。
合金材質的導熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的**要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
6樓：漲見識短**
汽車不僅是我們代步的工具，也是乙個人身份的象徵和個性的彰顯。如今，越來越多的人會按照自己的喜好，嘗試去改裝汽車。在這其中，有的小夥伴會選擇加大車胎的尺碼。
那麼，經過改裝的車輪會對汽車產生什麼影響呢？
7樓：濱海胖爺
輪轂的重量會對操控性和油耗有影響，所以選輪轂一定要考慮好。另外如果換輪轂後使用的輪胎變寬了，那麼剎車效能會變好，但是行駛阻力會增加，所有油耗也會增加。
8樓：天天我第一
沒什麼影響 用合格的輪轂就行了 只是好看點
9樓：
加大、加寬輪轂的確可以提高車輛效能，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動變小，穩定性得到提高，但車胎越扁，其厚度越薄，減震效能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲,而且會加大方向盤的份量,加大的輪胎也會怎加胎噪音和油耗。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。而且市場上絕大多數輪轂都是仿冒產品，質量很難保證，例如一款bbs品牌的輪轂**和假貨的**相差近10倍。
此外，很多城市，改裝過輪轂的車是無法通過年檢的，改裝輪轂還是要三思而後行。
輪轂輪胎改裝會不會影響整車的效能？
10樓：沛沛豬的母嬰小智慧型
輪轂輪胎改裝會影響整車的效能，具體如下：
輪轂屬於看起來屬於外觀部件，但實際與汽車效能和安全息息相關，如果只衝著好看和炫酷去換輪轂，最後很可能得不償失。
首先，輪轂不是越大越好。
在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪轂就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩，過彎時的感覺也會更輕盈。但代價就是減震效能大幅弱化，一點細小的顛簸都會清晰地傳導到車內，舒適性絕對要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時，很容易損壞。
對於生活在城市的大多數人來說，飆車的機率並不多，如果純粹只是為了外觀拉風，感覺就有點「傻」了。一般來講，根據原車輪轂適當加大一兩個號最為合適。
第二，不是所有的大輪轂都能提公升效能。
很多人都認為大輪轂加寬輪胎就會提高效能，這種觀點是錯誤的。輪胎和輪轂的大小將會直接影響輪子的慣性。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。
如果想在加大輪轂的同時大幅提公升效能，就要盡量選用質量更輕的輪轂。
這裡尤其要注意的是，在輪子總質量(輪轂和輪胎)相同的情況下，輪轂越大，效能會越差。比如，乙個16寸輪轂的輪子重量是30斤，乙個17寸輪轂的輪子重量也是30斤，按照一般的觀點來看，重量一樣，慣性也一樣。但實際並非如此，17寸輪轂的輪胎會更扁，而重量也更集中在輪子的外側，在高速轉動時，產生慣性也就會更大，效能也就會降低。
在這種情況下，17寸輪轂的輪子反而效能會比16寸的更低。唯一的解決辦法就是繼續減低整個輪子的重量，選用更輕的輪轂。
第三，輪轂本身的造型也會影響汽車的效能
如果乙個輪轂的造型使得重量都集中在輪轂**，那麼當輪子轉動時，產生的慣性就更小;反之，如果乙個輪轂的重量都集中在輪轂外側，那麼產生的慣性就會更大。所以選輪轂，不光要看輪轂的總重量，還要看重量分布在什麼位置，重量離中心越遠效能越差。
第四，換輪轂前確認好輪轂引數
一枚輪轂包括了很多引數，而且每乙個引數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養輪轂之前，先要確認好這些引數。
1、輪轂尺寸：其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。
2、輪轂寬度：輪轂寬度又俗稱為j值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，j值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
3、pcd與孔位：pcd的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂**的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，以5x114.3為例，就代表這顆輪轂的pcd是114.
3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，pcd是最重要的引數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇pcd與原車一致的輪轂來進行公升級改造。
4、輪轂偏距：英文是offset，俗稱et值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮排還是向外凸出。對一般轎車而言，et值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。
比如一台車的偏距值為40，若是換上了et45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。et值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關係，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。
大多數情況下，同乙個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同et值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的et值與原廠et值相同。
5、輪轂中心孔：
中心孔是用來與車輛固定連線的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置，這裡的直徑尺寸影響到安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。雖然輪轂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，謹慎試用。
11樓：小刀文化傳媒
閒的沒事幹了你 原廠的東西不一定是最好的但是是最適合你車的 改了有毛用 當然了如果你是賽車一族那就另當別論了 但我想賽車你也不會來這問
輪轂加大 單個輪子的重量加大，輸出負擔加重 油耗肯定會增加 輪胎加寬 與地面摩擦力加大，有好也會增加 但因為花紋不同 滾組不一定加大 所以動力不一定下降 215/45r17比195/60r15 直徑略大，不好掌握 如果更換205/40r17 誤差超過3公里，對於車子...
輪轂的改裝可以說是一項非常初級的改裝，因此節能燈也被許許多多的車主在改裝初期首先採納。由於近年來改裝這一行業在國內逐步公升溫，越來越多的私家車主們開始投身於這一「事業」中。然而，對於大部分人來說，對動力和操控的改裝不但費時費力，而...
不是原裝的吧，307的好像不用吧，看改過的沒說加吧，好像那個307的16偏18吧，15的偏27 沒換過，想換的飄過
改裝了輪轂並沒有必要改裝避震和剎車。 但是改裝了剎車就有必要更換大號的輪轂來裝下大號的剎車盤。而避震的改裝只要能保證降低底盤後輪胎與輪眉不發生刮擦就行。
下面再說各自的好處。改裝了輪轂如果是高壓鍛造鋁合金的輕量化輪轂，就可以降低...
汽車輪轂資料中，4x100表示：該車輪圈固定時鎖入螺帽的數目為4孔位，100表示pcd值，pcd值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑。 et就是偏距，就是輪轂軸向中心線距離安裝面的尺寸，單位為mm。
簡單一點說，假設將輪轂在寬度這個方向的中間切開，
12樓：八零年代的記憶
改裝汽車輪胎，加大乙個尺寸，對汽車會有什麼影響？
13樓：前車可鑑的痛
加大輪胎有一定的好處，但效果微乎其微。如果不是追求個性，還是不要動的好。輪胎跟車要相互匹配才能達到最佳效果，輪胎不是越大越好。廠家對輪胎的大小早已經過數道程式精確計算過的。