1樓：逞強的笑臉
在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益。但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎?
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此,應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關心的話題。
但是在我們說明熱車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。
1、了解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上公升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提公升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油幫浦,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上公升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
2樓：匿名使用者
你好，不需要熱車的，啟動了可以直接行駛
3樓：匿名使用者
不是極度寒冷天氣40秒即可！
汽車啟動需要熱車麼？
4樓：吉林省萬通技工學校
冬季需要熱車，
多數人的觀念中,冬季的時候熱車就是在一大早要用車時,在發動車子以後以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路。但實際上這種辦法並不適合，這樣的做法會導致引擎機件部分的磨損，損傷汽車，所以正確的熱車是很重要的。
冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發動機就會「折壽」。熱車的主要原因在於，車子經過一晚上的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此早晨發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。
大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
緩速慢行才是熱車之道
雖然熱車很必要，但是原地怠速熱車的方式其實並不可取。原因在於，在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，其解決之道不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油幫浦,原地熱車只有引擎在動,其餘部分都沒動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉。否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上公升至正常工作溫度後，再恢復正常駕駛即可。
希望對你有幫助。
5樓：宓泉常立果
從發動機角度而言，現今發動機都是電噴式發動機，已經無需熱車。但從保養汽車和增長汽車壽命來看，適當熱車是有一定好處的。
汽車長時間停放，汽車的各種油液（例如發動機的機油、變速箱的齒輪油等等）因為地球地心引力的緣故，全部都流到油底殼了。這個時候如果直接行駛，汽車各部件因為沒有充分的潤滑，磨損會比較嚴重。
冬天的話，因為天氣冷，本來就會導致機油流動性不好，這個時候如果直接行駛或是開啟空調，對於發動機的磨損就會比較厲害。時間久了，會減少發動機的壽命。
很多人認為熱車只需要原地怠速一會即可，其實這是錯誤的。
熱車的時候，原地怠速時間不宜過長，熱車最重要的部分，是原地怠速過後的慢速行駛。
因為原地怠速時，發動機很難達到正常工作溫度，並且變速箱等部位的油液只有當汽車動起來後才能充分潤滑。像是汽車的轉向系統、懸掛系統等等，都是需要汽車動起來才能適應工作狀態。
而且過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保。
6樓：汽車墨老師
回答您好，很高興認識您。我是汽車維修諮詢師小墨。擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高階工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等諮詢。
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最好是預熱再啟動
汽車啟動需要預熱，因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會使機件幹磨，並且會損耗零部件。預熱時間不需過長，
提問我的汽車在發，早上發動過程中聲音很大，好像油跟不上的樣子，聲一陣大一陣小，以前我的車都不用預熱的
現在不預熱車都走不了了
感覺車還費油
我的是寶馬二系218i
七座車回答
您這種情況已經不是預熱的問題了
發動機混合氣過稀導致的
提問預熱好正常行駛沒感覺住不一樣
回答您這邊預熱是正常的但是沒預熱的話會有很大聲響廢油，應該是節氣門間隙鬆動導致的
需要調整間隙，讓混合氣混合
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7樓：匿名使用者
汽車啟動需要熱車，這個尤其需要注意的是冬天，因為機油流動性變差， 1~2分左右即可。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發動機就會「折壽」。熱車的主要原因在於，車子經過一晚上的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此早晨發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。
大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件
9樓：小七七講娛樂
汽車啟動要不要熱車，這個世紀難題終於有人解釋了，女司機學一下
10樓：匿名使用者
在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益。但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎?
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此,應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關心的話題。
但是在我們說明熱車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。
為了保養發動機 應養成熱車的好習慣，老駕駛員都知道，開車前先原地怠速熱車，對汽車的保養有好處，道理嘛就像運動員比賽前先熱身一樣。但最近網友「似水流年@」卻很困惑：「我爸是20年的老駕駛員了，我看他是熱車的。
但樓裡幾個帖子都說不用熱車，我也就好幾次沒有熱車了。這個問題我問了很多人，聽到了很多種說法。到底要不要熱車啊？
」夏天自己都熱死了，還要熱車？「似水流年@」說得沒錯，要不要熱車，熱車的時間、溫度、轉速，論壇裡各種說法都有。就拿這會兒來說吧，冬天出發前讓愛車先暖身，大夥都明白，那麼夏天要不要熱車呢？
一種意見是：一年四季都要熱，至少先熱車15秒，再慢行滑出。不僅要熱，而且要等水溫表到達正常後才能開空調。
另一種意見截然相反，認為無論什麼季節都沒必要熱車。有個網友還很幽默：「一上車自己就先熱死了，還要熱車？
先冷車都來不及。」另一位也說：「夏天好像不用熱車的吧，而且怠速時間長了還會積碳。
」要熱車，但不必原地怠速，「cvn72」回答得比較專業：「化油器車才熱，電噴車移出小區這點時間足夠熱機了。」是不是這樣呢？
我討教了杭州駿寶行4s店的專業維護人員楊先生。他的觀點是：不論冬夏，對長時間停放的車啟動後還是要有個預熱過程，特別對還沒有出磨合期的新車，更不可忽視熱車環節。
不過，隨著汽車技術的不斷改進，熱車這個過程已經相當簡單「化油器車的燃油霧化差，容易熄火，所以需要在原地怠速熱車。但目前大多數都是電噴車了，技術有很大改進，熱車不需要在原地等上幾分鐘，只需點火等待30秒左右，低擋低速走一小段路，比如緩慢滑行出小區。讓變速器、差速器、輪芯軸承各部位都能得到潤滑，水溫表也開始動了，就可正常行駛。
」浙江中現汽車銷售****的汽車技師華勝高也持同樣說法。除了化油器的車，大多數汽車原地怠速熱車確實沒有必要，既耗油又費時還不環保。「一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飆車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
」 熱車最大好處是避免了冷機磨損， 有項資料表明，大約有90%以上的磨損都發生在啟動的瞬間。冷機開車磨損更大，真正的愛車之道首先要學會保護馬達。所以，把「熱車」一棍子打死的做法不可取。
理由一：隔夜發動引擎時，引擎的上半部處於缺乏潤滑的狀態。這就需要熱車，大約發動後30秒左右，機油才會運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
網友例證「愛吃梨的魚」：還是要熱車的，最近一上車就開，發覺車子會抖的。理由二：
我們物理課上學過，液體溫度上公升到沸點就會汽化。而汽油的完全汽化需要的工作溫度是90-110℃。當汽油尚未汽化而呈「濕濕」的液態時，不容易燃燒發動引擎。
一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分鐘到十幾分鐘不等，依車種不同而定。在這段時間中，不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。網友例證「全部全部」：
不用原地熱車，冬天也是，只需要在水溫正常之前，控制發動機轉速和溫柔地踩油門。理由三：變速箱齒輪油在冷車時都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道是低速行駛熱車。
網友例證「我是孫二娘」：我是要熱車的，不然的話，車子啟動很不舒服的，好像卡著的感覺。
熱車經驗注意以下四點： 1.怠速熱車並非時間越長越好。
長時間熱車，發動機做無用功，浪費燃料而且不利於環保。一般來說，夏天熱車時間短一點，1-2分鐘即可。冬天由於氣溫低，引擎底部的機油粘稠度就比較高，熱車時間需要長一點，一般3-5分鐘。
簡單的判斷就是看轉速表指標轉到1000轉以內，水溫表開始動了就可以正常行駛。2.切忌怠速空轉時猛踩油門。
最好在行車最初2-4公里，以40碼左右的時速平穩前進。否則會令引擎快速磨損，嚴重損壞引擎的機件。3.
小排量熱車一定要徹底，比如3缸或4缸的排量。因為排量小意味著功率小、負載大，一下子冷車跑起來，機器可受不了。反之，排量大或稍大的車，基本上有溫度就能走了。
4.地下停車場熱車，千萬不能有一點水溫就走。因為從地下車庫出來，基本上都要上乙個較陡的斜坡，這時發動機還未達到正常工作的溫度，硬著頭皮上只能讓車子磨損更大。
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