c4l新車老是顯示充電故障是怎麼回事

時間 2022-08-29 19:12:26

1樓:匿名使用者

常見故障現象及檢查: (1)發電機電流錶無充電指示或充電指示燈不滅。 現象:

在串聯電流錶供電電路中,當起動發動機後觀察充電電流表指標,顯示無充電指示,提高發動機轉速,電流錶指標仍無指示,開啟前照燈,電流錶指標指向負極。在併聯電壓表供電電路中,起動發動機後,觀察充電電壓表指標,顯示無充電指示,並且充電指示燈不滅,提高發動機轉速,電壓表指標仍無增高電壓指示,開啟前照燈,電壓表指示明顯低於24v(24v用電電路)。 檢查:

在串聯電流錶電路中,檢查電壓調節器電源側與負載側有無發電機勵磁電壓,同時檢查發電機傳動帶的鬆緊,以及發電機電樞電壓。在併聯電壓表電路中,發電機不充電,檢查指示燈線路,拔下發電機指示燈與發電機線路插頭,如燈滅說明線路無故障,然後拆檢發電機定子繞組三相之間與殼體是否短路,檢查二級管(包括勵磁二級管和調節器)是否損壞。 (2)電流錶或電壓表顯示發電機充電電流過小或電壓過低。

現象:發電機充電電流小,充電指示燈不能完全熄滅.使蓄電池虧電嚴重,夜間行車燈光暗淡。

檢查:拆檢發電機,檢查整流管是否有損壞現象,檢查三相繞組是否有單相繞組燒損或傳動帶打滑,由於不能正常定期維護發電機,如軸承損壞後轉子掃堂,造成發電機內部短路,電壓增高,電流增大,使發電機整體溫度急劇上公升,造成單個整流管燒壞,或三相繞組中單相繞組燒損,直接影響發電機正常的發電功率,尤其是自激磁無電刷發電機在正常工作的情況下,如以1000r/min運轉時,發電指示燈自動熄滅。 (3)電流錶或電壓表顯示發電機充電電流過大或電壓過高。

現象:發電量過大,電壓表指示電壓偏高,電流錶指示充電電流偏大,夜間行駛經常燒壞燈泡。由於蓄電池內部出現故障或虧電,造成發電機長期滿負荷工作,導致發電機整流器溫度過高,被擊穿後使發電機損壞.

, 檢查:拆檢發電機,檢查三相繞組以及整流管是否燒壞,檢查調節器是否失調,檢查蓄電池電解液密度和高度。 如果發現發電機長期給蓄電池充電,總是不能充足,這時應檢查蓄電池的電解液濃度以及端電壓,調整適當後再進行6h的補充電,裝車試驗,如發現繼續不斷地向蓄電池充電,更換電壓調節器。

排除:更換被燒壞的電子元件、修復定子繞組或更換發電機總成。

2樓:匿名使用者

估計不是大的問題,可能是有線路接觸不良吧,還是新車的話,最好是回4s店去處理,反正是免費的,千萬不要自已去搞它,否則他們不認賬就麻煩了。

3樓:95郭逗比

1: 汽車的充電系統給電瓶充電時的電壓是固定的,電流是不固定的。

2: 12v的車輛充電時的電壓是14--14.3v,24v的車輛充電時的電壓是27--28v。

3: 因為是固定電壓充電所以當蓄電池虧電(電壓低)時充電電流會變大,隨著時間的推移蓄電池的電壓慢慢上公升,充電電流也慢慢變小.當蓄電池的電壓和充電電壓相等時充電電流為零。

4:如果是固定電流充電或是過電壓充電蓄電池才會出現過充的問題。

4樓:匿名使用者

是不是發電機有問題,建議開去ssss店檢查一下

你好,今天我的車c4l出現蓄電池充電故章也拉不著火,過了一會有好了,這什麼原因?

5樓:匿名使用者

一 電池接線樁鬆動 二發電機線路鬆動。主要檢查發動機到電瓶的線路以及插頭

6樓:府密

你的車c4l出現蓄電池充電故障,我個人認為應該是線路上有問題!

7樓:昝春楣

如果是出現蓄電池充電故障,也打不著火,有可能是電池電壓偏低,建議你到4s店進行充電

顯示abs故障是怎麼回事?

8樓:匿名使用者

故障現象描述:abs警告燈顯示故障

原因如下:

蓄電池電壓過低或保險絲熔斷;

2. abs系統導線斷線、插頭鬆動或繼電器插接不牢固

3. 車輪速度感測器不良

4. 液壓調節裝置不良

5. 電子控制裝置不良

液壓調節裝置和電子控制裝是abs系統的核心元件,這樣的元件一般是比較精密的,不會輕易損壞。作為乙個才行駛了1萬公里的車來說,一般不會發生故障,還是要先從常規的檢查開始。

1、 首先檢查蓄電池電壓是否為12v;

2、 檢查abs保險絲是否正常;

3、 檢查abs系統導線,是否有斷線現象;

4、 檢查各插接頭,是否連線牢固;

5、 檢查繼電器,是否固定牢固;

6、 檢查車輪速度感測器是否正常。

拆下四個車輪的車速感測器,檢查感測器頭部是否吸有髒物。如果有髒物,要將感測器頭部髒物擦淨後復裝,檢視abs警告燈是否正常。

車輪速度感測器由電磁感應式感測頭和磁性齒圈組成,齒圈裝在輪轂上,與車輪一起轉動。當齒圈旋轉時,齒頂與齒隙交替對向感測器頭。當齒頂與感測器頭相對時,兩者的間隙最小,感測器的感應線圈周圍的磁場最強;

當齒隙與感測器相對時,兩者間隙最大,感應線圈周圍的磁場最弱。磁通的交替變化,感應線圈產生了交變電壓,此電壓的頻率與車速成正比變化。車速感測器可及時將車速訊號傳給電子控制裝置,以控制各車輪制動力。

若電磁感應式感測頭吸有鐵屑,就會使感測器頭與齒圈的間隙發生變化,使磁通變化不明顯,感應線圈產生的交變電壓也就不規律,電子控制裝置也就不能有效控制各車輛制動力,使abs燈常亮。

在帶有abs系統的車輛上,車輪速度感測器頭部很容易吸附鐵屑等髒物,當abs燈亮時,要首先檢查這一系統。

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