1樓：喜歡你的倔強瞞
不可以，規格型號不同，壓力等級不同，不可以互換。
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支援車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和衝擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
2樓：匿名使用者
現在的備胎主要是為了節省空間
備胎比原車尺寸小，可以勉強行車一段時間，但不能長期使用不管放在哪個輪子上都會影響平衡，如在前輪最明顯的感受就是跑偏所以一般非全尺寸的備胎都放在後輪使用
3樓：鵬姐的
回答現在的備胎主要是為了節省空間
備胎比原車尺寸小，可以勉強行車一段時間，但不能長期使用不管放在哪個輪子上都會影響平衡，如在前輪最明顯的感受就是跑偏所以一般非全尺寸的備胎都放在後輪使用
非全尺寸的備胎，只能用於臨時緊急狀況下行使使用！
四個輪胎大小不一樣，車輛的平衡性會有偏差，安全性也會降低！
備胎只能做暫時性更換，且行駛最高時速在80公里以內，行駛距離不超過100多公里！
無論是全尺寸備胎還是非全尺寸備胎，都只是應急的輪胎。他們與車輛的四個正常的輪胎的速度級別和承重指標不一樣，是不能代替使用！
提問直徑比原輪小12公分可以
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4樓：十四
如果前輪扎了，你需要把後輪全尺寸輪胎換到前輪，然後把備胎換到後輪，然後低速行駛。非全尺寸備胎只是寬度比原車胎窄，直徑是相同的，看著小是視覺效果問題。
5樓：極鈮鈦媚
非全尺寸的備胎，只能用於臨時緊急狀況下行使使用！
四個輪胎大小不一樣，車輛的平衡性會有偏差，安全性也會降低！
備胎只能做暫時性更換，且行駛最高時速在80公里以內，行駛距離不超過100多公里！
無論是全尺寸備胎還是非全尺寸備胎，都只是應急的輪胎。他們與車輛的四個正常的輪胎的速度級別和承重指標不一樣，是不能代替使用！
6樓：匿名使用者
可以用，那是非全尺寸備胎，可以暫時代替標準輪胎盡可能撐到最近的維修店。
樓上問非所答，似專業非專業
大多數汽車的備胎為什麼都比原車輪胎小
7樓：函旭洪照
你要先看備胎的規格和原車輪胎規格是否一樣，如果不一樣就不能用，一般來說備胎都要比原車的輪胎小乙個號，一樣的話就可以安全使用了。
8樓：疏獻湯爾
汽車備用輪胎，顧名思義是在汽車原輪胎損壞後臨時使用的，他的目的是讓你能夠行駛到修車行更換。廠家的目的有兩點
1：備胎是一直帶著跑的，當然越輕越好，降低車重和油耗，所以要求就要降低一些。
2：降低要求的配備當然更節省成本。
9樓：竅門一族
為什麼汽車備胎都會比輪胎小？原來其中大有貓膩，看完你就明白了
為什麼汽車備胎都比原胎小？？
10樓：匿名使用者
因為備用輪胎很少使用和處於成本考慮，還有就是備箱的空間考慮，所以很多的製造商就把備胎設計成小的輪胎，這種設計在美國車中最常見，日本車很少，還有的是雖然裝的輪胎一樣，但使用的是鐵的輪轂，其實是為節約成本！
11樓：匿名使用者
這個看車型的~一般美系轎車都採用這種方法，為了讓客戶盡快開到維修站做更為全面的檢查，所以只用小號輪胎來暫時替代備用~日系、法系、歐系和國產車一般備胎和常用胎一樣，可以直接使用~
12樓：匿名使用者
備用胎肯定要小啊，佔位置啊，而且備用胎使用時不用跑80以上，危險
13樓：匿名使用者
號稱作用是提醒司機盡快更換新胎,不要長時間使用備胎。 實際可以降低車輛成本
14樓：天成
說白了 就是商家忽悠人的 一種手段。結果就是降本！
為什麼汽車備胎都比原胎小？？
15樓：向玉花湛春
因為備用輪胎很少使用和處於成本考慮，還有就是備箱的空間考慮，所以很多的製造商就把備胎設計成小的輪胎，這種設計在美國車中最常見，日本車很少，還有的是雖然裝的輪胎一樣，但使用的是鐵的輪轂，其實是為節約成本！
16樓：化振英胥夏
號稱作用是提醒司機盡快更換新胎,不要長時間使用備胎。
實際可以降低車輛成本
17樓：樊楊氏仰培
說白了就是商家忽悠人的
一種手段。結果就是降本！
放備胎的位置可否方向全尺寸備胎
有的車型是可以放進去的，剛開始設計是全尺寸備胎，後來節省成本用小尺寸備胎了，多餘的空間用泡沫填充了，比如啟辰。有的車型設計就是小備胎估計備胎槽就沒那麼大了 這個具體要看什麼車型呢？如果原車備胎不是全尺寸的話，那麼放全尺寸輪胎，不一定能放進去。備胎分為兩類 一類被稱為全尺寸備胎，它的規格大小與其他4條...
圓周長與直徑的比是比值是這個比值表示的是
圓周長與直徑的比是 1 比值是 這個比值表示的是 圓周率 1 這個比值表示的是 圓周率 比值是 圓周長與直徑的比是 回答你好呀親，您的問題我已經看到了喔，正在認真打字回覆您呢，請您稍等一會兒。親你好呀，很榮幸幫您解答 圓周長 d 3.14，d是直徑 圓周長 直徑 3.14 1 比值表示的是圓周率 圓...
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