請問參加達喀爾拉力賽的三菱帕傑羅發動機是什麼樣的

1樓：匿名使用者

搭載在沙漠中能發揮強勁優勢的排氣量為3.2的diesel turbo柴油渦輪空調內建發動機!

川藏線自駕遊開什麼車好及用車攻略

2樓：匿名使用者

川藏線的地形和沿途的風景非常非常適合開車自駕遊，相信有這種想法的朋友不在少數，可是，有乙個非常現實的問題擺在我們面前——不知道開車門車去。希望接下來的內容對你有所幫助！

川藏線路況險峻多變，是旅遊特種線路，對自駕車輛的要求較高。雖然近年來，川藏線自駕遊路況逐漸好轉，不少轎車也能進川藏線，但是安全至上，還是建議最好選擇越野車。

越野車的高底盤、通過效能、安全性等等都是城市小轎車所不能比擬的。同時為了你的愛車著想，選擇越野車也是明智的選擇，畢竟不是每個人都能像開法拉利、瑪莎拉蒂豪車進藏的車主那麼「豪」，開去糟蹋。

下面就是為你推薦川藏線自駕遊越野車型：

三菱帕傑羅

達喀爾拉力賽讓「三菱帕傑羅」這個名字被廣泛知曉，在城市suv不像今天如此大行其道的年代，城市和野外都無所畏懼的帕傑羅一度是國內硬派越野車愛好者的第1選擇。

豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)

在過去50年中，每一代新豐田陸地巡洋艦的誕生都變得更大更加改良。逐漸地形成這樣的潮流，那就是越來越得到上流社會人士們的青睞，同時也得到了那些純粹的越野人士的認可。自駕一輛豐田陸地巡洋艦自駕遊川藏線，去任何你想去的地方。

豐田普拉多越野車

豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的**，這款配置全新研發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力效能好，排氣符合當今全新的歐洲ⅲ號標準，高度環保。

北汽路霸

北汽是國內歷史最悠久的越野車製造商。過去，它的名字始終和212越野車聯絡在一起，但它現在已不只在低檔越野車市場上打拼，陸霸就是它進軍中高檔suv市場的一把利器。陸霸的原型車是豐田霸道。

雖說大家對國產越野車的認可度不高，北汽路霸這一款車自駕遊川藏線，以高價效比和實用性受到很多人的青睞。

3樓：秀兒說車

自駕川藏線開什麼車好？一定要開越野車嗎？聽聽老司機怎麼說

廣汽三菱歐藍德發動機是進口的嗎

4樓：獅子座轉角

是的，車的主要三大件

發動機，變速箱，底盤都是原裝進口的。

裝備4j系列發動機，2.0車型是4j11發動機，2.4車型是4j12發動機。

兩種發動機目前均為原裝進口。與我國極為普遍的三菱4b系列發動機相比，4j系列發動機在技術上頗有優勢——氣門公升程可變，從而用更低的油耗實現了更好的動力。

擴充套件資料作為suv市場裡為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅優化，成為合資7座suv市場裡的獨苗。

三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐藍德上的使用，讓outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液：

5樓：小t學姐

歐藍德搭載原裝進口4j系列mivec發動機，與發動機匹配的是第三代invecs cvt8變速器。

這幅發動機採用的是sohc頂置單凸輪軸設計，配合三菱獨有的mivec技術，在低、中、高不同轉數都能獲得充足的動力體驗，作為主力的2.4公升排量，發動機的表現也十分稱職，動力發揮十分線性，沒有渦輪車的突兀感。

4j系列相對4b系列，最大的亮點就是取消了節氣門設計，並為進氣加入無級可變氣門公升程技術，技術路線上是偏向節能的，動力性比上一代發動機4b11/4b12發動機略差，但節能性明顯提公升。

6樓：不乖的

廣汽三菱歐藍德這款車輛的發動機是進口的。

目前為止還是全進口，包括自動擋變速箱。

這款車的主要三大件：發動機，變速箱，底盤都是原裝進口的，而且大部分配件也是進口的。

7樓：

歐藍德是純進口車型，他的外觀時尚個性，內飾很上檔次，價位不是很高，而且油耗也不高，空間一家5口也剛好合適。也有5門7座的配置，作為越野車通過性也非常吸引人。勁暢是廣汽三菱根據帕傑羅車型生產的國產車型，他的發動機採用原廠進口發動機，動力和越野效能還是非常讓人滿意的。

但是外觀不是很讓人滿意，油耗略高

8樓：匿名使用者

你是逗b？內飾上檔次？