有沒有在用奧鈴新捷運的朋友，我剛入手了一輛搭載德威D30的，156馬力，拉十噸可以不

1樓：day卡布奇諾

可以。

我是開新捷運的，德威d30的發動機，車橋採用了多片簧設計，後橋速比4.875，而且新捷運的座椅啊，配置啊都是進行過改裝優化的，按道理來講，是可以拉十噸的。不過我一般都是拉五六噸，動力依然很足，時間開的長了，也比較舒服。

介紹採用主流的egr + scr + doc + dpf + asc後處理技術路線。其中，dpf裝置有時需要人工控制，因此中控台上將有dpf再生和禁止開關。由於國標vi的後處理比國標v更為複雜和精緻，因此最好不要使用「小油」。

變速箱系統與萬里揚六速變速箱（wly6g70）相匹配，噴油量為6公升，一檔速比為6.012，六檔速比為0.789。

2樓：滅蠻子

拉10t不算事，我拉過12.5t，就是高速不敢上80，萬一出事，咱可是2橋車

3樓：nice劉通

開捷運一年多了，跑了10萬多公里了，一般也就拉個四五噸，基本上沒出現過毛病，沒趴窩現象，而且養這車很便宜，德威發動機配件很好找，這一年也掙了不少錢了。至於拉十噸，還是別冒險了，能掙咱們也得能花啊。

4樓：

我平時是拉三四噸的，你要是敢拉的話，拉十噸是沒有問題的，不過兄弟，你是頂風作案啊，交警給你安排的明明白白的。

5樓：在春暉園下廚做飯的暖陽

全是託，我的六速，不超7噸，高速隨便跑，上了8噸爬坡費勁，平地還湊合，就記著別超8噸

剛入手了一輛奧鈴新捷運，德威d30的發動機，不知道這款發動機的效能表現怎麼樣，有了解的兄弟說下，謝謝

6樓：晾破壞柿

我開著奧鈴新捷運跑長途，配的德威d30，來回將近700公里，車很給力，發動機也很給力，跑到110公里/小時，完全不飄，路上平平安安，沒有出任何狀況。

7樓：臉供需矛盾貉

德威d30是個四缸機，單缸4氣門，進排氣更充分，德國博世電控高壓共軌技術，燃油霧化更均勻，燃燒更充分；超寬經濟油耗區間，油耗比同類節省5%以上。經過嚴格的高原、高寒、高溫等苛刻環境下效能試驗的，安全係數得到了極大的提高。

8樓：庸年報星

我是一直在用雲內德威系列的發動機，從事運輸行業三四年了。換的這輛奧鈴新捷運半年多了，已經跑了兩萬多公里了，3l機，是個國五的，最大156馬力，最大扭矩360牛·公尺，我認為德威d30很不錯，加速效能、動力性都很不錯，油耗蠻省的，大概在七八毛，這一年下來估計能省下五六千。

要拉十噸左右的貨了，我現在是德威d25的，想換成德威d30的，有沒有用過d30的，拉十來噸沒事吧？

9樓：景況自腿

我是在用德威d30的，156馬力。這是輕卡車型3.0l排量中動力最好的發動機了，直列四缸16氣門，我平時就是拉十來噸的貨物，高速公路、國道、鄉下的土路都會走，動力很足，油耗的話再11-12個油左右，各方面效能表現也是不錯的。

雜訊不大，舒適性表現也挺好。

10樓：國家機關道炭

問題不大。想拉10噸就得找個3.0l排量，150馬力往上的。

而德威d30是這個排量中銷量最好的，馬力能達到156馬力。別的不敢說，就德威d30拉15、16噸都沒問題的，就是會遇見交警，哈哈哈哈，悠著點，別超載，安全第一。

11樓：西北矯桃

沒拉過十噸，但平時是經常拉七八噸的，用的車是駿鈴，也是德威d30發動機，動力方面是完全沒問題的，在可以接受的範圍內。我這個車開了兩年多了，基本沒出過問題，用起來省心省力，重要的是還省錢！後來朋友買車我都給他們推薦德威的發動機。

剛入手了一輛江淮駿鈴v6寬體輕卡，雲內德威d30發動機，156馬力，3.0l排量，這車能拉多少噸？

12樓：匿名使用者

今年年初剛入手了一輛國六的駿鈴v6，搭載德威d30，170馬力的。動力很足，爬坡起步都很給力，平時拉個五六噸的不成問題。入手半年多了，一點問題都沒有。

13樓：匿名使用者

我是一直用的德威動力的發動機，拉個四五噸的貨物不成問題，而且起步快，加速快，最大馬力能達到156，動力很足，跑啥路都沒問題，油耗表現也不錯，平均油耗在七八毛左右。