1樓：小肖
1.寶馬是德國的，本田豐田是日本的。
2.f1每年研發費用和人員的開支非常大，門票其實只是很小一部分的收入，主要收入都靠贊助商和廣告以及電視轉播**了。
3.退出的原因，三支車隊都說是因為公司有另外的安排和計畫，但實際上或多或少都離不開以下三點原因，一、全球金融危機，公司利潤收入劇減，而進入f1投入費用量太大，負擔太重；二、車隊在今年的比賽中都成績都不盡如人意，公司信心下降；三、f1現在被fia國際汽聯那幫人搞得很不好玩了。
2樓：
沒錢，一條輪胎40000美金，一輛車近一億，車手一年工資最少也要2000萬，再說這種小車隊沒多少贊助，哪像法拉利乙個桑坦德就替他把kimi的2500萬違約金給了，寶馬一輛車最多200—300萬，一輛法拉力呢？沒法比
3樓：月光萊科寧
不是沒錢 是他們三支車隊 扔的錢最多 回報最少
4樓：泡沫de夏
金融危機嘍，玩賽車就是燒錢嘛。
5樓：匿名使用者
花錢太多。。就是燒錢啊。。跑一場比賽換個發動機，換n個輪胎（還不是咱一般的民用輪胎）咱自家車三年換個輪胎也覺得貴。。。。
再要是撞車了還費乙個車。。。
這都是小頭，那些工程師、搞科研的、賽車手工資啊。。。人家都白幹嗎？？
每個星期換乙個國家，運輸賽車裝置包機包船運輸費啊、、、、、取得的只是廣告效應，展現賽車品牌。能夠進入一級頂級賽事決雌雄。。。
所以，這個廣告費太大了。。
6樓：寧工小草
本田，豐田是日本的。
在經濟危機的全球大背景下，汽車製造業也不景氣，豐田，本田銷量大幅下滑，甚至出現了n年不遇的虧損。這幾家汽車公司都是燒錢的主，在f1投入了大量資金，但收效不明顯，成績甚微。所以總結起來就是2點：
1受全球經濟危機影響，2投入太大收益太小。
f1每支車隊支付給車手的年薪一年就要幾百萬到幾千萬歐元，門票收入只是很少的一部分，收益主要來自廣告商贊助和全球電視轉播費用的收取。一輛f1賽車百公里油耗是75公升甚至更高，對環境的汙染也是非常嚴重的，所以很多國家反對f1賽事。
7樓：枚飛躍
走wrc了，豐田本田在wrc上面表現不錯哦
8樓：匿名使用者
八樓的哥們寶馬的f1.09才值200-300萬？那肯定是被山寨值後的**不懂就別亂吼，知道一台引擎多少錢麼？
9樓：
花費高 賠本買賣 誰會去做
寶馬為什麼要退出f1
10樓：夏平生
因為寶馬的賽車車隊在空氣動力學方面的薄弱環節使其舉步維艱。賽季大部分時間裡車隊在困境中掙扎，無法取得理想成績。寶馬自從2009年退出f1，把賽車的重心轉向fe賽事，在電動賽車領域非常有競爭力。
寶馬集團負責賽車運動的馬奎達德，曾對《auto bild》記者談到寶馬不參加f1的原因：「v6渦輪混合動力系統對民用車一點用處也沒有。從工程技術的角度看，在f1取得的成就與這項技術與民用車沒有關係。」
11樓：匿名使用者
你好，樓主！寶馬顯然不是沒有資金，而是覺得花了很多錢卻沒有得到好成績！寶馬方面表示退出f1屬於「戰略性調整」，但相信真正的原因是公司已經沒辦法接受鉅額的投入但無法換取回報，而寶馬公司似乎不能夠抵禦本次金融風暴的衝擊，再加上f1近期所出現的政治動盪，作為一支每年投入3億美元參與f1的大車隊，面對無休止的鬥爭，寶馬最終作出了退出的決定。
伯尼認為，寶馬之所以退出主要是因為成績不理想，車隊在本賽季目標是讓庫比卡成為車手冠軍的有力爭奪者，而不是只得到8個積分。
12樓：匿名使用者
要把資金投入到汽車的研發中
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益飆謝香菱 你有你觀點我有我的認識，你有你的認識，我有我的認知，仁者見仁智者見智，今天動動手指，全方位全方位全角度，分析，世界各國汽車水平，請耐心看完，先說你的問題 本田和豐田的的車，我只說缺點，這兩個品牌的車普遍，鈑金薄，噪音大，底盤不夠紮實，安全氣囊數量少，故障率gao，專業評測機構，10月之內...