1樓：始桂枝閔嬋
高爾夫7作為大眾汽車造型設計的引領者，高爾夫始終代表著大眾汽車最新的設計語言。此番，全新高爾夫以更加簡潔有力的線條，勾勒出更為動感、硬朗的造型。加長的車身與更短的前懸彰顯全新高爾夫的豪華魅力。
創新的車頂輪廓特徵線則充分塑造出全新高爾夫的剛勁氣質。鋒利的銳稜腰線，從視覺上降低了整車的重心。簡潔的c柱設計依然保留了高爾夫品牌的經典元素，形如滿弓的設計傳承了高爾夫歷代車型的精髓，與尾部造型交相輝映，更為全新高爾夫增提了一抹蓄勢待發的動感。
新polo的油耗還是不錯的，1.4的在6.5-7.
5之間，1.6的在7-8之間，還是比較節油的，動力方面主要還是沿用的以前的老發動機，所以沒有什麼特點，但是好用倒是關鍵點，維修方便。耐用，不容易出問題。
舒適度反面作為國內的標桿型小車，也是相當不錯的。保養得費用在250-300一次左右。至於內飾那就是國內ao級裡面的一哥了。
2樓：縱興有宜念
還是建議你買polo吧，四萬元買不到年限太好的高爾夫，如果買二手polo的話還可以買台五年左右車齡的。
高爾夫汽車和polo應該如何選擇？哪個更值得買？
3樓：教育小匠
1、 品牌和平台的不一樣
polo是屬於上海大眾的，是在pq24平台打造的。高爾夫是屬於一汽大眾的，而且是在mqb平台打造的。mqb打造的車子一般都是屬於大眾車型裡面公認比較好的車子，例如帕薩特、邁騰。
又或者奧迪、斯柯達等都是在這個平台打造的。而且這兩個車子因為品牌不一樣，所以在不同的經銷商進行銷售。所以要試駕兩輛車必須要去不同的經銷商進行試駕了。
2、 動力系統不一樣
各種的動力系統也是不一樣的，polo的全系都是配置1.5l的自然吸氣發動機以及5速的手動和6at的自動變速器。而高爾夫是搭配主流的1.
4渦輪增加。變速箱方面高爾夫也是比polo要好的，高爾夫的變速箱是dsg的雙離合變速箱，而polo是愛信的6at變速箱。
3、 底盤不一樣
底盤作為汽車三大配置要素之一，高爾夫搭配的是後懸掛多連桿獨立懸架，polo則是用扭力梁式非獨立懸架，多連桿獨立懸架在對於車子的操控上面會變現得更好一點，駕駛平穩性也會更勝一籌。
4.**不一樣
以polo最高配置的1.5l自動版本來說指導價是12.39萬，但是現在有*****是10.
39萬起，也就是便宜了2萬了。反而高爾夫這邊1.4t的自動版本來說指導價是15.
42萬，現在也是有***12.42萬就能買到了，優惠力度還是挺大的。
其實無論是polo還是高爾夫，都有各自的優劣點，但是以市場來說這兩者的銷量都是可以說不分上下的，都有自己的粉絲，polo的優點總結可以說：**實惠、因為比較小操控比較好、而且外**起來也比較年輕活力。高爾夫的話相對來說要貴一點，但是其他配置方面都比polo高一點，畢竟**差異放在面前的。
我是「教育小匠」，用心解答有趣、有料的問題，如果對您有所幫助，歡迎點選關注！
4樓：汽院喬碧蘿
接下來，再談談內飾方面，高爾夫的內飾延續了大眾家族的風格，簡潔大方，繼承了老款雙圓形儀錶盤，更加的扁平化。而polo內飾高爾夫差別不大，材質也多為塑料，儀錶盤更加現代化，方向盤兩者差別不大，畢竟都是同門師兄弟。座椅兩車都是拼接座椅，到高爾夫的顏色更保守穩重一點。
總體上，它們的內飾不分上下。
綜上所述，我覺的還是高爾夫更具價效比，推薦購買。
5樓：有文化的小刺客
大眾的polo是緊湊小型車，家用一般是夠了，排量也不高，高爾夫的配置比polo高很多，主要是一些玩車，喜歡改裝車的年輕人會是主要消費群體，加速快，地盤紮實，個人覺得經濟條件允許的情況下高爾夫肯定是首選。
6樓：秋風體育
看你是喜歡平時代步使用還是追求效能，代步就買polo，追求效能就買高爾夫。高爾夫更值得買。
7樓：小林碎碎念
我覺得這兩個都很優秀，但一定要比的話我選高爾夫，因為外形更q一點，更適合代步
8樓：喬松情感
高爾夫汽車和polo我覺得兩個汽車相比，選擇polo比較好，車型雖然一般，但是省油而且提速快，更值得買！
9樓：歲月無痕
高爾夫比polo可高乙個級別，如果預算可以，肯定選高爾夫了，如果平時就乙個人開，預算有限，polo也是比較好的選擇。
10樓：a社會劉
級別不一樣，乙個小型車乙個緊湊車型
大眾高爾夫和polo哪個車好
11樓：匿名使用者
大眾高爾夫和polo相比，高爾夫是完勝polo的。這兩款車在定位方面本身就不是乙個型別，高爾夫定位於小鋼炮跑車，而polo則是日常代步小車。
高爾夫gti搭載的是ea888系列2.0ts發動機，最大馬力達250匹，峰值扭力為350nm，0-100km/h加速僅需要6.6秒，極速可達246km/h。
而polo搭載的是1.5l發動機，其最大功率為77 kw。
但在油耗方面，高爾夫gti要遠遠高於大眾polo。因為polo的定位本身就是日常家用代步的，經濟適用很強，而高爾夫gti搭載著大功率的發動機以及運動性調校，是不太適合家用的，且高爾夫gti的定價在20萬以上，也遠遠高於大眾polo。
12樓：瘋狂評車人
兩個車檔次不一樣，**不一樣，用料做工效能全都不一樣，自然無從比較。就拿大眾的高爾夫來說它的指導價13萬起，而大眾的polo指導價9萬起，乙個9萬的車怎麼可能會比13萬的車還要好。
另外從歷史和品牌口碑上來講，高爾夫和polo也是兩個完全不一樣的車。
polo它誕生於1975年，經過30多年的演變和技術累計，評價好開的polo常年霸佔著德國汽車銷量排行榜的榜首。
polo的外觀比較大氣厚實安全效能也比較的好，因此常常被人戲稱為「小坦克」，既然有著小坦克的美名，就注定了它在動力上的不足，就像坦克一般肉感十足起步很慢。而且polo的內飾相對來說還是比較粗糙，塑料感很強。只因polo的操控性很強而且它的油耗也比較低價效比很高，因此polo才能在海內外暢銷這麼多年。
高爾夫比polo早誕生一年，它在1974年出生，經歷了幾十年的風風雨雨，高爾夫現在已經到了第七代啦，不斷在變化的外觀和逐漸增強的效能動力，讓高爾夫成為了大眾a級車裡的佼佼者，同時它是大眾生產最多也是銷量最好的車型。相對於小坦克polo的肉感十足，高爾夫則動力要強勁許多，而且無論是內飾還是配置都要比polo更精緻更齊全，這也就是為什麼高爾夫**遠比polo要貴上許多的主要原因。
當然高爾夫的缺點也不容忽視，它有著緊湊型轎車的通病那就是空間比較的狹小，後排和後備箱都很侷促，這是高爾夫的先天不足。動力強勁油耗低操控性好等後天優勢，也讓高爾夫能在眾多車型的交戰中一直有著比較領先的局面。
13樓：兆兆的穿搭小鎮
大眾高爾夫與polo是屬於同等級別的車輛，多年來，高爾夫都與polo互相競爭市場，二者的實力也不相上下。他們出現的歷史也比較接近，高爾夫只比polo早兩年。但在國內來講，最先進入國內市場的是好polo，後來才是高爾夫。
針對銷量來講，polo的銷量，其實是高於高爾夫的。他們的**比較便宜，非常適合大眾使用，質量也很高，製造技術和汽車的組裝都非常好。再加上其實有很多明星也入手了一款polo，比如郭德綱，韓寒，梁靜初等人，這無疑是給poloa做了乙個比較大的宣傳，所以套路在國內的受歡迎度是高於高爾夫的。
再從質量等方面來講，polo經歷過了五代的更新換代，在質量和操作難易程度方面已經遠遠超過了，其他同等級別的車輛。二高爾夫在近幾年的更新換代方面，要略顯遜色，這也使得這兩年polo的銷量更加的大。
並且polo車外形種類繁多，體型有小有大，在車內空間和內飾方面都有了很大的改進，與以往的車輛不同，polo更注重舒適度與美觀程度，所以外形時尚大氣，又不失穩重。在這方面高爾夫是無法與polo相比的。
所以說，綜上所述，高爾夫與polo之間，肯定是polo要更好，也更受歡迎一點。聽說最近，polo的公升級版將會上市，非常值得期待。如果您要車，總體來說，建議買polo，但如果您更喜歡高爾夫一點，那也是非常不錯的。
14樓：易旭美噯小小怪
大眾高爾夫與polo相比較的話肯定是大眾高爾夫更好些。大眾高爾夫是出自大眾汽車的小型家用型汽車，polo是出自上汽大眾的小型車。兩款車的最好的地方是：
polo車體比較重，安全性好，被稱為「小坦克」。大眾高爾夫發動機技術先進，動力強勁，整體品質、內飾做工都很不錯。外觀都不堪上下。
在**上大眾高爾夫會更貴些。共性之下，polo的起價是8.59萬元，高爾夫的起價是11.
88萬，差距達到3.29萬
大眾高爾夫：
polo：
大眾高爾夫動力組合，我們來看一下高爾夫1.4tsi+dsg車型百公里加速時間僅為9.5秒，提速，換擋很快，1.
4 tsi汽油發動機，最高輸出功率110馬力，大眾汽車研發的三缸汽、柴油發動機很可能裝到新一代高爾夫上。就是說就算沒油了，你也能找柴油來頂替一下，祝你安全到家。藍驅技術能減少車輛二氧化碳的排放，提高車輛的燃油經濟性。
polo的一款1.2 l tsi汽油發動機，最大功率77 ，另一款1.6 l tdi柴油發動機，最大功率66，對比一看，顯然大眾高爾夫更加的出色。
兩款車的空間拓展理念不同，高爾夫的內部空間，後排腿部空間，實際空間表現卻在同級車中屬於中等偏上的水平。新polo的軸距車長同級領先，但後排腿部空間與老款一樣，只能屬於夠用的標準，相比較而言與高爾夫比起來要相差很多。所以從舒適性來說，高爾夫相當於a級車，新polo屬於a0級，這其中的懸殊你應該懂了吧。
還是看廣大朋友的個人愛好，大眾高爾比較適合男生，polo看名字感覺更適合女生吧。0.0
15樓：風翎影
高爾夫7作為大眾汽車造型設計的引領者，高爾夫始終代表著大眾汽車最新的設計語言。此番，全新高爾夫以更加簡潔有力的線條，勾勒出更為動感、硬朗的造型。加長的車身與更短的前懸彰顯全新高爾夫的豪華魅力。
創新的車頂輪廓特徵線則充分塑造出全新高爾夫的剛勁氣質。鋒利的銳稜腰線，從視覺上降低了整車的重心。簡潔的c柱設計依然保留了高爾夫品牌的經典元素，形如滿弓的設計傳承了高爾夫歷代車型的精髓，與尾部造型交相輝映，更為全新高爾夫增提了一抹蓄勢待發的動感。
新polo的油耗還是不錯的，1.4的在6.5-7.
5之間，1.6的在7-8之間，還是比較節油的，動力方面主要還是沿用的以前的老發動機，所以沒有什麼特點，但是好用倒是關鍵點，維修方便。耐用，不容易出問題。
舒適度反面作為國內的標桿型小車，也是相當不錯的。保養得費用在250-300一次左右。至於內飾那就是國內ao級裡面的一哥了。
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