1樓：匿名使用者
一、帕薩特1.8t發動機是tsi+dsg的組合，也必須是這個組合，缸內直噴發動機和雙離合變速箱組合，絕對是目前國內合資品牌中最先進、也最合理的搭配方式。新帕薩特全系目前有三種動力選擇，分別是1.
8tsi、2.0tsi和3.0自然吸氣發動機，我們評測的1.
8tsi發動機最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250nm/1500-4500rpm，配備7速dsg雙離合變速器。
二、新帕薩特2.0tsi車型配備的是6速dsg變速器，它跟7速dsg變速箱除了結構上的差異，主要是其承受的扭矩更高，而7速dsg變速器更注重輕量化和省油，但可承受的扭矩低一些。更主要的是，7速dsg已經在大眾在大連的工廠國產，這應該是大眾盡量使用7速dsg以替代原有6速dsg的重要原因。
三、由於這是一輛專門進行測試的車輛，因此它之前的遭遇裡肯定少不了被各位**老師「蹂躪」，所以我們在對它進行資料測試的時候，對它的成績不報太大的期望。出於對變速箱的過分保護，導致新帕薩特起步初期並不會感受到強烈的推背感，而這種遲滯在渦輪介入後得到改善，出色的扭矩輸出使動力源源不絕的傳遞到前輪。7速dsg變速箱換擋迅速，動力損失小，表現出相當高的水準。
最終百公里加速時間為8.85秒，最大加速度為0.574g，這個成績比2.
0tsi車型慢1秒左右。
2樓：匿名使用者
渦輪增壓(turbo)
渦輪增壓簡稱turbo，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。
渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%―30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺
3樓：匿名使用者
1.8t 1.8t就是汽車排量是1800毫公升 t是渦輪增壓的英文頭乙個字母.文字
渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的1.8t，帕薩特1.
8t，寶來1.8t等等。
渦輪增壓套件
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。
眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣乙個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了。
誠然，渦輪增壓的確能夠提公升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.
4l的，但是只要度過了那段等待期，1.8t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，並一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。
沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8t其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.
4的動力只能是你的心理作用了。
此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注
新帕薩特1.8t的發動機是什麼型號？
4樓：之何勿思
不是燒機油，是渦輪增壓的原因，1。8t的千公里0.3吧，帶t的車，千公里1公升都正常，，渦輪增壓瞬間回讓發動機的轉速極高，從而消耗機油，帶t的這都是正常。
新帕薩特由外至內都有著相當大的變化，不像一般改款車型只在外觀內飾上「小打小鬧」，更加注重內在的提公升，除了公升級配置外，還換裝全新的動力總成、新增自適應底盤系統、優化車內隔音等，產品實力得到明顯的提公升，很大程度的對乘坐舒適性進行了優化，不管是對家用還是商用，都非常適合。
5樓：tb**充值
ea888的.渦輪增壓的車難免會燒一點機油的
6樓：陽曲
後備箱常備兩桶機油。很普遍。
7樓：匿名使用者
奧迪都燒，帕薩特能不燒嗎。通病了，一直得不到解決，唉。
帕薩特領域1.8t發動機是什麼系列
8樓：匿名使用者
帕薩特領域1.8t發動機應該屬於bgc發動機系列的，和大眾帕薩特現在搭載的ea888系列發動機是不一樣的。
帕薩特1.8t發動機？
9樓：雲南萬通汽車學校
1.8t 1.8t就是汽車排量是1800毫公升 t是渦輪增壓的英文頭乙個字母.文字
渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的1.8t，帕薩特1.
8t，寶來1.8t等等。
渦輪增壓套件
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。
眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣乙個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了。
誠然，渦輪增壓的確能夠提公升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.
4l的，但是只要度過了那段等待期，1.8t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，並一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。
沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8t其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.
4的動力只能是你的心理作用了。
此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注
帕薩特領馭1 8T發動機怠速抖動，跟隨時要熄火一樣，但不滅火
未見實車，根據可導致或引發該故障的多種可能，綜述如下 進氣 1 進氣系統洩漏 或是堵塞等可導致。2 怠速控制部分 步進電機，節氣門閥體髒汙或漏氣。3 大氣壓力 溫度 節氣門位置等感測器異常，資料不對。油管路 4 阻塞 是否通暢等可導致。5 電動燃油幫浦異常或燃油濾因各種原因的阻塞 輸送受阻等 6 噴...
帕薩特領馭1 8T怎樣熱車，老款帕薩特1 8t熱車不好啟動怎麼辦
你好，我來說說吧，你說的很對，渦輪增壓在日常用車的時候很講究的。但是有一點你理解錯了，水溫其實和渦輪的關係不是太大，渦輪是要在一定的轉速 帕薩特領馭為1700轉左右 下才開始工作的。而你在熱車的時候，發動機只是怠速，更本不能使渦輪順暢的工作起來。所以你就只要熱個3分鐘，讓渦輪稍微轉動一會就可以了。渦...
帕薩特1 8T到底用什麼機油好，新帕薩特1 8T用什麼機油比較好？
你好，1.8t新帕建議使用嘉實多磁護全合成5w一40機油，大眾車不建議也不可以使用0w標號的機油，機油太稀再加上大眾車有燒機油的問題，所以會導致燒機油更嚴重，大眾車使用嘉實多機油比較合適，希望回答可以幫助你。帶渦輪增壓要用好點標號最好是0w 40的，牌子嘉實多磁護，殼牌藍殼，金美孚1號 13年1.8...
帕薩特18t是自動檔還是手動檔，帕薩特1 8T是自動檔還是手動檔？
都有。帕薩特 passat 是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為b級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全 經典的設計 頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。其所到之處，有口皆碑 歐洲最好汽車 英國最佳家庭汽車 葡萄牙最佳汽車 ...
帕薩特前電動座椅如何拆，帕薩特1 8t主駕駛座椅怎樣拆卸
座椅下部有4個固定螺絲，然後再拔下氣囊和安全帶的插頭就可以了。後靠背一般會在上部有乙個拉手或者拉環，拉動使其與後背的鋼板分離，之後卸下，那然把座椅往後拉，就能看到前面有個突出的東西上面有個螺絲，卸掉螺絲，座椅就能拿下來了。前後排座椅採用了多密度的材質，表層比較的軟，下面的有更好的支撐性，此外後排頭枕...