1樓：22陽光總在風雨後
安全氣囊感測器一般也稱碰撞感測器，按照用途的不同，碰撞感測器分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞感測器也稱為碰撞強度感測器，用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞訊號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發訊號；防護碰撞感測器也稱為安全碰撞感測器，它與觸發碰撞感測器串聯，用於防止氣囊誤爆。結構原理：
碰撞感測器還可分為機電式碰撞感測器、電子式碰撞感測器以及機械式碰撞感測器。防護碰撞感測器一般採用電子式結構，觸發碰撞感測器一般採用機電結合式結構或機械式結構。機電結合式碰撞感測器是利用機械的運動（滾動或轉動）來控制電氣觸點動作，再由觸點斷開和閉合來控制氣囊電路的接通和切斷，常見的有滾球式和偏心錘式碰撞感測器。
電子式碰撞感測器沒有電氣觸點，目前常用的有電阻應變式和壓電效應式兩種。機械式碰撞感測器常見的有水銀開關式，它是利用水銀導電的特性來控制氣囊電路的接通和切斷。
2樓：獅子薯片
如果說已滿的話，我覺得可能是因為內部出現對應的一些安裝或者各方面的一些安全的性的問題，所以說導致他撞擊次數夠多，這個也是軟體的一些bug以及各方面的一些安全的一些見證，雖說這個原理的話，還是可以跟內部的一些安全性可能有一定關係。
3樓：夢之盼兮
汽車安全氣囊裝置是指發生撞車事故時，在發生二次碰撞前，氣囊發生膨脹從而保護乘員的裝置。安全氣囊是一種輔助裝置，它是座椅安全帶的乘員約束裝置。關於它的發明，還有乙個故事，據說是1952年美國工程師john w.
hetrick因為受一場嚴重的交通事故的啟發，開始研究汽車安全氣囊發明的。
首先當汽車發生碰撞時，由碰撞感測器檢測到相關碰撞訊號，比如設定乙個加速度感測器，檢測加速度的變化，相關控制系統會判斷是否開啟充氣裝置，由於撞擊過程很短，要求氣囊從觸發到完成充氣非常短，約25-35毫秒。
充氣的過程涉及如下的化學反應2nan3＝2na＋3n2↑，產生50公升到90公升的氮氣，迅速充滿氣囊，氮氣不具有毒性，在空氣中含量是78%，是理想的填充氣體。此外氣囊中有少量的氧化鐵，氧化鐵的作用就是除去金屬鈉，生成的金屬鈉單質化學性質活潑，存在於氣囊中是個很大的隱患，因此再用 氧化鐵除去。
**條件及原理：需要碰撞感測器接收到外力的訊號，達到危險程度後安全氣囊電腦模組處理訊號，傳送電流到各個安全氣囊裝置（比如現在**車好多都是只爆開撞擊一邊的安全氣囊，或者左邊，或者右邊，都屬於電腦模組控制的）。
安全氣囊爆開的時間是0.03秒不到，原理就是安全氣囊電腦模組傳輸電流引爆安全氣囊。安全氣囊的結構：
點火器，產生氣體的炸藥，過濾氣體的鋼絲網，安全氣囊發生器鋼外殼。現在目前來說中國自己造安全氣囊的技術很成熟了，多數都是直接出口。
安全氣囊的工作原理是什麼？
4樓：革茉閻映秋
今天,百業汽配小編向您介紹一下汽車安全氣囊的工作原理和結構,希望對您有所幫助.
安全氣囊在車輛發生碰撞時能夠起到緩衝作用，從而降低撞擊對車內乘客造成的傷害。很多人將安全氣囊等同於srs，這是不準確的，其實安全氣囊只是
srs的一種。srs是英文sup[plemental
restraint
system的縮寫，中文含義是輔助防護系統，常見的輔助防護系統有安全氣囊和安全帶。在很多汽車的轉向盤上和儀表板右側雜物箱上方都標有srs或air
bag，這表示有安全氣囊安裝在此處。
安全氣囊系統的組成
安全氣囊系統主要包括碰撞感測器、氣囊電腦、系統指示燈、氣囊元件以及連線線路，氣囊元件主要包括氣囊、氣體發生器以及點火器等。
碰撞感測器 對於各汽車製造廠生產的車輛，碰撞感測器的安裝位置不盡相同，而且碰撞感測器的名稱也不統一，例如有些碰撞感測器按照工作原理也
稱為加速度感測器。
按照用途的不同，碰撞感測器分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞感測器也稱為碰撞強度感測器，用於檢測碰撞時的減速度或慣性，並將碰撞
訊號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發訊號；防護碰撞感測器也稱為安全碰撞感測器，它與觸發碰撞感測器串聯，用於防止氣囊誤爆。
按照結構的不同，碰撞感測器分為機電式碰撞感測器、電子式碰撞感測器以及機械式碰撞感測器。防護碰撞感測器一般採用電子式結構，觸發碰撞感測器一
般採用機電結合式結構或機械式結構。
機電結合式碰撞感測器是利用機械的運動(滾動或轉動)來控制電氣觸點動作，再由觸點斷開和
閉合來控制氣囊電路的接通和切斷，常見的有滾球式和偏心錘式碰撞感測器。電子式碰撞感測器沒有電氣觸點，目前常用的有電阻應變式和壓電效應式2種。機械式
碰撞感測器常見的有水銀開關式，它是利用水銀導電的特性來控制氣囊電路的接通和切斷。
對於早期的汽車，一般設有多個觸發碰撞感測器，安裝位置一般在車身的前部和中部，例如車身兩側的翼子板內側、前照燈支架下面以及發動機散熱器支架
兩側等部位。隨著碰撞感測器製造技術的發展，有些汽車將觸發碰撞感測器安裝在氣囊電腦內。
希望以上資訊能讓您對汽車安全氣囊有更深的了解。
5樓：童虎v撒加
當發生交通事故時，車體遭受猛烈撞擊，安全氣囊彈出後可減輕碰撞後對人體的傷害，從一定程度上保護了駕駛員與乘客的安全。
其工作原理：安全氣囊控制系統檢測到衝擊力(減速度)超過設定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點燃電爆管內的點火介質，火焰引燃點火藥粉和氣體發生劑，產生大量氣體，在0.03秒鐘的時間內即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，衝破方向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使駕駛員和乘員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩衝對駕駛員和乘員的衝擊，隨後又將氣囊中的氣體放出。
當發生交通事故時，車體遭受猛烈撞擊，安全氣囊彈出後可減輕碰撞後對人體的傷害，從一定程度上保護了駕駛員與乘客的安全。
6樓：笑笑科普
汽車在低速時只使用安全帶保護駕乘人員的安全 如果汽車快速行駛時發生碰撞就需要動用安全氣囊了 那麼安全氣囊的工作原理是什麼
7樓：科學點兵
自從1886年 卡爾·本茨發明了汽車經歷了無數次的發展變遷不斷地更新換代 擁有了越來越優秀的效能如今 它已成為我們生活中必不可少的一部分為我們節省了大量的時間提高了辦事效率更是身份和地位的象徵
8樓：常山趙子龍
電子安全氣囊(electronic control of safety airbag)安全氣囊系統是一種被動安全性(見汽車安全效能)的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。
汽車行駛過程中，感測器系統不斷向控制裝置傳送速度變化（或加速度）資訊，由控制裝置（**控制器）對這些資訊加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過預定值（即真正發生了碰撞），則控制裝置向氣體發體發生器發出點火命令或感測器直接控制點火，點火後發生**反應，產生n2或將儲氣罐中壓縮氮氣釋放出來充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達到保護乘員的目的。
汽車的安全氣囊內有疊氮化鈉（nan3）與硝酸銨（nh4no3）等物質。當
汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。[疊氮化鈉分解產生氮氣和固態鈉，硝酸銨作為氧化劑參與。
新型安全氣囊加入了可分級充氣或釋放壓力的裝置，以防止一次突然點爆產生的巨大壓力對人頭部產生的傷害，特別在乘客未佩戴安全帶的時候，可導致生命危險。具體形式有：
分級點爆裝置，即氣體發生器分兩級點爆，第一級產生約40%的氣體容積，遠低於最大壓力，對人頭部移動產生緩衝作用，第二級點爆產生剩餘氣體，並且達到最大壓力。總的來說，兩級點爆的最大壓力小於單級點爆。這種形式，壓力逐步增加。
分級釋放壓力方式，囊袋上開有洩壓孔或可調節壓力的孔，分為完全憑藉氣體壓力頂開的方式或電腦控制的拉片tether。這種方式，一開始壓力達到設定極限，然後瞬時釋放壓力，以避免過大傷害。
9樓：北京萬通汽車學校
安全氣囊一般由感測器(sensor)、電控單元(ecu)、氣體發生器(inflator)、氣囊(bag)、續流器(clockspring)等組成，通常氣體發生器和氣囊等做在一起構成氣囊模組(airbag module)。感測器感受汽車碰撞強度，並將感受到的訊號傳送到控制器，控制器接收感測器的訊號並進行處理，當它判斷有必要開啟氣囊時，立即發出點火訊號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火訊號後，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。
汽車安全氣囊的工作原理是什麼？
10樓：祖國的小菠蘿
汽車安全氣囊裝置是指發生撞車事故時，在發生二次碰撞前，氣囊發生膨脹從而保護乘員的裝置。安全氣囊是一種輔助裝置，它是座椅安全帶的乘員約束裝置。關於它的發明，還有乙個故事，據說是1952年美國工程師john w.
hetrick因為受一場嚴重的交通事故的啟發，開始研究汽車安全氣囊發明的。
首先當汽車發生碰撞時，由碰撞感測器檢測到相關碰撞訊號，比如設定乙個加速度感測器，檢測加速度的變化，相關控制系統會判斷是否開啟充氣裝置，由於撞擊過程很短，要求氣囊從觸發到完成充氣非常短，約25-35毫秒。
充氣的過程涉及如下的化學反應2nan3＝2na＋3n2↑，產生50公升到90公升的氮氣，迅速充滿氣囊，氮氣不具有毒性，在空氣中含量是78%，是理想的填充氣體。此外氣囊中有少量的氧化鐵，氧化鐵的作用就是除去金屬鈉，生成的金屬鈉單質化學性質活潑，存在於氣囊中是個很大的隱患，因此再用 氧化鐵除去。
**條件及原理：需要碰撞感測器接收到外力的訊號，達到危險程度後安全氣囊電腦模組處理訊號，傳送電流到各個安全氣囊裝置（比如現在**車好多都是只爆開撞擊一邊的安全氣囊，或者左邊，或者右邊，都屬於電腦模組控制的）。
安全氣囊爆開的時間是0.03秒不到，原理就是安全氣囊電腦模組傳輸電流引爆安全氣囊。安全氣囊的結構：
點火器，產生氣體的炸藥，過濾氣體的鋼絲網，安全氣囊發生器鋼外殼。現在目前來說中國自己造安全氣囊的技術很成熟了，多數都是直接出口。
轎車的安全氣囊一般要有多大的撞擊才會爆出來
只有車輛的正前方左右大約60 之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30km h，這時安全氣囊才可能開啟。這裡所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高於試驗速度氣囊才能開啟。原理當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊感測...
汽車泡水後，氣囊電腦能修復嗎，汽車泡水後，氣囊電腦能修復嗎？
要看你是怎麼修的，一般來就可以修復還能 的，也有修不爆的 安全zd氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶版air bag的地方是氣囊。用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復 如果沒有故障電腦可以直接清除故障。汽車氣囊不能修，可以換個新的安全氣囊，在把氣囊電腦和線路修復一下可以...
安全氣囊多久換一次合適，汽車安全氣囊多少年換？
汽車安全氣囊分為主氣囊，副駕氣囊和側氣囊，現在最新高階車還有側氣簾等更多高階氣囊系統配置。如果只是更換主氣囊，只需要一小時以內，包括汽車氣囊電腦的處理。更換主副氣囊的話兩小時以內，主副氣囊和氣簾全部更換的話快的需要半天時間，複雜的需要一天時間。因為氣簾更換需要拆裝頂棚 內飾等很多部件。這個好像是不能...
電腦螢幕受到撞擊或擠壓導致屏花了怎麼辦
1 出現這種情況，需要自己付費購買螢幕更換。在400元 700元左右。2 筆記本螢幕破碎，通常都是因為受到外力撞擊 擠壓造成的，不屬於三包的範圍之內，除非消費者在此之前購買了廠商的意外保修服務。3 一般情況下螢幕會因為外力擠壓造成花屏的情況，建議聯絡服務站檢測機器的故障原因，工程師會告知相應的解決方...
汽車安全氣囊一般幾年更換一次，汽車更換安全氣囊需要多長時間？
安全氣囊更換技巧和步驟 安裝srs 40元件總成可按以下步驟進行 在拆封新的元件時，首先檢視是否有異物落入，以確保元件內沒有任何物體 將元件中的銷釘與接頭底板以及方向盤上的孔對準，然後將元件牢固地壓在發生器 感測器總成上，並保證在元件上的固定支架孔對準方向盤兩側的孔，如果這些固定支架沒有安裝到位，就...