1樓：匿名使用者
前鋒之戰：外形
寶馬新x5在外觀上與老款並沒有太大的突破，基本保留上一代車的輪廓和車身線條。精巧的車身配合多稜角的線條，讓它渾身透著一股盛氣凌人的態勢。即使作為大型的suv，無論是進氣格柵的形狀、發動機艙蓋上的凸起線條、車身側面的腰線，還是車尾部犀利的尾燈設計，都在貪婪地吸收著寶馬3系車型的大量設計元素，尾窗和後備箱蓋垂直部分的交接位置有明顯的凸起，即使是在靜態之下也有一種躍躍欲試的動態之勢。
相比之下，作為後輩，奧迪q7的外形更具「一見鐘情」特質。q7擁有著乙個有些怪異的車身比例－駕駛艙與身車的視覺對比，碩大無比的身上扣著一頂並不算大的帽子，加上流暢圓滑的車身線條，讓人首先從視覺上就已經認可了它的「大塊頭」。相比與x5的簡練緊湊，q7的外觀顯得大氣甚至有些「臃腫」，飽滿的車身、圓潤的流線、奧迪特有的一體化格柵「大嘴」設計，這些細節都充分展現了奧迪的設計風格。
僅僅從外形我們就能清晰地分辨出這兩款車型對於自身品牌的不同詮釋。新x5的設計完全以「運動」出發，而q7這樣的外形設計更多偏重多功能性，在保證一定運動性、越野性的前提下盡可能的突出車內空間。
後衛之戰：內飾
新x5的內飾較為完整地保持了其轎車風格，像外形一樣體現著強烈的運動氣息，內飾的布局非常精巧。中控台經典的平行線式的按鈕布局透著濃郁的寶馬元素，黑色內飾配合淺色座椅使得整個駕駛艙內的層次更加分明，也無時無刻不在告訴駕乘者車輛的運動特性。
q7簡潔實用的內飾同樣告知駕乘者自己的家族出身，顯然，q7的設計者並不想在車內這個更加注重實用功能的場所中融入更多外形上的誇張元素。柔和的桃木以及大量銀色材質的應用，尤其是車內地板上覆蓋的一層地毯式的布料，更加符合中國消費者對於豪華的定義。
內部駕乘空間方面，q7的軸距達到了3002 mm，新x5則為2933 mm。這些數字也都能真實地表現出實際的駕乘空間，即q7要比x5大。說到行李空間，q7行李廂地板下多出了兩個不小的儲物格，尾門面積很大，連尾燈都一起掀起來了，行李廂內部比新x5寬大。
新x5雖然由於第三排座椅的存在而或多或少地犧牲了一定的行李空間，但行李廂門上下開口的設計也帶來了更加多樣化的使用搭配。
中場之戰：動力、底盤效能
都說中場是進攻的發動機，那我們再看看兩車的動力表現吧，新x5動力方面自然是無以置疑，還是用3.0v6和4.8v8兩款發動機；而q7則是3.
6v6和4.2v8，兩款發動機都採用fsi缸內直噴技術。客觀的說，x5的4.
8的動力相對q7 4.2的動力並沒有帶來壓倒性的優勢，其優勢主要體現在中高速的行駛中，低速下與q7比較接近。現在豪華suv有大排量強動力的發展趨勢，那新x5和q7也應該有更強動力的車型出現。
底盤方面，作為suv，兩車同樣配備四驅系統，效能不分高下。
寶馬x5採用的四驅系統是x-drive，依靠電控多片式離合器來實現分配扭矩。在正常狀態下40%的動力分配到前輪，60%的動力分配到後輪，如果探測器偵測到車輪的打滑，電動馬達會快速的做出反應。如出現轉向過度時，離合器可以把更多的動力分配給前軸。
反之轉向不足，則將更多的驅動力傳輸至後輪，使前後的驅動力達到一種平衡。而當車速超過180公里/小時，又完全採用後輪驅動。
q7的傳動基礎為quattro，採動態非對稱扭力分配四輪驅動系統，可隨時隨地確保最佳防滑能力。在傳動部份，torsen扭力感應**差速器，可偵測打滑或是加減速狀態，而對前輪或是後輪做非配比例變化，甚至在越野路況，esp會自動啟動，而edl電子式防滑差速器也會作動，而且該系統對行駛於陡峭的上下坡及側傾角等越野狀況，也具備輔助功能，提公升鬆軟路面行駛能力。
q7的懸吊調校方式十分注重舒適，柔軟的懸吊表現是audi車系中少有的設定，值得提出的是q7裝備有底盤高度可調的空氣懸架系統，在通過效能上要稍稍好於新x5。
門將之戰：安全性
寶馬x5
正面撞擊成年乘客保護：★★★★★
行人撞擊保護：★☆☆☆
車內成年乘客保護總成績：33分
x5安全性比較高，設計合理的發動機艙幾乎將能量完全吸收了，正面40%撞擊過後所有車門都能自如開啟。無論是駕駛員還是副駕駛員，他們胸部和大腿的保護都還不夠令人滿意。正面碰撞獲得了滿分，側面撞擊保護全都是良好。
奧迪q7
正面撞擊成年乘客保護：★★★★☆
行人撞擊保護：★★☆☆
車內成年乘客保護總成績：30分
外觀上堅固厚重奧迪q7實際的碰撞成績也是相當不錯，從圖中可以看到正面40%撞擊後，發動機艙變形基本沒有涉及到駕駛艙，而且就算是發動機艙的變形，也沒有達到完全崩潰的地步。可以說在正面碰撞中，奧迪q7還是能給人以充足的信心的。不過對於渾身上下使用了較多高強度鋼材，正面碰撞沒得滿分有些說不過去。
教練之戰：引數、配置
x5主要配置：雙安全氣囊、隨動控制大燈、頭部安全氣囊、側面安全氣囊、動態穩定控制系統、下坡控制（hdc）、後視攝像頭、bmw專業導航系統、移動**預留設施（帶藍芽介面）、電視接收功能、6碟裝cd換碟機、平視顯示系統、自適應駕駛系統、後排座椅加熱功能以及後排***系統等。
q7主要配置：全景天窗、漢語顯示**互動介面系統mmi、雙氙氣大燈和大燈清洗裝置、6碟cd換碟機、綠色隔熱玻璃、電視接收系統（只有接收模擬訊號功能）、定速巡航系統、雙安全氣囊、前後側氣囊、頭部空全氣簾、電子穩定程式（esp）、車載**、可調空氣懸架、***漢語語音導航系統以及輪胎壓力監控系統等。
個人觀點：
在高檔suv市場，似乎早已經被先行的寶馬x5定了調，而奧迪q7則為豪華suv市場注入了一股新鮮血液。新x5和q7在一些地方有相似之處，但是它們畢竟從根上就不一樣，有著完全不同的血統。新x5還會延續它完全側重公路性的特點，而q7則表現的更全面，各種效能都具備但都不太突出，相比之下舒適性最為突出。
2樓：匿名使用者
我個人看好奧迪q7 因為它的地盤高 越野性好 寶馬x5適合在城市道路看
奧迪q7和寶馬x5哪個好?
3樓：匿名使用者
我覺得哈，選車這個事兒看起來簡單，其實也挺複雜的，特別是兩個品牌、**、動力都差不多的車型。
q7的指導價是69.98-97.40萬元，x5的指導價是72.
99-103.99萬元。現在大部分的車都是乙個廠家指導價，實際成交價都是可以談的，能談多少就看你的能力和你們當地的車輛**了。
以前買q7，x5這種車對於普通人來說幾乎是遙不可及，太貴了，最便宜的也要七八十萬，加上各種稅，上百萬是輕輕鬆鬆的事情。現在不同了，q7和x5都有更低排量的2.0t發動機版本，**也就自然降下來了。
如果你買車主要衝著奧迪和寶馬的牌子去的，並且看重了q7和x5的suv大空間和高通過性，經濟實力有限，那麼我推薦你買最低配的版本。不過切記，最低配的版本會少很多配置，基本上就是買了個發動機和車殼。例如最低配的q7 40舒適型，連無鑰匙進入都需要選裝，並且**不便宜，**是10500元。
這個配置在國產比亞迪上都是標配了。
如果你對動力有要求，並且對車內的配置和駕乘舒適度也有要求，那麼建議你買個中配型號。q7和x5除了低配是2.0t發動機，其餘車型都是3.
0t發動機，最大功率分別是245kw和225kw，推動一輛2噸多的suv完全不成問題。
並且中配型號的配置也非常的豐富，像剛剛說的那個無鑰匙進入，奧迪q7除了最低配要選裝，其餘型號都是標配。當然了，如果你的預算非常的充裕，那麼直接買頂配就可以了，頂配車型的配置往往都是最高的，不過**也是最貴的。
不過我有個小建議，花接近100多萬買奧迪和寶馬，為什麼不考慮下保時捷卡宴呢？2018款的卡宴3.0t也只要91.
8萬元。雖然可能配置方面不如奧迪q7和寶馬x5的頂配車型那麼齊全，但是這是一輛保時捷啊！開保時捷出去和開奧迪、寶馬出去完全給人兩個不同的檔次感，而且卡宴在國內也是非常熱銷的一款保時捷車型。
4樓：來自茅草屋
q7這個車雖然感覺很熟悉，但是q7的車型代數只有兩代。目前在賣的是第二代車型，好像是15年底還是16年才上市的。對比一下，你會發現第二代q7和第一代q7差別非常大，以前的老q7看起來非常的高達威猛，很多人買q7就是衝著這個外形去的，後來q7還推出了越野套件包和sline套件包兩種外觀供客戶選擇。
現在的**q7看著就沒那種感覺了，特別是車頭，倒是多了一些城市suv的感覺。
我覺得外**著沒老款好看，但是內飾就不一樣啦，比老款漂亮太多太多。老款q7的內飾讓人想起來了05年那時候的奧迪a6l。最神奇的是副駕駛的手套箱，開關居然是在中控屏旁邊。
新q7的中控台看著更簡潔，中控屏也是公升降式的，沒有亂七八糟的按鍵，而且副駕駛前方也是乙個空調出風口，這個設計非常新穎。
寶馬x5相比於q7就要歷史悠久了一點， 2000年的時候就發布了第一代車型，後來到了2007年又發布了第二代車型，目前在售的x5是第三代車型。不過第二代車型和第三代車型的外觀上沒有太大的區別，一般人根本看不出來第二代和第三代車型的區別。
不管是第一代、第二代、第三代，你看資料就會知道，寶馬x5一直都是比較好賣的suv。2017年寶馬x5銷量為51878輛，佔到去年寶馬進口車銷量排行榜的第一名。
奧迪q7去年賣了多少呢？只有17416輛，這個數字還不及寶馬x5的一半。**車型就賣的這麼不好，以後還怎麼和寶馬競爭？
奧迪q7還是寶馬x5？這個困擾我現在可以明確告訴你：選擇買的人最多的一款絕對不會錯，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，x5在國內這些年賣那麼多車也不是天天打廣告打出來的。
要是不排斥寶馬這個牌子話的話，去買x5吧。
5樓：途虎話養車
同屬於中大型suv汽車，奧迪q7的車身長度為5086公釐，寶馬x5為4909公釐，奧迪q7比寶馬x5寬30公釐，高度上寶馬x5比奧迪q7高56公釐，汽車軸距奧迪q7為3001公釐，寶馬x5為2933公釐，汽車中網奧迪q7更加的寬大，外觀整體**效果，寶馬x5更加時尚，運動感更加強，奧迪q7更沉穩大氣。
外觀方面配置上，奧迪q7的大燈使用led燈光，寶馬配的是疝氣燈源，功能上同為豪華品牌車型，汽車燈光配置都想當全面，奧迪q7和寶馬x5在倒車安全上，配有倒車雷達加影像，車主在倒車的時候，可以有一定的參考和警示，兩款車高配更是有全景攝像頭。
兩款車在汽車動力上面，奧迪q7發動機排量2.0t動力為252馬力l4，進氣形式使用渦輪增壓，3.0t動力是333馬力v6，機械增壓的進氣形式，寶馬x5發動機2.
0t動力為245馬力l4，3.0t發動機動力為306馬力l6，統一使用渦輪增壓進氣形式，汽車的變速箱，寶馬x5和奧迪q7變速箱為8擋手自一體，汽車動力相差不大，各有各的優點。
奧迪q7和寶馬x6引數比較，奧迪Q7和寶馬X6引數比較
兩款車定位不同，q7和x5應該是對手。2011款寶馬x6 xdrive35i 美規版 與 2012款奧迪q7 3.0tfsi 舒適型 200kw 92萬 95萬 主要配置 寶馬多個主動轉向和方向盤換擋撥片 奧迪多個全景天窗 座椅通風和後獨立懸掛 沒的比。q7在國內個人認為 在同級別當中各個方面是最差...
誰能幫我把奧迪q7和寶馬x5做專業比較
我個人比較喜歡奧迪q7，我現在開的就是奧迪q7，喜歡它的穩定性！想繼續賺錢，以後能開上mc12就好了！我不專業 但是要我選 我肯定選q7 q7 s 奧迪積累了幾十年的能量，爆發出來的 蛇的概念suv 比x5年齡要小啊。說來說去都差不多 個人傾向 q7 q7在目前的認可度高！明確的告訴你q7好 x5蠔...
寶馬X5和奧迪Q7這二款車哪種好啊？
奧迪q7和寶馬x5兩款車該怎麼去選擇？誰的價效比更高一點？針對這個問題，下面咱們就好好的去分析一下 如果這兩款車讓我選的話，我會選擇奧迪q7。首先寶馬x5馬上就要更新換代，新車的 試駕已經在海外進行完畢，如果現在買寶馬x5，估計過不了多久就會變成老款車型，花這麼多錢買一輛豪華品牌suv，誰不想買個 ...
奧迪Q5和Q7怎麼區分，奧迪Q5和Q7有什麼區別
q7大，q5小 q7排量大，q5排量小 q7是純德國進口的，q5分進口和一汽奧迪國產的，不過貌似世面上的q5基本上是國產的。同樣是奧迪，輪胎打滑時，才知道q5和q7的差距有多大！q5是4門5座緊湊型suv,同a4l a5共用乙個底盤，是一款城市suv，越野能力有限，但一般的壞路是難不倒它的，同級競爭...
x5和q7哪個好，X5和Q7到底哪個好？
相比較q7是新車，是真正的7坐suv，這點和x5,應該不是乙個級別的。當然 也沒的說，那是相當貴。無論是工藝，效能，科技含量，豪華程度奧迪q7都處在領先地位。從外形上看確實q7好，但是從質量上來講還是寶馬好！q7的簡振很硬，過顛簸的路時很不爽！底盤件不耐用，我老闆的q7我給換過前面兩個掛壁！配件貴！...