1樓：匿名使用者
內容如下:
豐田考斯特coaster基本引數：
生產廠商 豐田汽車 上市時間 2006年
車輛類別 小客車 廂式 單廂
生產狀態 在產 銷售狀態 在銷
保修政策 2年/5萬公里 參考**（萬元） 123
主要尺寸與質量：
長/寬/高（mm） 6990 /2025 /2585 軸距（mm） 3935
輪距（前/後）（mm） 1690 /1490 最小離地間隙（mm） 185
油箱容積（l） 95 行李箱容積（l）
車身與內飾：
車門數（算尾門） 2 車身顏色
前照燈型別 異形鹵素前大燈 風阻係數（cd）
內飾顏色 內飾材料
方向盤表面材料 皮革 座位數（座） 17
座椅表面材料 布座椅
發動機位置/驅動形式 前置 /前輪驅動 發動機型式 直列四缸、四衝程、水冷、汽油機
缸數（個） 4 每缸氣門數（個） 4
最大功率（kw/rpm） 102/4800 最大扭矩（n · m/rpm） 230/4000
壓縮比 增壓方式 --
排氣量（ml） 2694 理論油耗（l / 100km）
燃油型別 汽油 燃油標號（#） 93
環保標準 歐ⅲ 最高車速（km/h）
0-100km/h 加速時間（s）
變速器型式 手動 懸掛型式（前/後） 葉片式彈簧(3片*ltl) /葉片式彈簧(3片*ltl)
制動器型別（前 / 後） 盤式 /鼓式 手剎方式 機械式
轉向器型式 齒輪齒條式 分動器型別
前進檔數（個） 5 檔桿位置 地排
輪胎規格（前/後） 7.00r16-12prlt /7.00r16-12prlt 備胎規格
最小轉彎半徑（m） 最大爬坡度（%）
輪輞材料 最大涉水深度（mm）
接近角（°） 離去角（°）
2樓：
基本引數：
生產廠商 豐田汽車 上市時間 2006年
車輛類別 小客車 廂式 單廂
生產狀態 在產 銷售狀態 在銷
保修政策 2年/5萬公里 參考**（萬元） 123
主要尺寸與質量：
長/寬/高（mm） 6990 /2025 /2585 軸距（mm） 3935
輪距（前/後）（mm） 1690 /1490 最小離地間隙（mm） 185
油箱容積（l） 95 行李箱容積（l）
車身與內飾：
車門數（算尾門） 2 車身顏色
前照燈型別 異形鹵素前大燈 風阻係數（cd）
內飾顏色 內飾材料
方向盤表面材料 皮革 座位數（座） 17
座椅表面材料 布座椅
發動機位置/驅動形式 前置 /前輪驅動 發動機型式 直列四缸、四衝程、水冷、汽油機
缸數（個） 4 每缸氣門數（個） 4
最大功率（kw/rpm） 102/4800 最大扭矩（n · m/rpm） 230/4000
壓縮比 增壓方式 --
排氣量（ml） 2694 理論油耗（l / 100km）
燃油型別 汽油 燃油標號（#） 93
環保標準 歐ⅲ 最高車速（km/h）
0-100km/h 加速時間（s）
變速器型式 手動 懸掛型式（前/後） 葉片式彈簧(3片*ltl) /葉片式彈簧(3片*ltl)
制動器型別（前 / 後） 盤式 /鼓式 手剎方式 機械式
轉向器型式 齒輪齒條式 分動器型別
前進檔數（個） 5 檔桿位置 地排
輪胎規格（前/後） 7.00r16-12prlt /7.00r16-12prlt 備胎規格
最小轉彎半徑（m） 最大爬坡度（%）
輪輞材料 最大涉水深度（mm）
接近角（°） 離去角（°）
3樓：匿名使用者
coaster 有眾多廣受歡迎的特點，賞心悅目的內飾正是其中的一項。在特別保留其強勁動力性和全面的安全舒適性的同時，coaster 表現出精確的操縱性。豐田的工程技術保證了其經得起時間考驗的動力性以及整體經濟性。
優美的曲線和引人注目的稜角處理使coaster 倍受關注。其設計的每一細節中都體現出造型與功能的完美結合。經濟性、豪華性以及整車效能的綜合匹配，使得 coaster 成為應對當今諸多交通和環境問題的頗具吸引力的解決方案。
她將更多享受和效率融入小型客車的操縱中，因為豐田歷來以人為本
4樓：匿名使用者
生產廠商 豐田汽車 上市時間 2006年
車輛類別 小客車 廂式 單廂
生產狀態 在產 銷售狀態 在銷
保修政策 2年/5萬公里 參考**（萬元） 123主要尺寸與質量：
長/寬/高（mm） 6990 /2025 /2585 軸距（mm） 3935
輪距（前/後）（mm） 1690 /1490 最小離地間隙（mm） 185
油箱容積（l） 95 行李箱容積（l）
5樓：匿名使用者
你找有同樣車的人借一下,影印不就行了.網上是沒有的.
6樓：匿名使用者
去4s店看能不能買嘛
豐田考斯特與豐田柯斯達的區別
7樓：王雷啊
豐田考斯特產自豐田汽車，又名豐田柯斯達。是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。考斯特設有多個版本，有標準版﹝16座位，6.
2公尺長﹞、長陣版﹝20-24座位，6.9公尺長﹞以及超長陣版﹝23-28座位，7.7公尺長﹞。
內飾區別：國產 內飾是國人比較喜歡的公尺色內飾 進口考斯特：淺灰色內飾
國產2013款柯斯達現在的動力總成是：v6 4.0 l 汽油 動力輸出：171kv/5000
345nm/4400,
進口考斯特發動機依然是：4缸2.7l 動力輸出：108kv/5200
237nm/3600-4200,
但是進口考斯特的變速箱非常棒，掛檔清晰換擋靈敏
拓展內容
豐國奢斯特1座中巴車之所以會被選作改府接侍商務用車以及旅遊接待用車的首選,與其改裝的技術是分不開的。豐國斯特/l座豪華版商務車,外觀設計為公尺**色,車身長7.005公尺,高大的車身,寬敞的內飾空間,豐國奢斯特11座改裝商務車在外觀上就可以體現出尊貴大的色彩
豐國奢斯特11座改裝商務車,內飾的座椅上更加體現了對子商務車實用性從及舒適性的奢慮。作為商務用車,豐奢斯特/座改裝可以配備高檔的辦公桌,豪華的長席以及匯報席或者秘書席。在肉飾的設計上豐鳳奢斯特還慣加了冰箱以及雨傘櫃等裝飾,豐國奢斯特/1座改裝商務車樂用防滑阻燃地毯,提高乘車途中的安全糸數,保障人身安全。
豐國奢斯特/1/座改裝可以增加真皮座椅簡單大方,也」可以安裝360度可旋轉的長席座椅,實用而又高貴。豐田砉斯特/座改裝還可以安裝埃爾法原裝進口座椅並且帶有通風加熱以及電動腳托等裝置豐國奢斯特11座改裝商務車,在內飾座椅的選擇上,充分保證了乘駕人員的舒適性生
2∠ed大燈,方便乘車人員的照明需要,同時豐閔奢斯特/1座改裝商務車,同樣也可從配備閱讀燈,豐奢斯特/1座改裝商務車肉內而外的設計重在打造最高貴最舒適的襯托,豐國奢斯特/l座改裝商務車沒有最好,只有適合。
8樓：豐田合禾常平
豐田考斯特（coaster），產自豐田汽車，又名豐田柯斯達。是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。考斯特設有多個版本，有標準版﹝16座位，6.
2公尺長﹞、長陣版﹝20-24座位，6.9公尺長﹞以及超長陣版﹝23-28座位，7.7公尺長﹞。
因為豐田考斯特的可靠性及成本效益皆高，豐田考斯特在多個國家或地區，尤其是亞洲和中東地區十分常見，如在香港幾乎所有小巴營運商都使用豐田考斯特。
豐田考斯特的名稱會因各地的稱呼而異。在港澳台地區，一般會直接名為「豐田考斯特」；在中國內地，豐田考斯特則會被直接翻譯為「豐田柯斯達」或「豐田考斯特」；在歐洲地區，豐田考斯特因採用葡萄牙salvador caetano設計的車身，名為「toyota optimo」。
我們現在能通過海關進口中國的豐田考斯特只有中東版，所謂中東版豐田考斯特，就是在日本生產安裝中東地區安全標準生產的左舵車，車輛生產出來以後再出口到沙地阿拉伯地區（如：杜拜）的豐田4s店，再有國際**經銷商轉運至中國港口，報關後在國內銷售。
現在能進口過來的車主要有三款：長度和國產基本一樣，外觀主要區別是：
國產柯斯達豪華版：綠色隔熱密封玻璃，車頂換氣扇。進口考斯特：推拉玻璃，（和國產高階型玻璃一樣）
內飾區別：國產 內飾是國人比較喜歡的公尺色內飾 進口考斯特：淺灰色內飾
國產2013款柯斯達現在的動力總成是：v6 4.0 l 汽油 動力輸出：171kv/5000
345nm/4400,
進口考斯特發動機依然是：4缸2.7l 動力輸出：108kv/5200
237nm/3600-4200,
但是進口考斯特的變速箱非常棒，掛檔清晰換擋靈敏。
由於考斯特非官方正式引進，因此在國內無法享受豐田保修！
9樓：東方永達汽車
豐田考斯特是中東版原裝進口的，而豐田柯斯達是國產一汽廠出的，但是機器是原裝的，最新的豐田柯斯達搭載的是全新的v6/4.0l發動機，但是進口的豐田柯斯達是v4/2.7l的。
還有你可以看下這個文獻，寫的更詳細很多：
10樓：匿名使用者
不管是豐田考斯特還是豐田柯斯達，其價位遠超國產考斯特，金旅考斯特從92年開始生產該車型，97年7000萬美元買斷豐田公司生產線及技術，不論從外觀還是內飾與進口考斯特相比基本一致，唯一區別的就是發動機以及**，進口考斯**位在50-80之間，而國產金旅考斯**位在20w左右，所以，極低的**，高保證的質量，在該車型中還是極具競爭力的。
11樓：匿名使用者
豐田柯斯達是正版的「考斯特」，04年正式註冊了柯斯達商標，
由一汽豐田四川生產，國內真正的領導專用車；考斯特山寨的多，基本上都是中低端的客車企業
豐田考斯特 國內產地
12樓：匿名使用者
四川豐田
早期原裝考斯特coaster和碧蓮是國內主要的進口中型客車。日本制的這類平頭單廂式設計在中國十分受落，而歐美制短頭高頂概念卻被多數人認為「怪異」。
九十年代，國內許多中小型車廠（有些只能稱為作坊）開始大規模地「拷貝」考斯特（現在應該叫柯斯達了），一時間它的子子孫孫、外孫……不計其數。
四川豐田好象用了沒多長時間就生產出了正式的國產柯斯達，同時有標準型和豪華型**市場，而且還提供兩款動力配備——汽油和柴油機。聽說整車國產化率達到了六成。其實仔細想想也不奇怪，這麼大台車，車廂裡面的東西（如座椅、地膠、玻璃等等）都國產化了，也的確佔不少比例。
動力配備
豪華型和標準型都同時有兩種動力配備，代號3rz-fe的2.7公升汽油引擎和代號15b-f的4.1公升柴油引擎。
柴油引擎有著低轉扭力大、省油的明顯優勢，但普遍存在噪音和振動較大的缺點。目前來說，歐洲幾大車廠的柴油引擎技術已較成熟，基本上解決了噪音和振動問題，而且在許多中高檔轎車上開始大量使用。本次介紹的國產柯斯達柴油車型動力有合理的表現，只是覺得噪音和振動稍大了些，我個人認為還是汽油機較為理想，尤其在做中長途旅行時。
但這款柴油引擎的優點也非常明顯，在2000轉時已有最大扭矩提供，推動重逾三噸的車子毫不費力，而且油耗頗低，作為單位員工用車或營運來說，這一點很有吸引力。它的最高車速超過120km/h，即使在高速公路快捷運送也不成問題。
內裝適中
柯斯達的內裝用料雖不算高檔，但較為雅緻。以國產車標準來評價，手工還算可以。司機位後地板全平，加上四面為寬大的玻璃，車內視野寬闊。
車廂內淨高達到1.87公尺，常人可完全站立（對不起，不是說1.87公尺以上身高者不正常，只是說大多數人沒有這麼高），而且不會有壓迫感。
座椅為高背式的，座墊和靠背的承托力水平中上，而且夠寬。椅背可做角度調整。而且幾乎每個座椅都有乙個杯架提供。
自動（電動）開關車門，兩級台階，不算太高。
典型的日本車設計，沒有什麼大的缺點，主要以方便、美觀、實用為主。與歐、美車系有些明顯的不同。美國車講究豪華寬大、舒適，不大計較成本；歐洲車則拼命追求安全性，一切都在盡量安全再安全的前題之下。
可以說，日本車更迎合中國人的口味。
原車的音響頗為一般，聽聽收音機倒也無妨。隨車配有乙隻有線麥克風，可供旅遊觀光時導遊解說。豪華型為七排24座位，標準型為八排30座。
也因此，懸掛有所不同，豪華型前懸為扭杆彈簧雙叉臂式，標準型因為承重較大改為葉片式彈簧。當然，同乙個車廂坐24人和30人，舒適性和腿部空間肯定會有所不同。
總結 這類車型主要適用於中短途人員的運送，柯斯達是這類車型中非常成功的代表。國產之後最大的好處是**大幅降低。
1、 在車廂中部座椅下方共有兩個風機為乘客腳部供暖
2、 儀表臺做工還過得去，只是方向盤角度不大理想
3、 豪華型前後前座椅之間腳部空間
4、 這個安全錘是在緊急狀況下用以擊碎玻璃車窗逃生用的，但車上只有乙個
5、 這麼大的車只有兩位靚女乘客，當然高興啦
6、 台階的高度和門寬
7、 椅背上設有杯架和煙盔
8、 供司機使用的大型遮陽擋和供所有乘客**的時鐘
9、 車廂門可做電動和手動開門
10、 睹後鏡的尺寸不夠大
11、 引擎位於車廂前部**
12、 通道、行李架、車廂高度
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