1樓：匿名使用者
我覺得還是一種特別好的體驗的，畢竟現在特斯拉還是屬於百萬豪車，一般人都還是買不了這麼昂貴的車的，想要開上特斯拉也是需要非常大的努力的，所以擁有一輛特斯拉無論是在顏面上還是在使用感受上我相信都是非常完美的一件事。
在特斯拉model s之前，人們對電動車的觀念是這樣的：而特斯拉model s絕對的流線型造型，去掉無意義的裝飾 性鼻罩，不再犧牲前臉換取人們對汽油車的認可，led轉向大燈也是與時俱進，無處不在喧囂著兩個字：好看。
另外，特斯拉車門會自動感應你的靠近而開啟，同樣會感應你的離開而自動上鎖，整個過程連鑰匙都不用掏出來。特斯拉起步0-100km加速度5.8秒，這是非常快的速度。
而且特斯拉的自動輔助駕駛功能解放了司機。靜若處子，動如脫兔，長得好看是對model s效能的最佳詮釋。當然啦，道路複雜，新老司機還是要好好開車不要浪。
用著放心，這和在有融網的體驗是一毛一樣的。理財，就享自在是我們的品牌口號；讓融粉享受自在理財，是我們的願景。安心，自在，這也是我們選擇特斯拉作為大獎的原因。
最後，擁有一輛特斯拉，你就是化身環保節能大使了。model s 和 model x 車主每年可獲得 400 kwh 的免費超級充電額度，如果所需超充里程超出當年的額度，則車主需要支付少量（遠小於同里程下所需燃油費用）的超級充電費用。特斯拉正在全球範圍內努力拓展充電網路，擴建使用頻繁的充電站，擴充更多的充電線路。
model s自身是乙個幾乎完美的科技和設計綜合典範：她有著內燃機車無法比擬的速度，完全安靜的引擎，以及犀利的外形設計，無限公升級潛力，包含萬千技術，大跨步地帶著你向未來狂奔。有融網集效能、美觀和絕對的實用性於一身，與特斯拉有異曲同工之妙。
我們希望能和你們，一起大跨步地向財富自由的明天狂奔。
2樓：匿名使用者
高合hiphi 1是一款標配5g高速通訊網路與v2x車對外界資訊交換系統的量產車，其可通過路端感知、雲端排程、車端控制實現車路協同作業，並配備了500餘個感測器，未來可以基於車路協同作業「進化」到l4級高階段自動駕駛系統。另外，高合hiphi 1全車五大自動駕駛控制系統均為雙備份，在其中一套控制系統出現損壞時，可以保證另外一套備份控制系統隨時介入。反觀特斯拉引以為傲的autopilot自動駕駛系統，全車共計近8個攝像頭、12個感測器。
同時，特斯拉自動駕駛控制系統僅一套。儘管目前高合hiphi 1尚未正式投產，但其無論是自動駕駛等級還是自動駕駛安全性控制均明顯優於特斯拉。
歷經多年發展後，自主品牌新能源汽車電池容積、續航里程、科技配置等均已獲得明顯進步，而特斯拉目前的產品力並未有任何實質提公升。由此可見，錯過新能源井噴式發展期後，國產版特斯拉並不一定能成為挺進國內新能源汽車市場前列的一匹黑馬。
3樓：影視鷹瞳
擁有一輛特斯拉肯定是一種很新奇的體驗首先在車上各種電子裝置肯定是讓你覺得非常的好奇啊，這輛車本身就是乙個電動車，說白了就是一種所謂的大玩具，裡邊兒的車載大螢幕還有物聯網等等，都是一些很新奇的體驗，這些都是在以往汽油車上體驗不到的。而且特斯拉怎麼說現在的這個品牌是很受年輕人的喜歡了，因為它代表了一種科技感和一種未來汽車前進的方向。英語特斯拉說實話，就是所謂的平民超跑，因為跳跳他家速度特別快，所以說30萬能夠買1~1輛特斯拉應該也是很不錯的，而且特斯拉現在已經在上海設設定了工廠，以後買特斯拉更方便，而且**也會更低，所以我個人覺得特斯拉肯定是一種比較新奇的體驗，而且這種稀罕感比一般的汽油車要多很多，而且它的科技感也非常的足。
那以後特斯拉顯得價效比也比較高。家裡有固定車位的，買特斯拉會享受到最好的駕駛體驗，什麼都比汽油車好。駕駛，保養，經濟性，安全性都是同級別最好的。
沒有車位，或者不能長期租固定車位的，千萬別買，有沒有車位，體驗是100分和30分的差距。超級充電是給長途等臨時需求準備的。model s是豪華電動轎車，model x電動suv，相對前兩款車型，model 3是**更便宜的大眾車型，**接近s的三分之一（國內未發售）。
roadster是特斯拉旗下的電動跑車，也是特斯拉的首款電動車，發布於2006年，由一台蓮花（路特斯）elise跑車改裝而來，剛剛被馬斯克送上天的，就是這輛。目前roadster已經推出了第二代。本次的試駕車型，採用了雙電機四驅，底盤懸掛方面，前懸為雙叉臂式獨立懸架、後懸為多連桿獨立懸架，承載式車體，空氣懸架，支援高低調節。
動力方面，包括386kw的最大功率、525馬力、250km/h的最高車速、百公里加速4.9秒…特斯拉是世界上自動駕駛系統的高科技汽車，擁有智慧型化汽車駕駛系統。擁有特斯拉就擁有了在其他車上無法體會到的新型概念化駕駛感受，有些技術在其他車上都沒有配備，無論是舒適度還是駕駛感受還是科技概念操控技術都有相當好的設計理念，所以特斯拉的體驗度相當高。
最後，擁有一輛特斯拉，你就是化身環保節能大使了。model s 和 model x 車主每年可獲得 400 kwh 的免費超級充電額度，如果所需超充里程超出當年的額度，則車主需要支付少量（遠小於同里程下所需燃油費用）的超級充電費用。特斯拉正在全球範圍內努力拓展充電網路，擴建使用頻繁的充電站，擴充更多的充電線路。
4樓：丨誰是英雄丨
特斯拉車是電動車能擁有這樣的車是很不得了的，首先特斯拉車子車型非常高大，非常上檔次，見過特斯拉車的人都覺得很不得了，因為他在他不賣的話，一輛車大概是50多萬。
而且這樣車開起來非常的彪彪悍，而且很大氣。
我以前在街上的看過一樣特斯拉的車。這個車當時很不到了，在路上呼嘯而過讓我印象深刻。
所以我一直在攢錢，我也準備買輛特斯拉的車，聽說特斯拉在我國建工廠了。我要準備買一輛這樣的車。
5樓：在對比中成長
確實小毛病一堆
這也不是我憑空捏造
都是根據美國老車主們的反饋總結來的
但讓我感覺很不解的是
儘管如此
絕大部分的特斯拉車主
在網路上依然很支援特斯拉
它們一方面在向**抱怨特斯拉的種種弊病
另一方面又在社交網路上
向朋友們展示著自己對特斯拉的喜愛
這種看似自相矛盾的事情
到底是因為什麼呢？
抱著這個疑問
我找遍了國內國外和身邊的特斯拉車主故事
挑了其中3個確實也觸動了我的
分享給大家
1.第乙個故事來自我的朋友a
說起來a還是有點厲害的
他算是汽車之家聯合創始人之一
也是乙個全家定居上海
北漂10年的小老闆
對於和李想共過事的a來說
一台能用於接待客戶
能展現身份的商務車
肯定是少不了的
在北京他開的是一輛空間極寬敞的大奔
而除了北京需要
上海也同樣需要一台和自己身份相符的車
由於上海的拍牌費時費力
拍了幾年都沒拍到的還大有人在
抱著想嘗試新事物心態的a
在拿到新能源上牌資格後
他在2016年
直接提了當時唯一的選項——特斯拉
對於a這個段位的人來說
剛買特斯拉時
他在意的並不僅僅是特斯拉的科技感
在意的也不是馬斯克的偉大願景
對他來說，這台特斯拉的意義在於
它能告訴別人
自己開的是價值百萬的特斯拉
是乙個生意場上有實力、信得過的夥伴
至於小毛病多，問題多什麼的
對於a來說根本無所謂
車嘛，本來就是用來開的
能開、能展示身份就夠
而a對特斯拉態度的「路轉粉」
則來自於一件小得不能再小的事：
當經常乙個人獨自開車的a
突然發現每次當他接近他的特斯拉時
他的車彷彿就像一直在等他的老朋友一樣
一到車邊就自動彈出了門把手
這一瞬間，讓a覺得
自己開的並不是一台普通的車
而是一台有靈魂的車
過了幾個月後
a發現了一件更意外的事：
有一次a去見客戶的路上
有一段路因為施工而凹凸不平
於是他將車的底盤公升高了
順利通過後又將車的底盤高度降了回來
（路面大概是這個樣子？）
其實這件事情挺普通的
畢竟很多車都有這種功能
而這台特斯拉直擊a心靈的
是在第二次去見客戶時
到了這段路它自動公升高了底盤
通過之後又將高度自動降了回去
a當時就覺得
這台車不僅僅是有靈魂
還特別「懂他」
6樓：
都是根據美國老車主們的反饋總結來的
但讓我感覺很不解的是
儘管如此
絕大部分的特斯拉車主
在網路上依然很支援特斯拉
它們一方面在向**抱怨特斯拉的種種弊病
另一方面又在社交網路上
向朋友們展示著自己對特斯拉的喜愛
這種看似自相矛盾的事情
到底是因為什麼呢？
抱著這個疑問
我找遍了國內國外和身邊的特斯拉車主故事
挑了其中3個確實也觸動了我的
分享給大家
1.第乙個故事來自我的朋友a
說起來a還是有點厲害的
他算是汽車之家聯合創始人之一
也是乙個全家定居上海
北漂10年的小老闆
對於和李想共過事的a來說
一台能用於接待客戶
能展現身份的商務車
肯定是少不了的
在北京他開的是一輛空間極寬敞的大奔
而除了北京需要
上海也同樣需要一台和自己身份相符的車
由於上海的拍牌費時費力
拍了幾年都沒拍到的還大有人在
抱著想嘗試新事物心態的a
在拿到新能源上牌資格後
他在2016年
直接提了當時唯一的選項——特斯拉
對於a這個段位的人來說
剛買特斯拉時
他在意的並不僅僅是特斯拉的科技感
在意的也不是馬斯克的偉大願景
對他來說，這台特斯拉的意義在於
它能告訴別人
自己開的是價值百萬的特斯拉
是乙個生意場上有實力、信得過的夥伴
為什麼特斯拉車主都會說特斯拉好?
7樓：匿名使用者
全程空調24度恆溫自動。，
早上去漂流 由於我老婆的凍奶在保溫箱裡 車內空調就一直開著。下車時候開啟車內溫度保持 恆溫26度 車外大概35-40度 就這麼開了兩個多小時空調 掉電表顯40km左右 空調真是費電啊。。。。。。
別說電動車不捨得開空調了 我可以在停車場空開幾小時保持車內溫度 也可以遠端開空調 提前開好 上車就是合適溫度。。
這點燃油車真不行 開時間長了可就積炭了。。停著空開空調人家看到要報警反應了吧。。
期待春秋天不用開空調的續航。。
特斯拉車主是不是就這麼「任性」？他們對國產model 3(引數|**)又是怎麼看的？為此，我與三位特斯拉車主聊了聊，發現相較大多數人在吐槽**沒誠意，他們其實覺著這款車並不算貴、價效比也不錯，如果沒買車肯定會考慮購入。
對於他們來講，特斯拉就像是個「大玩具」，喜歡就會出手。
說到買特斯拉最根本的原因，還是因為沒油車指標。排到了新能源號，首選肯定是特斯拉，因為喜歡黑科技，品牌知名度也在那兒啊。
其實我開始是奔著model s去的，結果試駕後覺得model x空間更大、更寬敞帥氣，考慮到今後帶著倆孩子一家人出去，覺著這個應該更舒服些。再就是鷹翼門簡直撩人，買不起剪刀門就先來個鷹翼門吧哈哈。這也開了一年多了，各方面都很好，滿意度超級高。」
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