1樓：管理**
水箱水不迴圈一般都是水管堵塞造成的。水管堵塞檢查方法：把散熱器加滿水，蓋好水箱蓋，啟動發動機用手捏住回水管一半另只手轟油門，當發動機轉速提高的時候水管有吸鱉跡象證明水箱通常，反之則為堵塞，這個方法還試用於水箱良好水幫浦的測試。
2樓：海藍而不深
目前的汽車風扇大都採用電子風扇（電腦控制轉不轉），發動機最佳的工作溫度為90-105攝氏度，低於這個溫度是不轉的，只有高於這個溫度才開始轉，如何判斷到沒到這個溫度，就要靠發動機的水溫感測器反饋給發動機電腦的資料了，因此汽車風扇轉不轉和水溫感測器是有關係的，但是和節溫器沒有關係，節溫器是控制發動機冷卻系中的大小迴圈的，發動機水溫地時候（比如低於90攝氏度），冷卻液只在發動機內部迴圈工作（即所謂的小迴圈），是不到發動機前面的散熱水箱裡去，當發動機的水溫進一步公升高達到設定時候（比如高於100攝氏度），就開始進入散熱水箱，冷卻路線加長（即所謂的大迴圈），總之，是想把發動機的水溫控制在最佳的工作溫度範圍之內。希望對你有幫助。
水溫感測器有故障,請說出有哪些故障特徵?
3樓：愛你快樂的家
當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到提供過濃混合氣的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的訊號），所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。耗油急劇增加怠速不穩，類似缺缸、斷火故障；加速困難，踩加速踏板加速，轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出「突突」聲。。
比如：讀取該車靜態發動機（所指的是冷車時）資料發現，發動機ecu輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時（設定是冬天的溫度）發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ecu所收到的水溫訊號是錯誤的，說明水溫感測器出現了問題。
需要說明的是，感測器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的餘地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫感測器放到加熱杯裡加熱（注意別淹沒插頭部分），用萬用表的「電阻檔位「去測量，當溫度公升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。
如果用用故障診斷儀檢測這個部件，則需要再冷車時檢測。
水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號，輸入ecu後有：1。修正噴油量；當低溫時增加噴油量。
2。修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。3.
影響怠速控制閥；低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。4.影響egr閥；
故障例項:
大宇王子水溫感測器失效引起的發動機故障
故障現象：一輛大宇王子轎車，起動困難，將加速踏板踩到底，多次接通起動機方可起動發動機；怠速不穩，類似缺缸、斷火故障；加速困難，踩加速踏板加速，轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出「突突」聲；故障指示燈亮。
檢修過程：估計是因混合氣過濃或缺缸、斷火而產生的故障。首先進行常規檢查：
起動發動機，用「試火」法檢查各缸工作情況，結果是4個氣缸都工作。發動機熄火後拆下火花塞，發現電極上有大量積炭，而且電極間隙也較大。通過常規檢查，證實了故障是因混合氣過濃和斷火所致。
然後用連線線短接診斷端子的兩個插孔，開啟點火開關觀察儀表板上故障指示燈的閃爍次數，得到故障**為14。經查詢該**含義為水溫感測器輸出電壓過低。脫開水溫感測器插接器，用萬用表電阻檔測量其電阻值為∞，證明水溫感測器已經失效。
起動時，由於電子控制模組（ecm）得到的水溫訊號是乙個冷車訊號，所以加大噴油量以利起動。結果由於空燃比失調，火花塞被燃油浸濕，發動機難以起動；起動後在火花塞上又形成大量積炭，引起了斷火故障，進而影響發動機的怠速運轉和加速效能。
換上4個新火花塞和乙個水溫感測器後，發動機起動順利，怠速和加速效能良好
4樓：匿名使用者
你好，水溫感測器故障，可能造成的現象。比如冷車不好啟動，熱車不好啟動，車輛風扇會長時間運轉，油耗增加，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
5樓：北方學校__王斌
什麼車型？一般是點亮故障指示燈，怠速不穩，加速不良或者抖動，費用等！
6樓：匿名使用者
水溫表不准，風扇長轉……
7樓：北京萬通汽車學校
水溫感測器作用有二：1.儀錶盤溫度表（計）顯示發動機工作溫度。2.供電噴系統ecu修正噴油量（空燃比）。
水溫感測器壞了以後故障表現：
1、發動機在工作溫度不好著車（也是偶然現象），特別是高速以後，放置一會再發動，不好著車。
2、較長時間使勁啟動，車能夠啟動。行使過程中大部分沒有其他異樣的感覺，偶見換檔時，有非常大的頓挫感，以為離合器有問題。
3、水溫表指示異常，有來回擺動的現象；冬季早晨啟動一會指標就有了反應（以前室外零下20度左右，需要10分鐘才能達到發動機工作溫度）。
4、油耗明顯增加。
水溫感測器壞了有啥故障呢
8樓：北京萬通汽車學校
水溫感測器作用有二：1.儀錶盤溫度表（計）顯示發動機工作溫度。2.供電噴系統ecu修正噴油量（空燃比）。
水溫感測器壞了以後故障表現：
1、發動機在工作溫度不好著車（也是偶然現象），特別是高速以後，放置一會再發動，不好著車。
2、較長時間使勁啟動，車能夠啟動。行使過程中大部分沒有其他異樣的感覺，偶見換檔時，有非常大的頓挫感，以為離合器有問題。
3、水溫表指示異常，有來回擺動的現象；冬季早晨啟動一會指標就有了反應（以前室外零下20度左右，需要10分鐘才能達到發動機工作溫度）。
4、油耗明顯增加。
請問汽車風扇不轉和水溫感測器和節溫器有關係嗎？如果有是什麼關係！謝謝啦！
9樓：匿名使用者
目前的汽車風扇大都採用電子風扇（電腦控制轉不轉），發動機最佳的工作溫度為90-105攝氏度，低於這個溫度是不轉的，只有高於這個溫度才開始轉，如何判斷到沒到這個溫度，就要靠發動機的水溫感測器反饋給發動機電腦的資料了，因此汽車風扇轉不轉和水溫感測器是有關係的，但是和節溫器沒有關係，節溫器是控制發動機冷卻系中的大小迴圈的，發動機水溫地時候（比如低於90攝氏度），冷卻液只在發動機內部迴圈工作（即所謂的小迴圈），是不到發動機前面的散熱水箱裡去，當發動機的水溫進一步公升高達到設定時候（比如高於100攝氏度），就開始進入散熱水箱，冷卻路線加長（即所謂的大迴圈），總之，是想把發動機的水溫控制在最佳的工作溫度範圍之內。希望對你有幫助。
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