1樓：匿名使用者
看這個圖 你就明白了 另外 他會輕微干預駕駛員的駕駛！
2樓：捕月捉影兒
很多人在現在買車的時候，最關注的就是整個車的安全配置，有很多的車主在聽說該車沒有配置esp的時候，就果斷表示出不買，那麼這輛車到底有什麼過人之處 呢？接下來我們就來具體的了解一下！
3樓：季風過花無痕
電子車身穩定系統，簡單來說，就是你車子在轉彎的時候分配你車子四個輪子的轉速，防止車子側滑。
長安福特全車系配備esp了嗎？esp有什麼具體作用?
4樓：你猜
如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
esp系統包含abs（防抱死剎車系統）及asr（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高端形式。esp系統由控制 單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
控制單元通過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有esp與只有abs及asr的汽車，它們之間的差別在於abs及asr只能被動地作出反應，而esp則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向**彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上.
長安福特全系車都配有esp裝置。
福克斯配置裡的esp有什麼用？
5樓：匿名使用者
esp是制動力分配系統，你的車如果有乙個輪子打滑，esp就會把哪乙個輪子的制動力減小分配到其他三個輪子
6樓：空氣湖面
長安福特的福克斯沒有esp
7樓：匿名使用者
車輛穩定系統，防側滑。
8樓：匿名使用者
福克斯什麼時候配置了esp了？？？
汽車配置裡面的esp功能重要不重要？
9樓：匿名使用者
很重要啊！esp是英文electronicstabilityprogram的縮寫，中文譯成「電子穩定程式」。這一組系統通常是支援abs及asr(驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統)的功能。
它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。esp可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
esp一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。esp可以監控汽車行駛狀態，並自動向乙個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上執行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。目前esp有3種型別：
能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。
esp最重要的特點就是它的主動性，如果說abs是被動地作出反應，那麼esp卻可以做到防患於未然。
10樓：易和居士
這個東西是在高速時緊急避險用的！
高速行駛中如果出現緊急障礙物，制動就沒什麼意義了，司機本能反應就是急打輪，由於車輛本身慣性就容易出現轉向不足，回正又會出現轉向過度，結果造成汽車甩尾失控或直接撞上障礙物和路沿！esp的作用就是通過判斷司機的駕駛意圖然後主動給四輪單獨制動，產生額外的轉彎力矩，糾正轉向過度和轉向不足，這個過程由esp獨立完成，不需司機額外操作，也不用踩剎車！
esp在平時不工作，但如果高速下避險則十分關鍵，在歐美esp是標準裝備，所有車型必須安裝，而中國沒有強制要求！
目前國內十萬元級轎車只有奇瑞a3標配了esp！
11樓：捕月捉影兒
很多人在現在買車的時候，最關注的就是整個車的安全配置，有很多的車主在聽說該車沒有配置esp的時候，就果斷表示出不買，那麼這輛車到底有什麼過人之處 呢？接下來我們就來具體的了解一下！
12樓：安徽萬通高階技工學校
汽車esp作用是通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控甩尾，esp會剎慢外側的前輪來穩定車子，在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp會剎慢內後輪，校正行駛方向。esp系統由控制單元及轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等組成。
esp包括電子剎車分配力系統、防抱死剎車系統、循跡控制系統、車輛動態控制系統這幾項功能。
13樓：軒大奔
有是最好的，沒有那也沒有辦法，國內還沒有像abs那樣成為標配。esp有些關鍵時刻可以救命。
14樓：匿名使用者
若是後驅車，則必不可少。
其餘則可有可無，在過彎時注意減速就行
15樓：不停爬樓男
如果是 不可缺的 肯定就像abs一樣 基本上所有出廠車都配備勒 對吧？即使 這些輔助功能再齊全 還是駕駛者的操作最重要 肯定室友作用 但是 車速過快時 還是有車輛失控的情況出現..!!!
其實 這些輔助系統都是有條件的 雪天的時候 即使有abs的車 急剎車打轉向肯定也是側滑的 這個我試過 所以我這麼說
wck112698138 你真的在路上試過麼？我很懷疑、、
什麼是esp，長安福特的車搭載了esp嗎
16樓：匿名使用者
您好，esp就是電子車身穩定控制系統了，長安福特現在多數車都有的。
17樓：匿名使用者
esp是英文electronicstabilityprogram的縮寫，中文譯成「電子穩定程式」。這一組系統通常是支援abs及asr(驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統)的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。
18樓：匿名使用者
你好，長安福特的車搭載了esp車身電子穩定系統，車輛安全係數有保障
19樓：匿名使用者
這個車型的esp就是車身的穩定控制系統，福特的車型基本都是有標配的
20樓：匿名使用者
你好，就是車身穩定系統，這個系統是和abs共同完成工作的比較實用，也就是當你車子塊發生側滑時候模組會根據感測器訊號穩定車身，
21樓：匿名使用者
您好，esp是博世的電子車身穩定控制系統的簡稱了，起到防測滑等作用，維持車輛動態平衡。目前長安福特多數車型有esp，福睿斯和嘉年華、翼搏等車有部分配置沒有。
22樓：匿名使用者
esp是車輛的車身穩定系統，一般10萬以上的車型裝配的比較多見，主要是防側滑的。
23樓：匿名使用者
您好，esp就是電子車身穩定系統，防側滑的，福特也要看哪款車型的。
24樓：匿名使用者
你好，長安福特這款車子具體要看是哪乙個車型和配置也有搭載esp車身穩定系統配置的
25樓：匿名使用者
您好，esp是車輛車身穩定系統的簡稱，也就是說車輛在高速行駛中急打方向的時候，車輛 esp車身穩定系統就會啟動，防止車輛出現側翻或者是，甩尾的情況
26樓：匿名使用者
對於這款車來說，車輛出廠時是配置有車身穩定系統的，整體配置還是比較豐富的。
27樓：匿名使用者
你好這個rsp這個就是車身穩定系統了。這個品牌的大部分汽車都有這個功能。
28樓：匿名使用者
esp車身穩定系統就是乙個比較重要的安全配置，特別是轉彎的時候作用挺大的。
29樓：匿名使用者
esp就是車身安全穩定系統了，關鍵的時候可以救命的，你可以參考一下。
30樓：匿名使用者
你好，esp是車身穩定系統，長安福特大部分車型都配置有車身穩定系統。
31樓：匿名使用者
esp就是電子車身穩定控制系統，車輛配置有此項功能會有效的增加行車安全。
32樓：匿名使用者
esp就是車身穩定系統的， 可以防止車子發生側滑側翻的。 福特的車子上也有~
33樓：匿名使用者
esp，這個就是車身穩定系統，安全係數挺高的，你可以參考一下。
34樓：北方熊老師
電子穩定程式，也就是車身穩定系統！
35樓：匿名使用者
你好，車身穩定系統，現在的一般車都會有這種功能。
36樓：匿名使用者
你好！e s p說白了也就是剎車動態穩定系統。在車輛高速行駛的時候緊急避讓，防止側滑，甩尾而造成翻車。
請問什麼是esp,長安福特的車搭載了esp嗎？
37樓：
esp系統實際是一種牽引力控制系統,與其他牽引力控制系統比較,esp不但控制驅動輪,而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況,此時後輪失控而甩尾,esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時,為了校正循跡方向,esp則會剎慢內後輪,從而校正行駛方向。esp系統包含abs(防抱死剎車系統)及asr(防側滑系統),是這兩種系統功能上的延伸。
因此,esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高端形式。esp系統由控制 單元及轉向感測器(監測方向盤的轉向角度)、車輪感測器(監測各個車輪的速度轉動)、側滑感測器(監測車體繞垂直軸線轉動的狀態)、橫向加速度感測器(監測汽車轉彎時的離心力)等組成。
控制單元通過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷,進而發出控制指令。有esp與只有abs及asr的汽車,它們之間的差別在於abs及asr只能被動地做出反應,而esp則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤,防患於未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感,例如汽車在路滑時左拐過度轉向(轉彎太急)時會產生向右側甩尾,感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力,產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
當然,任何事物都有乙個度的範圍,如果駕車者盲目開快車,現在的任何安全裝置都難以保全;長安福特全系車都搭載了esp車身穩定系統。
汽車esp在汽車裡起什麼作用，說詳細！
38樓：匿名使用者
esp指的是車身電子穩定系統，作用是提公升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提公升車輛的安全性和操控性。
當汽車發生轉向不足時，車身表現為向彎外推進，此時esp系統將通過對左後輪的制動來遏制車輛陷入險境；而當汽車發生轉向過度時，此時esp系統則通過對右前輪的制動來糾正危險的行駛狀態。
esp可以實時監控汽車行駛狀態，必要時可自動向乙個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上執行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動，而且它還可以主動調控發動機的轉速並可調整每個輪子的驅動力和制動力，以修正汽車的過度轉向和轉向不足。esp還有乙個實時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。
在abs、bas及asr三個系統的共同作用下，esp最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側翻。據統計，有25%導致嚴重人員**的交通事故是由側滑引起的，更有60%的致命交通事故是因側面撞擊而引起的，其主要原因就是車輛發生了側滑，而esp能有效降低車輛側滑的危險，從而降低交通事故的數量以拯救生命。
eps工作效果圖：
esp的工作原理
在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關係。電子穩定程式可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控效能。
當縱向力達到極值時（比如車輪抱死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程式可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程式檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。
在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；
當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程式系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。
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