1樓：刀若雁
汽車輪轂很容易被石子刮傷或者蟲體有害物質侵害，導致輪轂容易生鏽，很多車友會對輪轂也進行保護，那麼汽車輪轂是噴漆好還是電鍍好？很多車友都會特別糾結，那麼今天小編來告訴你們，保護汽車輪轂應該如何來選擇。
汽車輪轂噴漆優缺點
輪轂噴漆是個技術活，噴漆如果不發生刮蹭，通常可維持5-6年不變色、不脫落，**也適中，唯一的缺點就是需要將輪轂進行打磨，會對底漆造成一定破壞。當然輪轂噴漆過程中有很多需要注意的地方，不是簡單的把輪轂專用漆噴上去就行，所以不建議車友在某寶上購買輪轂自噴漆，這種自噴漆附著力不好，過不了多久就容易脫落，哪怕是進口的也不管用，最多幾個月輪轂就會很難看，假如車友想要輪轂噴漆，最好還是去當地專業的鈑噴中心或者美容連鎖店。
汽車輪轂電鍍優缺點
輪轂電鍍相當於給輪轂穿上了一層外衣，同樣可以有效的保護輪轂，也非常的炫酷，但是電鍍的**還是比較貴的，而且能夠保持的時效不是特別長，假如不小心被劃了，會很難修補，而且修補的**也是不菲的。但是不可否認的是，電鍍的效果還是非常棒的，給人感覺亮晶晶，非常的搶眼。
小編結語
那麼輪轂噴漆到底是噴漆好還是電鍍好呢？小編給個中肯的意見：從乙個大多數車友角度出發，輪轂保護還是噴漆好，因為輪轂噴漆時效長，**適中，又能很好的保護輪轂。
當然假如車友錢包是鼓鼓的，那麼輪轂電鍍是個很好的選擇，畢竟電鍍的效果還是非常炫酷的，至於時效，那就不在考慮範圍了，要是時效過了，繼續鍍晶就可以搞定。
2樓：安徽萬通高階技工學校
輪轂改色現階段大概有三種加工工藝，分別是貼膜、電鍍工藝改色和噴漆改色，價錢在1000-400零元不一，實際價錢還需要看輪轂的樣式和改色加工工藝而定。這三種改色方式較為建議挑選貼膜改色，由於貼膜改色的價位會非常價效比高，並且中後期改色也會更為便捷。
3樓：上海志琦輪轂修復電鍍
很多車友的輪轂都想改拋光工藝，也有很多人會問輪轂改拋光工藝好還是改電鍍工藝好，其實是取決於我們購買的輪轂的材質的好壞，如果輪轂素材好拋光出來的輪轂不僅表面很有光澤而且會很亮。
4樓：唐婉婷
24k**，成分99.99%**，純度較高，是硬金，色牢度好，但**比較高。工藝較複雜。
現在汽車可鍍金的地方：汽車內飾，汽車外飾及汽車輪轂。具體**要看你做鍍金**了。
內飾鍍金6000-1200
外飾鍍金幾百到上萬不等
輪轂鍍金3000-9000乙隻輪轂
具體根據實際情況來看，可諮詢下：馬寶寶鍍金
5樓：北方汽修張
你好，都可以的，電鍍的好點
輪轂電鍍好還是噴漆好
6樓：上海博邦標識****
汽車輪轂很容易被石子刮傷或者蟲體有害物質侵害，導致輪轂容易生鏽，很多車友會對輪轂也進行保護，那麼汽車輪轂是噴漆好還是電鍍好？很多車友都會特別糾結，那麼今天小編來告訴你們，保護汽車輪轂應該如何來選擇。
汽車輪轂噴漆優缺點
輪轂噴漆是個技術活，噴漆如果不發生刮蹭，通常可維持5-6年不變色、不脫落，**也適中，唯一的缺點就是需要將輪轂進行打磨，會對底漆造成一定破壞。當然輪轂噴漆過程中有很多需要注意的地方，不是簡單的把輪轂專用漆噴上去就行，所以不建議車友在某寶上購買輪轂自噴漆，這種自噴漆附著力不好，過不了多久就容易脫落，哪怕是進口的也不管用，最多幾個月輪轂就會很難看，假如車友想要輪轂噴漆，最好還是去當地專業的鈑噴中心或者美容連鎖店。
汽車輪轂電鍍優缺點
輪轂電鍍相當於給輪轂穿上了一層外衣，同樣可以有效的保護輪轂，也非常的炫酷，但是電鍍的**還是比較貴的，而且能夠保持的時效不是特別長，假如不小心被劃了，會很難修補，而且修補的**也是不菲的。但是不可否認的是，電鍍的效果還是非常棒的，給人感覺亮晶晶，非常的搶眼。
小編結語
那麼輪轂噴漆到底是噴漆好還是電鍍好呢？小編給個中肯的意見：從乙個大多數車友角度出發，輪轂保護還是噴漆好，因為輪轂噴漆時效長，**適中，又能很好的保護輪轂。
當然假如車友錢包是鼓鼓的，那麼輪轂電鍍是個很好的選擇，畢竟電鍍的效果還是非常炫酷的，至於時效，那就不在考慮範圍了，要是時效過了，繼續鍍晶就可以搞定。
7樓：上海志琦輪轂
先來看看汽車輪轂噴漆及輪轂電鍍的優缺點
汽車輪轂噴漆優缺點
輪轂噴漆是個技術活，噴漆如果不發生刮蹭，通常可維持5-6年不變色、不脫落，**也適中，唯一的缺點就是需要將輪轂進行打磨，會對底漆造成一定破壞。當然輪轂噴漆過程中有很多需要注意的地方，不是簡單的把輪轂專用漆噴上去就行，所以不建議車友在某寶上購買輪轂自噴漆，這種自噴漆附著力不好，過不了多久就容易脫落，哪怕是進口的也不管用，最多幾個月輪轂就會很難看，。
汽車輪轂電鍍優缺點
輪轂電鍍大大的增加了輪轂的耐腐蝕性，且表面跟鏡子一樣亮晶晶的很好看。不過市面上現在有兩種電鍍方法，一種是噴鍍一種是真空電鍍。噴鍍的話雖然便宜容易掉皮，不耐用。
而輪轂真空電鍍不僅耐用而且比噴鍍的更加亮麗。就是**稍微貴一點。
那麼輪轂修復到底是噴漆好還是電鍍好呢?小編給個中肯的意見：從乙個大多數車友角度出發，輪轂保護還是不要選擇輪轂噴漆的好，畢竟噴漆容易脫皮掉漆，如果想翻新輪轂的話現在有很多廠家都是做輪轂原廠工藝修復，修復過後可以達到原廠的標準，而且使用時間長，**適中，又能很好的保護輪轂。
然而對於喜歡這種鏡面一樣效果的輪轂的車主還是會選擇輪轂電鍍效果的，畢竟看上去要比普通的烤漆工藝的輪轂更加閃亮動感。所以說，不管是輪轂電鍍也好還是輪轂修復
也好，只要是車主自己喜歡的就好，也沒有個具體的到底是輪轂電鍍好還是輪轂噴漆好的。只不過在選擇輪轂電鍍或者是輪轂噴漆的時候一定要原則原廠工藝修復的方法，否則簡簡單單噴上去的效果雖然**低，但是耐用時間段，還容易脫漆，很是麻煩。
8樓：途虎話養車
說到電鍍輪轂，很多人應該想都喜歡這種bulingbuling的汽車輪轂。日前，寶馬740li就將拉絲輪轂改成鏡面電鍍白。然而外觀炫酷的電鍍輪轂其製造過程中的汙染其實非常嚴重，尤其是一種叫做水電鍍的工藝。
電鍍是代工行業，有一定的危害，電鍍人自己要注意防護。這裡有幾種化學品，像鹽酸，硫酸，片鹼和鉻酸等，對人是有一定危險的。
要知道國內的企業大多沒有汙水處理能力，絕大多數生產廢水就直排入河道，其汙染可想而知。因此近幾年國家開始重視環境汙染後，電鍍廠越來越少，而仍在營業的則需要支付高昂的治汙成本，水電鍍加工成本越來越高。
噴塗：常見的有乙炔火焰噴塗、等離子火焰噴塗等，主要賦予基材表面特定的性質，如高耐磨材料（鎳基碳化鎢）、高耐蝕材料，以及用於容器內部的表面防腐處理，如噴塗鋁粉、鋅粉等。僅限於金屬材料的噴塗。
汽車輪轂是電鍍好呢？還是拉絲好？
9樓：上海志琦輪轂修復電鍍
首先來給你發兩張圖看一下電鍍和拉絲的區別
下圖是輪轂電鍍的效果
下圖是輪轂拉絲效果
10樓：匿名使用者
建議電鍍，電鍍的閃亮好看點，拉絲的沒那麼閃亮，拉絲的磨損刮花是不能重新噴漆修復的
11樓：匿名使用者
你好，我個人喜歡拉絲的，
12樓：匿名使用者
都好，做好了就很好看
輪轂是噴漆的，電泳的還是電鍍的
13樓：
噴漆什麼是鈑金噴漆
一、鈑金校正是為油漆噴塗作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，乙個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時裝，如果你讓乙個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。
二、刮灰〈塑型〉 汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每乙個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式明刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程式，汽車的任何乙個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」 這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。
三、噴漆噴漆我們通常分3個步驟
〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中塗底漆很重要的塗層部分，為面漆準備乙個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提製而成，是色彩豐富裝飾性極強的高階塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。
四、漆面處理顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面乾固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為 「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含矽〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理 以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。
鈑金不是那麼簡單
很多人認為汽車鈑金噴漆修理是簡單的手工工藝，實際上整個修復過程都需要訓練有素的人員和專業的裝置來做。受損車輛進行檢測和適當的修理後就該鈑金和噴漆了。
在工藝上，現在基本上都使用二氧化碳氣保護焊接，避免了以前氧-乙炔受熱面積大、破壞金屬內部結構的弊端，但在流程上，大家要謹防個別店「偷工時」，將鈑金這道工藝沒做到位，不鈑平的情況下用上膩子來填平凹陷。厚厚的膩子，在受熱等情況下就會引起漆面開裂，特別是距離發動機、空調近的前機器蓋，隱患就更大了。
噴漆是細緻活兒
整個噴漆過程，包含十幾道工序，缺一就無法保證車漆的長久如新。有幾個方面容易出現問題首先，清潔表面，很多路邊店這點就做不到位，草草的抹兩把就了事，把以後的麻煩事全留給了顧客。第二，在噴底漆這一步，正規維修店是會按照程式一步一步來，但是小店則是能省則省，顧客在接車時察覺不出任何差異，只是在後來使用中才會出現掉漆、褪色等問題。
第三是噴色漆，據王師傅介紹，色漆和亮油要各噴三遍，才能保證噴漆後的效果光亮如新，如果偷工減料，就遺留很多隱患。
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