1樓：瘋子玩車
本田車噪音也是問題！
2樓：匿名使用者
隨著社會的不斷發展，買車的人也變得多了，這時有朋友問發兔了，本田xr-vz怎麼樣？值得買麼？
3樓：傲血殘鋒
很好東風本田xr-v是廣本繽智的兄弟車型，在正式亮相之前一直被稱作是 hr-v，現已改稱xr-v，並有中文名「炫威」。新車長寬高分別為4275/1770/1605mm，軸距2610mm。
除了區域性的設計有一定區別外，兩者在整體造型以及尺寸方面都沒太大差別。其實本田最近幾款新車的前臉也挺套娃的，尤其是大燈中網一體式的組合設計。只不過在xr-v身上，前網下半部分會更加喧賓奪主一些，類似於護板的大面積黑色塑料令它在視角效果上更為突出。
xr-v側面與繽智毫無區別，相對圓潤的造型應該蠻討好女孩子歡喜。後門把手隱藏在c柱位置，貫穿整個尾門的燈帶非常亮眼。中控部分的整體布局與新一代飛度有著蠻高的相似度，以駕駛員為中心的中控區域向左側傾斜，元素簡約。
紅旗hq3的經濟效能
4樓：君子空情
1、燃料費用低
90km/h等速油耗為5.8 l/100km，明顯低於同級車資料。 電動助力轉向系統eps只在轉向時電動機才提供助力，它不同於液壓助力轉向hps在即使不轉向時，油幫浦也一直運轉，消耗發動機動力。
因而eps能減少燃料消耗。
2、維護費用低
電動助力轉向eps取消了油幫浦、皮帶、皮帶輪、液壓軟管、液壓油及密封件等，其零件比hps大大減少，因而其質量更輕、結構更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易。 eps沒有液壓迴路，比hps更易調整和檢測。eps不存在滲油問題，消除了液壓助力中液壓油洩漏問題，可大大降低保修成本。
3、故障率及時間成本低
採用先進成熟的技術，針對中國路況及油品改善了發動機，懸架系統，嚴格控制的裝配工藝，都降低了整車故障率，降低了時間成本。
4、尖端技術缺席，自主研發乃當務之急
作為紅旗重返高階路線的第一款產品，紅旗hq3的配置毫不吝嗇，夜視系統、主動避撞系統、5.1聲道車載音響……紅旗hq3絕不輸給奧迪a6、寶馬5系，但這是否說明紅旗hq3學來了原型車豐田majesta的全部技術呢？很可惜，對於通過開發利用全球資源以實現自主創新、自主研發目的紅旗來說，豐田並沒有將majesta使用的全部技術留給hq3。
紅旗hq3與豐田majesta是同一款產品，結合豐田majesta我們可以更詳細地了解紅旗hq3在裝備上都具有哪些特色，以及紅旗hq3和原型車豐田majesta在技術上存在哪些差異。
5、自適應前照明系統（afs）
新名詞、老裝備，afs是類似於凱旋、銳志等車裝備的隨動轉向頭燈系統。
「自適應照明系統」聽起來很具技術色彩，其實這套系統就是豐田銳志、雪鐵龍凱旋都在使用的隨動轉向頭燈。進入彎道方向盤動作時，紅旗hq3的近光燈會根據車速和方向盤旋轉角度擺動，將光線射向彎心，幫助駕駛員看清前進路線中的障礙物。hq3隨動轉向頭燈的擺動範圍是彎內側頭燈最大5度、彎外側頭燈最大15度。
紅旗hq3轎車好嗎?
5樓：匿名使用者
紅旗hq3就是皇冠的中國翻版，效能應該是不錯的，**也還可以，保有量少，屬於官車。一般老百姓不怎麼會買，現在市場上**的也不多，稀罕。。。。
6樓：一世兩相緣
它總共有三個版本，**在34到68萬，效能外觀都很不錯，特別是它的品牌價值很高，不足就是油耗高，到我個人覺得有這個經濟的話值得購買，開著特別有名氣，而且售後服務也好。
7樓：
四五十萬吧，v8，v6的發動機
紅旗hq3的概況
8樓：塞世
紅旗hq3源於豐田頂級平台的majesta車型，相當於雷克薩斯平台技術，配置優於同級別車型，是我國第一款自主品牌的高階豪華轎車。
原型車：majesta
生產平台：豐田majesta平台
車 型：紅旗hq300周年紀念版、紅旗hq430精英型、紅旗hq300豪華型
中國的紅旗車質量怎麼樣？怎麼在國內幾乎沒看到有人開？
9樓：匿名使用者
買了hs5，開了乙個月，很好，加速快，很穩，隔音好，寬敞舒適，抗震不錯，蠔油正常。很滿意，喜歡大型車的自己去店裡看就知道了，多說沒意義
10樓：匿名使用者
我也是提的hs5。朋友們都說這款車不錯，自己開也覺得不錯。空間大，四驅動力還可以，關鍵我很少走亂路也不爬坡。開出去很有面子
11樓：周
h5開了一年，電瓶有問題，右前方車輪的位置有金屬摩擦的聲音，換了剎車片還是有這個聲音，我現在看到這個車都心煩。
12樓：匿名使用者
差，本人買的h5用了一年的時間，打不著火了
，托到4s店弄回來乙個月又是同乙個問題！後悔死買紅旗
13樓：匿名使用者
真不能買紅旗，誰買誰後悔