1樓：狒狒
1，黃標車，是新車定型時排放水平低於國ⅰ排放標準的汽油車和國ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放汙染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當於5輛國ⅰ、7輛國ⅱ、14輛國ⅲ、20多輛國ⅳ汽油車。
這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標誌，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
2，在地方，"黃標車"是高汙染排放車輛的別稱，是未達到國ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車。
3，2013年1月，由於空氣汙染問題，全國各地相繼出台了淘汰黃標車的方案措施。
4，2015年12月20日起，北京 全天禁止黃標車在本市行政區域內行駛。北京市環保局、市交通委、市公安局交管局日前聯合發布了相關通告。
2樓：無與倫比
綠色和黃色環保標誌
根據車輛註冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，[1]分為環保檢驗合格綠色標誌和黃色標誌兩種。環保標誌檢驗合格簡稱「環保標誌」核發綠色或黃色環保標誌的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」對尾氣排放環保檢驗符合國ⅰ標準及其以上的汽油車、符合國ⅲ標準及其以上的柴油車，核發綠色環保標誌，其餘車輛核發黃色環保標誌。
黃標車是指排放量大、濃度高、排放的穩定性差的車輛，大多是於1995年以前領取牌證的老車。這些車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標準，排放量相當於新車的5至10倍。因此環保部門只發給黃色環保標誌。
一些城市（如北京）會對黃標車採取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣汙染，促進老舊汽車的淘汰。[2]黃標車認定標準
結合機動車年度檢測發放機動車環保標誌。環保標誌分為綠色和黃色兩種，[3]次登記上牌時汙染物排放符合國i及以上排放控制技術要求和標準限值的汽油車輛以及符合國ⅲ標準及其以上的柴油車輛對初，核發綠色環保標誌，其餘車輛，核發黃色環保標誌(即「黃標車」)。
[4]黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這裡說說國i標準和國ⅲ標準。我國於2001年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅰ)等效於歐ⅰ標準。2007年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅲ)》等效於歐ⅲ標準。
因此，國ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.
13克公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.
66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.
1%氮氧合物不得超過5%。
2分辨黃標車編輯粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，
黃標車標牌
但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。1999年起，北京開始執行機動車國i排放標準，在此之前購買的車輛基本都屬於黃標車範疇，其平均車齡都在13年左右，以京a、京e號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環。
還有的消費者認為「化油器車」就是「黃標車」。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。
分辨標準
結合機動車年度檢測發放機動車環保標誌。環保標誌分為綠色和黃色兩種，對初次登記上牌時汙染物排放符合國i及以上排放控制技術要求和標準限值的汽油車輛以及符合國ⅲ標準及其以上的柴油車輛，核發綠色環保標誌；其餘車輛，核發黃色環保標誌（即「黃標車」）。黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這裡說說國i標準和國ⅲ標準。
中國於2001年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅰ)》等效於歐ⅰ標準，2007年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅲ)》等效於歐ⅲ標準。因此，國ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.
16 克/公里；碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18 克/公里；耐久性要求為 5 萬公里。
國ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過 0.66%，一氧化碳不得超過2.
1%，微粒不得超過 0.1%，氮氧合物不得超過5%。
3樓：雪山怪叟
排放標準不合格的車輛
什麼樣的車算黃標車？
4樓：答疑解惑
「黃標車」是高汙染排放車輛的別稱，是未達到國ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車。
認定標準
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這裡說說國i標準和國ⅲ標準。我國於2001年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（ⅰ）等效於歐ⅰ標準。2007年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（ⅲ）》等效於歐ⅲ標準。
國ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。
國ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
5樓：理布濮陽依雲
好像是說環保尾氣達不到國1標準的車，而且生產年限在某個時間前出廠的。這是說的汽油車，柴油車要國3以下，具體可以搜一下。
6樓：愛哭的木木
高汙染排放車輛，貼的黃色環保標誌
7樓：文木是基佬
高排放車就是黃標車，指排放量大、濃度高、排放的穩定性差的車輛。由於這些車輛大多是於1995年以前領取牌證，尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標準，環保部門只發給黃色環保標誌。據專家研究結果表明，一輛取得黃色環保標誌的老舊車輛，其汙染物的排放量相當於新車的5至10倍。
什麼樣的車輛為黃標車
8樓：廊橋夢者
黃標車，是新車定型時排放水平低於國ⅰ排放標準的汽油車和國ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放汙染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當於5輛國ⅰ、7輛國ⅱ、14輛國ⅲ、20多輛國ⅳ汽油車。
這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標誌，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
在地方，"黃標車"是高汙染排放車輛的別稱，是未達到國ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車。
什麼樣的車叫黃標車
9樓：匿名使用者
所有環保檢測排放超標的車發放的是黃色環保標貼，故稱黃標車，反之稱綠標車，黃標車在大多數大中城市都限行。
10樓：五寒
「黃標車」是高汙染排放車輛的別稱，是未達到國ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車
11樓：地獄三人組
黃標車是指車已經有車齡12年或更高，也是報廢車，哪都去不了，因為排氣汙染太大。
12樓：匿名使用者
汽油車是指化油氣的、柴油車是指大幫浦的那種。
什麼叫 黃標車呀 它的標準是什麼
13樓：墨陌沫默漠末
黃標車是新車定型時排放水平低於國ⅰ排放標準的汽油車和國ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放汙染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這裡說說國i標準和國ⅲ標準。我國於2001年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（ⅰ）等效於歐ⅰ標準。2007年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（ⅲ）》等效於歐ⅲ標準。
國ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。
國ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
黃標車治理措施：
自1998年以來，北京市人民**組織實施了《北京市環境汙染防治目標和對策》，嚴格執行機動車尾氣排放標準，加強對在用車尾氣排放的管理，採取了白天巡查和夜間路查等措施，每年查處超標車輛十幾萬輛次。
雖然北京市大氣環境質量有了明顯改善，但距國家規定的環境質量標準和2008年奧運會的環境質量要求仍有較大的差距。
北京市機動車保有量以高於每年10%的速度增長，已經突破200萬輛，再加上一些高排放的老舊汽車淘汰速度緩慢，機動車排放已經成為北京市大氣汙染的主要**之一。科研結果表明，機動車排放的氮氧化物佔環境濃度的73.5%。
因此，有必要對高排放車輛採取限行的措施。
2009年1月北京出台黃標車鼓勵淘汰政策以來，全市上半年已經淘汰、治理黃標車82503輛，其中淘汰78129輛，自行選擇治理並已經檢查合格換發綠標的4374輛。其中，40639輛黃標車車主已經在各區縣視窗領取了淘汰補助。
進入2009年6月以來，黃標車淘汰明顯提速。6月份淘汰23129輛，為5月份淘汰數量的2.5倍，是1至5月月均淘汰的3.2倍。
視窗辦理補助手續數量也有較大幅度增長，6月份日均辦理高達504輛，最高一天達到了791輛。其中，正常參檢的黃標車參與淘汰、治理佔到了淘汰、治理總量的85%，而在淘汰車型上，各種貨車和微型客車仍為淘汰主體。
14樓：匿名使用者
黃標車是高汙染排放車輛的簡稱，黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，
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