1樓：匿名使用者
這是一種不理智的行為，當然不可取。合資日系日系車也是國人的勞動成果。就算是原裝的。
也是國人自己花錢買的，這樣做怎麼說都是在破壞自己的資產。愛國需要理智。取他人之長，補自己之短。
當國產車可以擊敗進口車的時候，咱們就不需要進口產品了。這才是真正意義上的抵制日貨。
2樓：匡海亦
打架的時候，是不是也有拿對方製造的**乾掉對方的。
師夷長技以制夷！
3樓：匿名使用者
首先，必須意識到這種打砸同胞個人財產的行為是不對的！
就事論事的話，這件事情，弊端便是人民盲目的行為，給同胞造成了了人身財產方面的傷害。
但是也有利的一面，這種極端的行為，會影響到人民在買車時候的購買意向，在一定程度上能減少日本車的銷售量。
不過言歸正傳，即使有利的一面，也不能否認這是一種s；；b行為！
而且銷售方在後面把**一降，中國人還不是屁顛屁顛地去買車了麼，真是沒骨氣。
4樓：匿名使用者
不理智於事無補,試想老美在攪渾水它的車要不要砸?
砸日本車是一種愛國行為嗎
5樓：魔物娘收藏家
愛國呀 在發動一次戰爭把以前欺負中國的國家都掃了 不就得了 愛國愛國 有本事去人家國家殺人去天天就知道喊愛國卻沒有行動
6樓：匿名使用者
不是，首先，人家日本賣車的又沒招你惹你，侵略又不是汽車廠家發起的第二，買車的是中國人，人家攢了錢買的車，容易麼？
第三，看看中國車都什麼質量？
第四，這是違法行為
7樓：匿名使用者
受損失的是誰？
是日企嗎？當然不是
你砸了原有的汽車，就得再買輛新車
受傷害的是車主
車主恨誰？
恨日企嗎？當然不是
恨那些砸汽車的「**」
8樓：影修羅老公
是的，那些人太愛國了打砸日車從我做起。那些狗日中國人居然買狗日本的東西傷風敗俗成何體統。我們應該振興中華，打死那些日本人。我一直都在說反話
回憶魯迅先生（節選）閱讀題，急！急！急！~~~~~~~~~~~
我即將參加一場辯論賽，我為反方，觀點是講誠信不好，請幫我說出理由! 謝謝
9樓：匿名使用者
誠信：誠實、守信！
誠實方面，你可以舉一些例子，比如：善意的謊言比誠實要好！
用唯物主義的觀點來看：客觀和主觀有很大的不同。
又用相對論來說，在你看來，你說的是善意的謊言；但在你說的物件來說，只要一天謊言沒被拆穿，那麼在物件看來那就是客觀存在！是事實！
有時太誠實能**乙個國家，乙個人，乙個家庭，一段愛情，一段友情……！
畢竟現實是無奈的，我們總會有需要講善意謊言的時候！
守信方面，你也可以舉一些例子，比如：說過的話，決定的事就要去遵守，這是不現實的！用唯物主義的觀點看來：
世界是在不斷的變化和發展當中的，可能你剛說完一句承諾的話，因為發展變化的原因使得你再遵守這句話已經沒有任何意義，甚至於去執行應承諾反而給人造成困擾和傷害！
其他的你自己再照著補充吧！
10樓：匿名使用者
你是六一的不?你們輸定啦!哈哈
11樓：匿名使用者
用親身經歷告訴他們呀!
難道你經歷的講誠信但最後被害了的例子還少嗎?我想不可能吧
12樓：匿名使用者
現在是經濟社會，商場如戰場，對於對手講誠信就會喪失主動權。。。。。。。。。。。
還有一些出於禮貌，應酬場合必須虛情假意的地方等等，自己整理一下
13樓：匿名使用者
這種辯論反方不應該是說誠信不好的呀，不然還辯什麼啊。正常情況下應該是同樣提倡講誠信，但反對不分場合，不分物件地亂來。比如說面對搶銀行的，誠信地告訴搶匪密碼、給錢不耍滑頭什麼的。
當然這個例子比較極端，反正也就是這麼個意思啦。
為什麼國內消費者普遍不接受法系車？
14樓：皮皮弟
因為法系車根本不對大多數中國人的胃口，那麼些年來，法系車的車型飽受詬病，他們忘記了中國消費者需求是怎樣的，而且其技術方面更新換代極慢，總是喜歡用一些老成的技術，而對於發展速度極快的中國來說，這顯然是無法有力的吸引消費者的。
雖然說法系車進入國內市場較早，但是它們卻一直未能真正的開啟中國市場，到現在已經過去了二十五年，仔細想想，法系車卻沒有幾個車型值得被記住，就除了富康還能在消費者心裡留下點印象，因為它在當時所用到的技術還是頗為先進的，所以說，儘管它的造型不太符合國內市場的胃口，任能取得「一席之地
」。
而現在，再來看看那些法系車，它們在技術方面已然處於了下風，因為在法系車上，很難看到比較新穎的技術，大多都是一些被人用了不知多少遍的成熟技術，所以雖然法系車比較舒適，但是仍然是鮮有人問津。
還有就是保值問題，法系車的保價率是很低的，或許這與它本身就不太受歡迎有關，如果你花費十幾萬去買一輛法系車，只要一年左右的時間，再想出手的話，就可能只能賣到不到十萬的**，而且還沒有多少討價還價的機會，因為那些二手車商對法系車根本就提不起興趣。
最重要的售價，相比來說，法系車在國內的售價是較高的，而配置卻差強人意，而如今國產車已經趨於成熟，價效比要比這些「外系」車高很多，我相信，用不了幾年，不僅僅是法系車，包括其它外國品牌，都將會敗給國產車。
15樓：沐浴知識的春風
法系車根本不適合中國 油耗大 耍大牌 空間設定也不符合中國人的品味
16樓：哈哈哈
因為，法系車相對而言，不保值。而且，效能太低，長時間不更新換代，早已經被淘汰掉了。所以，我們中國人，幾乎沒有人買法系車。
17樓：遠走高飛
其實法系車進入中國的時間相當早，比大眾早的多，80年代，中國一線城市的計程車和公務用車，就是雪鐵龍。所以那個時代的人們對法系車的認知，比大眾、豐田還要早。隨後廣州標緻的合資，生產了第一代標緻505，也讓更多家庭認識了標緻品牌。
再往後，90年代東風雪鐵龍富康，更是中國第一代「老三樣」之一，所以上歲數的人對法系車還是有感情的。
法系車在歐洲普及
別看法系車在中國不怎麼受待見，但在歐洲可以說滿街都是，尤其在南歐，無論你在法國、義大利還是西班牙，街上的法系車比大眾車多多了。這也是為啥psa集團有實力收購歐寶的原因。
因此曾經去過歐洲，甚至在歐洲有留洋經歷的人，都會對法系車有一定的感情。
法系車到底好不好
說到技術，曾經的法系車口碑是歐洲最好的底盤。因為法系車最早應用了底盤公升降技術，還有隨動轉向技術。這些技術在其他品牌的廣泛應用是在2010年以後，而法系車在上世紀80年代就已經廣泛使用。
另外，法系車在舒適性和操控性上也領先其他品牌。世人只知道德國車操控好，其實德國車的操控只適合激烈駕駛，日常駕駛，最舒服的就是法系車，由於底盤的優勢，以及舒適性的調價，法系車成為「日系和德系之間的橋梁」。
法系車為何賣不好
法系車在中國賣不好，是因為兩個原因。乙個是法國人的傲慢，法國人的傲慢倒不是針對中國人，它在歐洲就很傲慢，然後對中國又缺乏了解，法國人天生又懶惰，所以對中國市場就不怎麼重視，導致產品引進都非常滯後。2010年以前，你幾乎看不到法系新車型，都是比歐洲落後5年甚至10年的車型。
直到近幾年才大批量引進最新車型，但似乎為時已晚。
另一方面，法系車在中國的製造品質也很一般，但這個原因是多重的，有的是法國人本身就慵懶的原因，也有合資車在成本控制和配件**商使用的原因。但結果就是產品質量堪憂。
這兩方面的原因加在一起，就使得法系車在中國賣不出去了。
白希文總結
法系車賣得不好，可能還有一層重要的原因，那就是在營銷上始終沒找到自己的定位，人們不知道法系車的賣點在哪兒，因為法國人總把視覺當做賣點，讓人們忽視了它的技術亮點，法系車在歐洲到底是什麼樣的車，還是需要法國人總結一下的。
18樓：微風的輕柔
我身邊就有開法系車的人。我可以告訴你法系車為什麼我國人普遍接受不了。
法系車始
終沒有造一輛附合中國消費者需求的車型。拜拜了，錯過了國內市場的紅海時期。
法系車喜歡用成熟的技術，這個技術現在來看有點太老了，比如說這個前麥弗遜後多連桿稱霸的年代，法系車大部分車型依然採用後扭動力梁式懸掛。標緻2008，3008，4008，5608都採用這種懸掛。但是扭力梁注定已經否決了很多回頭客。
因為普遍在買第二輛車的時候，很少人會選擇扭力梁。
法系車由於保有量和眾人較少。貶值程度，我叫德系車，日系車比較高。而且法系車的**相對於偏高。
19樓：微風的輕柔
法系車在國內看來不太適應，從營銷角度和宣傳角度，發息車都沒有做到很好的營銷模式。
汽車做出了一種全球化的商品，自然強帶著文化輸出功能，法系車無論是外形設計，還好內飾設計也好或多或少從骨子裡面透露出那種的浪漫氣息。
為什麼投放到中國市場上卻是銷售餐單的景象呢？咱們大部分國人理解不了法國人的那種文化內涵，國人大部分單單的追求一台好車不去追求一些有藝術性和創意性的法系車。
而且，國人的消費階層還屬於第二層和底層，對於購買商品，特別是汽車這種大件商品國人一般追求價效比，向標誌雪鐵龍這種病非豪華品牌，但是有一點法西小資，在歐洲可能會收到歐洲人的喜歡和歡迎，在中國就會造成了高不成低不就的尷尬區別，還有一班，發現車多數在中國是女性開為主
20樓：匿名使用者
法系車很少聽說，有什麼款車型我都不太清楚。法系車主要是在外觀和配置上不符合中國人的胃口，總價效比很低，這與在中國銷量慘淡的原因有關。如果你買乙個新的十幾萬的法系車，使用一年後再去二手車賣，可能只能賣到不到十萬。
因為根本無人問津，二手車車販子根本提不起興趣來。
21樓：飛翔的紅色駱駝
法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜體味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在於中國市場的結合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝、日本汽車設計那樣的擲地有聲。日本人造車優先考慮本國需求特點，而日本國情跟中國比較相似，所以其產品基本比較對中國人的口味。德國人造車更不用說了，幾乎就是對症下藥，把中國消費者喜歡的都一股腦兒懟上去，中國消費者自然願意買單。
而法國人呢?低頭做自己的藝術品，你不買就是你不懂欣賞!
法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜體味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在於中國市場的結合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝、日本汽車設計那樣的擲地有聲。日本人造車優先考慮本國需求特點，而日本國情跟中國比較相似，所以其產品基本比較對中國人的口味。德國人造車更不用說了，幾乎就是對症下藥，把中國消費者喜歡的都一股腦兒懟上去，中國消費者自然願意買單。
而法國人呢?低頭做自己的藝術品，你不買就是你不懂欣賞!
並不是法系車在中國不受歡迎畢竟標緻車在中國賣的不錯，而雪鐵龍曾經更是以富康車型佔據中國」老三樣「中一席c5的出現我覺得並不是時候首先雪鐵龍以前在國內生產銷售的多為低檔車型，而其他廠商的中級車早已搶占了中國市場和消費者的注意力再者，這些早起的廠商，推出了這個級別都很有競爭力的車型如邁騰，睿翼，君威，君越，昊銳，雅閣，凱美瑞等等等等總結來說，c5出現太晚，中高階車國內影響力小更重要的，對手太多，太強
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