1樓：歉幼駒恫
防止產生頓挫感。
首先，你要明白，相同速度下，檔位越高，發動機轉速越低。反之，要想達到相同的速度，檔位越低，所需要的發動機的轉速也越高。
比如，同樣是60碼的時候，2檔要想達到60，轉速估計要到3000轉，而5檔到60大概計也就1500轉左右。舉個栗子大家就明白了。
當汽車以5檔60碼速度行駛的時候，此時的轉速也就1500轉。如果將檔位換到2檔，2檔在1500轉的情況下，車速最高也就能達到40碼，由60突然降到了40，由於瞬間出現了速度差，於是發動機此時會產生制動效果。頓挫感就是這麼來的。
而要想不讓發動機產生制動，其中乙個方法就是得保持汽車速度的一致。2檔要想達到60碼，唯一的方法就是讓發動機的轉速達到3000轉，這樣速度沒有變化了，也就沒有頓挫感了。
當然，在實際的操作中不可能直接從5檔降到2檔，但是原理都是一樣的，這樣講解更方便大家理解。總之，由高檔換低檔的時候，增加發動機轉速是乙個辦法。具體操作是先回空擋，轟油門將轉速提到低檔適合的轉速，然後再掛低檔。
這是在不需要減速的時候的方法。
當然，還有另外一種方法也不會產生頓挫感，就是先降低車速。
從60碼降到40碼之後，再換2檔，在發動機轉速不變的情況下，車速還能維持在40碼，車速沒有變化，所以也就不會有頓挫感。有可能有人要問了，車速從60碼降到40碼，發動機轉速不會降低嗎？事實上，不會的。
因為，踩剎車的時候已經踩下了離合器，發動機和變速器分離，已經對發動機的轉速造不成了影響，轉速還是那個轉速。
原理就是這個原理，不管是先提高轉速再降檔，還是先降低車速再降檔，最終的目的就是換擋之後還是保持原來的車速，這樣就不會有頓挫感了。
2樓：湖南萬通汽車學校
法士特12檔也是主副箱組合設計，若是高低檔問題一般會是氣路問題：可檢測單h閥，氣路換向閥，氣缸，空濾，預選閥，如果排除這些情況，可檢測變速箱內部，高低檔撥叉有無磨損，副箱同步器，驅動齒有無磨損，新車的話建議你直接找相關的服務站處理。
法士特12檔怎麼換擋 那個高低擋的控制怎麼使用
3樓：喵嗚的小可愛哇
一檔起步，車輛起步後二檔轉換，應逐級加檔，不可越級加擋。換擋一次要到位，不要硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞機件，還易引發事故。
汽車換擋原理是通過改變傳動齒輪來實現換擋。輪胎轉動軸上面有不同檔位的齒輪，當發動機轉速不變時，設為大小不一樣（檔位不一樣）的齒輪與發動機結合，那麼大齒輪獲得的圓周速度就少於小齒輪的圓周速度，
4樓：匿名使用者
首先說下啊！樓上的哥們你懂不懂法士特啊？法士特是法士特重汽是重汽，這兩個變速器的結構是不一樣的，廠家也不一樣，根本就沒有重汽法士特那個說法，不要混淆視聽啊！誤人子弟啊！
下面我說下十二檔怎麼換擋的問題：法士特的變速器高低檔轉換有兩中方式。一種是單h閥，另一種是雙h閥，至於操作方式肯定大不相同了！
顧名思義單h 就是你的汽車檔位圖是單h的，或者h+1的，不包含倒擋的啊！
雙h就是h+h的，或者h+h+1的！
我說的是檔位圖，懂了繼續往下看，不懂自己琢磨懂了再看！
法士特十二檔由於檔位太多，用雙h操控多有不便，所以基本都是單h的，單h的高低速的操作轉換是用檔桿上有個上下可以扳動的開關控制的，開關網上就是高檔區，往下就是低檔區，意思就是用高低檔把十二個檔位給分成了低檔區123456和高檔區78910 11 12！他們是各自對應的，1--7
2--8 3--9 4--10 5 --11 6---12對應的意思就是檔位圖的意思，就是一檔就是七檔的位子，只是在高低速選擇上會顯現出不同的檔位的！
就是你在行走過程中用的低檔區起步以後（注意，所有車輛都應該用一檔起步，這是規矩，用高檔位起步會對車輛造成各種損傷的），從一檔到了六檔想要掛七檔的時候 ，就需要在六檔摘掉以後，向上搬動高低檔轉換開關，然後再把檔桿掛入一檔的位子，就是在低速時，是一檔，高速時就是七檔，其他檔位各自對應！當你在高速檔換擋時，只能在78910 11 12 之間轉換了，想要掛入低速檔位的話，需要先摘掉現有檔位，然後操作高低檔轉換開關向下，然後根據你的需要掛入合適的檔位！
以上就是十二檔變速器檔位使用的方法了，不過還有其他不符合操作規程的實用辦法，就不一一詳述了！
還有就是越級加檔的情況在少檔位的車子上最好不要操作，會對車子造成損傷的，不是緊急情況，越級減檔也最好避免，這個就不多說了，合格的駕駛員在駕校應該都學過的！
希望能幫到你，願你早早熟練！
5樓：小子皿
由於是過載車，現在重卡普遍都是多檔位的變速箱，最早出現的是九檔箱就是八檔加乙個半檔
後來有十檔箱，高速五個低速五個，包括倒檔也是兩個現在普遍是12檔法士特變速箱，有陝西法士特和重汽青島法士特還有16檔的霸龍就有。據說沃爾沃拖頭有24檔的不過我沒開過。
你問12檔怎麼換擋，我不知道你以前開過沒有我說的以上幾種變速箱的車，如果開過就很簡單，道理類似，如果沒有就要從零開始有的司機有著幾十年的駕駛經驗，由於沒有接觸過高低速變速箱的就愣是乙個當
也掛不上，也有的掛上都摘不下來的，
由於這種變速箱是沒有同步器的，所以起步之後的增減檔是不需要踏離合器的前提是認速換擋，如果車速和檔位不匹配空油給的不正確即使踏離合器也掛不進去，聽到的只有刺耳的嘎嘎聲。
具體怎麼換擋也不是一兩句話能說清的，
最好找個師傅現場指導一下，再自己體會體會，熟悉得要乙個過程一般空車起步6檔以下都可以只要覺得不費勁就可以。重車三檔起步，也已不費力為原則，可以靈活掌握，沒有硬性規定。
減檔，認速減檔中間轟一腳空油，視車速決定空油大小，乙個速度加不同的空油可以掛進不同的檔位，比如10減9可以輕點油門，中油門可以減到8檔，大油門則可以減進8檔，
注意一定不要牽拉硬拽，掛不進或有響聲就是速度不對，如果速度和空油給的正確時完全不費力氣和沒有響聲的。
6樓：煙雅美奇原
這是變速器安裝的時候有問題，因為12檔副箱用的是細高齒，有時候裝的時候齒沒有對好，就會產生上述問題，正常將副箱拆下來切換高低檔能掛到位，在裝上後又沒有高檔，這要在裝副箱的時候一定要邊搖晃邊往進推，切忌拿銅棒往進砸，要保證齒能有效對好，重新裝一下就好了。
法士特變速箱12檔的使用方法 15
7樓：
檔把上有個上下提拉的開關，當行使時從低一檔至低六檔時，還需要提公升速度時就需要把檔位摘下來放入空擋，然後將提拉開關提起來這時在從一檔至六檔變換檔位。
此時就是高一至高六檔此時的高一檔就是七檔以此類推至十二檔 想降入低速在把提拉開掛排下來
如果你在高檔區空檔停車，那麼副箱的同步器是直接和前面的驅動輪接觸的，此時主箱是空檔，但是副箱是高檔，如果現在就算掛上主箱的1檔，起步的後果就很可能導致鎖銷式同步器的銷子斷裂。
正確的法士特變速箱操作上在停車的時候，操縱系統一定要在低檔區空檔停車，而且如果車輛的離合器部分有問題，掛檔都會響，類似分離不徹底的情況。
「法士特高低檔變速箱禁止在高檔區空擋停車」。專家對法士特變速箱的正確操作，誤操作的結果就是高檔區空擋停車的危害，不僅容易造成掛不進檔，還易造成鎖銷式同步器的銷子斷裂。
法士特變速箱在重型卡車市場占有率超過80%，許多重型卡車中都有應用。廣大的司機朋友在使用這類高低檔變速器時應嚴格按照廠商提供的使用說明，避免對車造成不必要的損傷
8樓：禹城
不能空擋溜車,如果拖車時要拆掉傳動軸。準確的說是燒同步器！
9樓：峰行天下秀
短時間、短路程溜空問題不大，不能溜就是了，另外帶同步器溜空比不帶同步器的溜空風險小一些
10樓：楊老將
法士特的變速箱是這樣的，如果你在高檔區空檔停車，那麼副箱的同步器是直接和前面的驅動輪接觸的，此時主箱是空檔，但是副箱是高檔，如果現在就算掛上主箱的1檔，起步的後果就很可能導致鎖銷式同步器的銷子斷裂。
正確的法士特變速箱操作上在停車的時候，操縱系統一定要在低檔區空檔停車，而且如果車輛的離合器部分有問題，掛檔都會響，類似分離不徹底的情況。
「法士特高低檔變速箱禁止在高檔區空擋停車」。專家對法士特變速箱的正確操作，誤操作的結果就是高檔區空擋停車的危害，不僅容易造成掛不進檔，還易造成鎖銷式同步器的銷子斷裂。
法士特變速箱在重型卡車市場占有率超過80%，許多重型卡車中都有應用。廣大的司機朋友在使用這類高低檔變速器時應嚴格按照廠商提供的使用說明，避免對車造成不必要的損傷。
法士特12檔變速箱由高速變低速慢是怎麼回事
11樓：怡陌清風
因為掛低檔時同bai步器需要轉化的du能量比高檔要zhi大很多，所以掛低檔時需要的dao同步時間更長一些專，對此建議司機屬操作時按照下列方式進行：以8檔或9檔變速器為例
1）單h換檔形式：由4檔換5檔(或由5檔換4檔)，即高低檔區轉換時，應先扳動預選開關再摘檔，並有意識地在空檔位置稍停片刻(高檔0.5s,低檔1s)，以利於副變速器完成高低檔位區間的轉換，從而保護副箱同步器（簡單描述為：
扳動預選開關——摘擋——空擋停留——掛擋）；切忌高低檔轉換時,換檔動作太快,造成副箱同步器未轉換完畢而主箱已經完成換檔, 副箱同步器可能瞬間損壞；
2)雙h換檔形式：由4檔換5檔，即高低檔區轉換時，應有意識地在高檔區空檔位置稍停片刻(約0.5s)，等待副箱同步器轉換完畢後，再掛入5檔，以利於副箱同步器使用壽命的延長；同理，在由5檔換4檔時，應有意識地在低檔區空檔位置稍停片刻(約1s)，等待副箱同步器轉換完畢後，再掛入4檔。
法士特變速箱高低檔如何換擋
12樓：
小八檔變速箱若無同步器，則採用兩腳離合的方法
當車輛處於滑行時，不得將高低開關由高變為低，時速低於15碼時方可操作
小八檔變速箱為輕型變速箱，使用過程中嚴禁空擋滑行
低速變高速時速度控制在20碼左右，或低於20碼，由低速檔變高速檔時在檔內撥動高低開關，踩下離合器，摘檔，然後推入高速檔的第乙個檔也就是5檔
法士特變速箱高低換擋注意事項:
建議只在4檔與5檔之間進行高低檔區之間的轉換，跳檔轉換高低檔，會造成副箱同步器的嚴重磨損，出現故障；
停車時，只允許將車輛停放在低檔區的空檔，即換擋手柄側面的撥頭朝下，嚴禁車輛處於高檔區空檔停車熄火，否則有可能會造成嚴重故障；
法士特高低檔變速箱禁止在高檔區空擋停車。高檔區空擋停車的，容易造成掛不進檔，造成鎖銷式同步器的銷子斷裂。車輛的離合器部分有問題，掛檔都會響，類似分離不徹底的情況。
掛檔響，法士特掛檔流程，法士特變速箱掛檔技巧
1.主箱帶同步器的箱子 主箱掛檔時，先摘擋至空檔，離合器踩到底，直接掛相應的檔位，注意速度不要太快，掛檔要柔和 2.主箱不帶同步器的箱子 掛檔時，採用兩腳離合的方法，注意掌握好車速和發動機轉速，熟練了就不響動了。換擋 掛檔是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步 加速 行駛以及克...
法士特十二檔箱 從1到12檔都會跳檔是怎麼回事？
變速齒輪 齒套或同步器錐盤輪齒磨損過度，沿齒長方向形成雛形，嚙合時便產生乙個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開。變速彎曲變形 磨損過度 固定螺釘鬆動或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合，自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠定位...