1樓：匿名使用者
不是一定的，比如有一些重型貨車的後橋可能採用後束，因為汽車的牽引力較大，假如採用前束會使得汽車的後輪向內傾斜較大角度，而且使用後束可使汽車車輪在行駛時保持竟似直線行駛狀態，而且使用前束是為了抵消車輪使用外傾時產生的車輪向外滾動的趨勢，若不採用外傾的話不一定採用前束
2樓：日產售後
必須有，主要管方向盤自動回正，和車輛直線行駛。如果前束值有偏差會出現這兩方面的問題。
3樓：匿名使用者
必須要有的
前束是指兩輪之間的後距離數值與前距離數值之差，也指輪胎中心線與縱向中心線的夾角。前輪前束的作用是保證汽車的行駛效能，減少輪胎的磨損。輪胎在滾動時，其慣性力會自然將輪胎向內偏斜，如果前束適當，輪胎滾動時的偏斜方向就會抵消，輪胎內外側磨損的現象會減少。
車輪外傾和前輪前束是一樣的，即如果車輪垂直地面一旦滿載就易產生變形，可能引起車輪上部向內傾側，導致車輪偏磨和軸承等連線件損壞，所以事先將車輪校偏乙個外八字角度。如果車輪前束不正確就會加速輪胎磨損，所以需要調整前束抵消輪胎滾動時的偏斜方向。
4樓：山東萬通董老師
車輪前束
車輪前束是指從上往下看兩個車輪指向的方向（如圖3所示）。在前端指向內的一對前輪（或後輪）是車輪前束，指向外的則稱為車輪後束。車輪的前束或後束可用英吋、公釐或角度來表示。
零前束即車輪指向正前方，這時輪胎的磨損最小。太大的前束或後束將導致輪胎胎面花紋邊緣羽狀化的磨損。前束過大則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內部邊緣被羽狀化；後束過大則會出現相反的輪胎花紋磨損效果。
當汽車為後輪驅動時，前輪通常具有前束，而當汽車為前輪驅動時，前輪則後束，這是為了在汽車行駛過程中補償轉向杆系和轉向輪的變化。當汽車行駛時，前束或後束減小（或消失），這是因為車輪在加速度的作用下要回位，同時轉向杆系有輕微的彎曲。
當乙個轉向機構的桿件長度不符合設計規範或安裝角度不正確，就會使車輪前束發生變化，或者轉向時出現抖動，隨著懸掛系統的壓縮和拉伸，桿件的外端會上下運動（如圖4所示）。如果桿件的長度和角度不正確，它就會推拉轉向臂，把車輪轉向另乙個方向，當汽車駛過乙個突起或乙個凹坑時，駕駛員會感覺到轉向輪猛地轉向另一邊。
如何調整汽車前輪前束？ 15
5樓：遼寧付威
那樣看你是什麼車了。如果是小車就上四輪定位店去做。沒多少錢的
6樓：
檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該裝置，可利用簡易工具進行檢測，方法如下：
（1）檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行；
（2）使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上；
（3）將前束尺放在兩前輪之間（置於前軸軸心的高度），前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動標尺，使「0」點對準指標。然後轉動兩前輪（或向前推動汽車），使前束尺隨車輪轉到後面，到達前面所置的高度，此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值（指標指向「+」為前束，指向「-」為負前束）。
沒有前束尺時也可採用捲尺、繩子等進行測量。如用捲尺測量時，可將前輪架起使前其剛剛離開地面（兩輪同等高度），能轉動車輪。用划針在規定的前束測量處（胎面中心線上）作上標記，兩邊標記離地面的高度為車前輪中心水平高度，（為縮小測量誤差，記號應做得精確），量出標記間的距離，再將車輪轉過半圈，標記轉到後面（離地面的高度同前），再量出其距離，用後邊的數減去前邊的數值即為前束。
（4）如果前束不符合規定，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母鬆開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。
所有的汽車都需要加水嗎
7樓：
汽車加水可加可不加
1.加水可要看好了乙個是雨刷用水這個可加水也可加玻璃水(專用洗前擋玻璃的)
2，發動機冷卻液（防凍液）您要是買的新車1年內不需要再新增防凍液只需加點水就好。
糾正樓上那幾位小車加水不是把水箱蓋開啟在加水的。邊上有個塑料水壺往哪個裡面加
液位和水壺上的刻度線持平即可。
補充；防凍液沒什麼牌子區分只要顏色相同即可融合。防凍液作用為；防腐蝕，沸點高比水耐高溫。建議您一直使用防凍液對發動機有好處。
在少量缺少防凍液的情況下可加水因為防凍液可加入百分之30的水。
8樓：
有不加水的汽車嗎？國內乃至國外都罕見吧！水箱缺水發動機非常容易報廢
9樓：奧迪衝衝衝
現在出來的純電動汽車不需要加水
10樓：匿名使用者
燃氣輪機汽車不需要。
11樓：翁啊
加的不是水，是發動機冷卻液
12樓：我想去看油菜花
不是，水冷汽車加水，
13樓：匿名使用者
加什麼水？玻璃水？防凍液？
車在什麼情況下需要調整前束
14樓：匿名使用者
輪胎胎面的兩側或單側出現波浪形啃胎印記，輪胎快速磨損；
輪胎正面出現一側磨損多的偏磨現象，前後輪胎磨損速度明顯不同；
駕駛時方向髮飄，方向盤有不正常拽動，過濕地或漆面時側滑明顯，高速駕駛開始危險；
底盤相關部件壽命縮短，球頭和拉桿反覆損害；
方向盤逐漸開始不正，開起來無比彆扭；
汽車前輪定位的作用。轉向輪的外傾是指在空載情況下，轉向輪不是垂直於路面，而是向外傾斜某一角度，這角度一般為1°～2°，目的是為了保證汽車滿載時，車輪能垂直於路面，以減少作用在車輪上的附加力矩，進而減少輪胎磨損，增長使用壽命。當汽車滿載後，前工字樑因受力面會產生彎曲變形．則會帶動車輪轉向內傾斜。
由於轉向主銷內傾，在裝載後也會使轉向主銷和轉向節銅套之間間隙偏向一邊，而引起車輪內傾。一般不是水平而是拱形，則這本身也就形成了車輪內傾。上述這引起車輪內傾的三個因素，在裝滿後是不可避免一定要產生的。
假若空載時，車輪不外傾，而是垂直於路面，則裝載後車輪就要內傾。內傾後，從理論上分析和實踐經驗中得知，易引起前輪甩脫的惡性事故，為了保證滿載後車輪不內傾而是垂直於路面，所以設定了車輪空載時外傾，其外傾角的大小，以滿載時車輪能垂直於路面為準。
車輪外傾角的優點，能保證滿載時車輪能垂直路面，消除了輪胎的附加交變衝擊載荷，但是空載時或半載執行時，因車輪外傾會使車輪行駛軌跡向外擴張．這同樣也加劇了輪胎磨損，為此，為了消除因外傾而引起的車輪擴張而設計r能使車輪向內收攏的前束，來保證車輪軌跡筆直平行。所以前束的數值是以外傾的數值為依據和成正比的，外傾角大，則前束數值也應當大，外傾角小．前束數值也應當小。為了使汽車具有良好的使用效能，汽車轉向輪應該具有合理的定位引數以及引數合理的匹配關係。
但是，由於製造、裝配、調整以受車輛使用過程中零件的磨損、變形等諸多原因，又常會使轉向輪的定位引數及引數匹配關係發生變化，而在維修中一般通過檢測調整轉向輪的前束值，來滿足安全檢測的要求。
15樓：申尛秂
不就是四輪定位嗎！
我就是搞這個的，懸架動過了，都要調以下，
新車3000公里坐一下，年檢前最好做一下，跑偏；吃胎；出過事故；都要做,轉向吃力。
16樓：自己家人馬文超
跑偏；吃胎；車輛超過兩年了；出過事故；
17樓：
轉向吃力。跑偏。前輪非正常磨損等
所有的營業執照都需要年檢嗎，營業執照每年都要年檢嗎？
回答您好，您的問題已經看到，請您稍等，答案正在快馬加鞭的趕來！您好，需要的。不管是公司執照還是個體執照都是需要進行年報公司，以前的年檢現在改成年報了。若是個體戶執照可以直接在全國企業信用資訊公示系統上操作。年報是每年的1月1日 6月30日，一定要及時進行年報公示。提問多久審一次呢 如果兩年沒有審過了...
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