1樓：二狗的老父親
油電混合，通過發動機給電機充電。
拓展：混合動力汽車：亦稱復合動力汽車（英文為hybrid power automobile）是指車上裝有兩個以上動力源：
蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前復合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。
工作原理：混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。
電池電量低於60％時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量； 當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
雅閣（accord）：本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為公尺其林著名的超高效能跑胎pilot super sport[1] 2013年9月，中國首款配備honda「地球夢科技」車型——廣汽本田第九代雅閣登場。
廣本：本田指的是本田株式會社（本田技研工業株式會社）是世界上最大的電單車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。
2樓：匿名使用者
本田混動原理，在車輛最費油的時候，電機上。在耗油最低時，電機退。
3樓：匿名使用者
混動是油電混合，不用充電，發動機給電機充電
4樓：劇啟瀧貝晨
不需要。雅閣混動並不是傳統的插電式混動，並非需要外接電源充電，而是採用了發動機給電機充電的方式。
混動雅閣的工作原理是怎麼樣的？
5樓：風箏等風
電動模式、混合動力模式、混合動力模式。
電動模式：該模式下。電機從鋰電池組中獲得能量並單獨驅動車輛行駛。最高時速60英里/時，最大行駛里程則不高。一旦電池能量耗盡，則自動轉為混合動力模式。
混合動力模式：雅閣混動車與雪佛蘭沃藍達的工作原理類似。2.
0公升汽油發動機帶動發電機產生電量，並將其用於電動機。本田將發電機與電動機的組合稱為雙電機。該模式下，僅靠電動機驅動車輛行駛。
混合動力模式：該模式下電動機與傳動系統解耦。一台阿特金森迴圈汽油發動機直接通過單級變速箱驅動車輪轉動。據本田描述，該單級變速箱在高速路況下和6速手動變速箱效率相近。
在這類發動機中，進氣閥門在壓縮衝程階段保持開啟，使氣缸內更多的空氣進入進氣歧管，從而降低壓縮比。這樣能夠使發動機啟動更迅速，不過會小幅減小發動機功率。
為了解決功率下降問題，本田工程師採用了可變氣門正時技術，利用兩組葉片對氣門開閉時機進行控制。其中一組葉片用於阿特金森迴圈，另一組則用於燃燒過程。發動機控制電腦根據發動機轉速和負荷在兩組葉片間來回切換。
6樓：項鍊的秘密
下面是雅閣混動系統的三種驅動模式：純電動、混動和內燃機驅動。
電動模式：該模式下。電機從鋰電池組中獲得能量並單獨驅動車輛行駛。最高時速60英里/時，最大行駛里程則不高。一旦電池能量耗盡，則自動轉為混合動力模式。
混合動力模式：雅閣混動車與雪佛蘭沃藍達的工作原理類似。2.
0公升汽油發動機帶動發電機產生電量，並將其用於電動機。本田將發電機與電動機的組合稱為雙電機。該模式下，僅靠電動機驅動車輛行駛。
內燃機驅動模式：該模式下電動機與傳動系統解耦。一台阿特金森迴圈汽油發動機直接通過單級變速箱驅動車輪轉動。據本田描述，該單級變速箱在高速路況下和6速手動變速箱效率相近。
福特與豐田的混動車中同樣適用了阿特金森迴圈發動機。而雅閣中，是本田首次採用阿特金森迴圈發動機。
在這類發動機中，進氣閥門在壓縮衝程階段保持開啟，使氣缸內更多的空氣進入進氣歧管，從而降低壓縮比。這樣能夠使發動機啟動更迅速，不過會小幅減小發動機功率。
為了解決功率下降問題，本田工程師採用了可變氣門正時技術，利用兩組葉片對氣門開閉時機進行控制。其中一組葉片用於阿特金森迴圈，另一組則用於燃燒過程。發動機控制電腦根據發動機轉速和負荷在兩組葉片間來回切換。
7樓：
20萬左右的本田雅閣是買純油還是混動？先看看混動的工作原理
本田混動汽車要充電嗎
8樓：途虎話養車
油電混動有兩種型別。
標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。
插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。
我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續航里程是40公里，但由於具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時充電。
而對於插電式混動來講，如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動，由於驅動電機不具備給電瓶充電的能力，所以，電瓶的電量一直處於只出不進的消耗狀態，所以，幾乎是每次出行前就需要充電。
9樓：曉龍老師
crv混動汽車需要充電，因為車輛行駛時輸出的電量不足以補充電動系統損耗的電量，有乙個專用的充電口，具體操作步驟如下：
1、開啟本田crv的駕駛員車門。
2、拉起本田crv的手制動避免溜車。
3、按下本田crv充電口開啟開關。
4、掀起本田crv的充電口蓋。
5、插入充電器即可開始充電了。
10樓：鹹高
目前市面上能買到的都不需要
11樓：匿名使用者
不用，它是行駛中自己去充電的。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
不需要充電。bai油電混合動力技術du的「電」不是外部充zhi電設施「充」來的。混合動力車根dao本就沒有充電裝置。
混合動力系統是指在車輛不需要發動機提供很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電並儲存到電池當中。
而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池，也就是所謂的「再生制動」。這就是油電混合雙擎動力技術中「電」的**。儲存在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅動力得到充分利用，既降低油耗，又提公升動力。
混動本田雅閣是怎樣充電的?
雅閣混動動力表現如何？
13樓：
第十代雅閣混動車型搭載第三代i-mmd混動系統，由公升級後的2.0l阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新ipu系統。並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是通過切換動力**驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更為直接、高效。
同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。引數部分，新車發動機擁有146馬力的最大功率和175牛·公尺的峰值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛·公尺，綜合最大功率為158千瓦（215馬力） 。而在驅動模式方面，發動機基本除了高速行駛之外，大多數時間只是負責供電。
作為一款混動車，雅閣混動版其駕駛感受還是比較突出的，從我的試駕體驗來看，其動力反應速度突出，有貼近電動車的駕駛體驗。
14樓：潁川堂車主
十代雅閣的i-mmd系統的發動機最大功率為107kw，最大扭矩為175nm，其驅動電機的最大功率為135kw，最大扭矩則為315nm，整套系統的綜合功率為158kw。
這個資料在同級別中遙遙領先，實際試駕中效果也很好
15樓：hdp汽車我最懂
如果真想提公升動力不如公升級一下ecu，能提公升不少馬力和扭矩，hdp程式效果就不錯
雅閣混動和唐DM到底誰更出色，本田雅閣混動和比亞迪宋dm哪個好
本田以降低油耗為出發點，唐dm以短途用電，長途用油為設計初衷。需根據個人用車環境選擇。本人唐dm 80 車主，充電方便，上班往返60多公里，偶爾800公里長途自駕，隔週往返130看老人，現在費用不到40塊每百公里，總里程近8000公里，純電，混動個一半吧。冬天純電續航7折左右吧，空調23 夏天最長純...
08款本田雅閣剎車異響，本田雅閣剎車異響是哪裡出現問題了。
故障問題應該去找廠家的人的諮詢下比較好。你可以去找他們的客服。搜 琢麼網 登陸本田客服平台和廠家的人交流一下 希望你能得到滿意的答覆 故障原因是由於裝配時接縫不均勻引起的.再加上行駛當中的震動引起的共震.才會有異響.按說屬於質量問題.應該索賠換新天窗的.如果他們不給換.告訴你乙個簡單而有效的辦法.更...
2019款的本田雅閣是第幾代，2007款的本田雅閣是第幾代
神馬時候的事 第七代。本田雅閣配置上也是配備有胎壓監測 esp 車道保持 兩種駕駛模式 坡道輔助等等。而動力部分則是1.5t與cvt變速箱的組合，並且還有混合動力的加入，本田新雅閣2.0極速200km h左右，0 100加速時間是11秒左右。其1.5t的渦輪發動機最大輸出為177匹馬力以及194匹馬...
本田雅閣2 3的油門加到3000轉才換擋是什麼毛病
檢查供油和點火電路問題！最好去4s店用電腦檢測ecu是否有故障 需更新刪除！希望能幫到你！先來分析一下可能出現這種情況的故障現象 故障現象一 起步時踩下油門踏板，發動機轉速很快公升高但車速公升高緩慢 故障現象二 行駛中踩下油門踏板加速時，發動機轉速公升高但車速沒有很快提高 故障現象三 平路行駛基本正...
擁有一輛本田雅閣，是一種怎樣的體驗或感覺
我家買菜的車就是本田雅閣，它像家裡一條老狗，喊就到，讓去哪就去哪，吃的不多，忠實可靠，容易忽視他的存在，經常忘了其實他也需要餵點好的，不喂也不吭聲，一直就這麼任勞任怨。擁有一台十代雅閣，是一種高速偶爾失速，嚇到你心驚膽戰的，召回一次又一次，兩年召回幾次，最後因為高速失速被大貨車從後面一撞，完了半截車...