1樓：哦風的味道
一般來說，一檔和二檔在載重車上是比較常見的起步檔位。載重車空載時，發動機富裕扭矩比較大，可以使用傳動比相對小的二檔，當車輛載重時，由於二檔的傳動比小於一檔，在載重狀態下已經帶不動車子，所以使用一檔，以最大扭矩和最大的傳動比起步。
有一些動力比較小的車輛，二檔起步直接死火。
強行二檔起步會讓發動機在低轉速下承擔高負荷，還有死火的可能性，都會對發動機有不良影響。而且二檔起步，變速箱的二檔傳動齒輪也會承受設計之外的扭矩負荷，長期使用對變速箱受命也有不良影響。
所謂二檔起步速度快，只是針對載重車而言的。對於乘用車，尤其是小型乘用車，這是不對的。請使用一檔進行起步操作，以保護汽車機械結構並節省燃油。
2樓：匿名使用者
嚴格說，在扭矩足夠的發動機牽引下，任何乙個檔位都可以起步。但是在實際中，由於車子的發動機扭矩均是與車重和車子效能匹配的，不可能無限制的增加，所以並不是所有檔位都可以起步。一般來說，一檔和二檔在載重車上是比較常見的起步檔位。
載重車空載時，發動機富裕扭矩比較大，可以使用傳動比相對小的二檔，當車輛載重時，由於二檔的傳動比小於一檔，在載重狀態下已經帶不動車子，所以使用一檔，以最大扭矩和最大的傳動比起步。
在小汽車上，由於自身沒有什麼載重能力（小汽車的載重都難以超過1噸，懸掛結構和底盤結構決定），所以其扭矩只應付車身重量。這時候，如果使用二檔起步，則扭矩非常不充沛。在油離配合非常好的情況下，有一些車型也可以起步，但是會非常緩慢，加速也慢，稍不注意就會死火。
有一些動力比較小的車輛，二檔起步直接死火。
在這種情況下，小汽車應當採取一檔起步的方式。這種方式對燃油經濟性、發動機、傳動系統都有好處。強行二檔起步會讓發動機在低轉速下承擔高負荷，還有死火的可能性，都會對發動機有不良影響。
而且二檔起步，變速箱的二檔傳動齒輪也會承受設計之外的扭矩負荷，長期使用對變速箱受命也有不良影響。
綜上，所謂二檔起步速度快，只是針對載重車而言的。對於乘用車，尤其是小型乘用車，這是不對的。請使用一檔進行起步操作，以保護汽車機械結構並節省燃油。
3樓：匿名使用者
一擋扭力大，比起二檔更不易熄火
4樓：匿名使用者
駕校的教練有教過二檔起步嗎？按教練說的來
汽車一檔起步和二檔起步有何區別？如何選擇？
5樓：匿名使用者
理論上沒什麼差別，就是一擋比二擋扭力大就是有力，但長期使用二當起步對變速箱有影響，建議最好用一擋起步
6樓：匿名使用者
打個比方你就明白了,它就和人上台階是乙個道理,如果你剛起步就用二檔的話,變速箱所承受的傳動比就會變大,因為能量守恆,發動機在同一轉速下,汽車的加速度就會變小.所以發動機低轉速就容易抖動甚至熄火.而高轉速相對來講更加耗油.
如果用一檔起步,則和避免這些.
7樓：藕夾
它就和人上台階是乙個道理,發動機在同一轉速下.而高轉速相對來講更加耗油打個比方你就明白了.如果用一檔起步,變速箱所承受的傳動比就會變大,則和避免這些.
所以發動機低轉速就容易抖動甚至熄火,因為能量守恆,汽車的加速度就會變小,如果你剛起步就用二檔的話，
變速箱所承受的傳動比就會變大,因為能量守恆,發動機在源同一轉知速下,汽車的加速度就會變小.所以發動機低轉速就容易抖動甚至熄火道.而高轉速相對來講更加耗油.
如果用一檔起步,則和避免這些.
8樓：匿名使用者
看你在什麼情況咯 一般都是1檔比較好
開車時用二檔起步和用一檔起步有什麼不同？
9樓：解憂雜貨主
四擋的車最好用一檔起步，五檔的車用二檔也可以，柴油大貨車六檔不帶副波箱都可以用3檔起步。
小型汽車，自身的重量和載重都比較小，所以都是用1檔起步，因為齒輪速比較快。從起步扭力上來講，小型載重汽車的1檔相當於大貨車的二檔。
大貨車發動機都是低轉速大扭矩載重車，沒載物品的時候，發動機富裕扭矩很大，這時候完全可以使用傳動比較小的二檔。當車輛載重時，二檔是帶不動車子的，要使用最大扭矩和最大的傳動比的一檔來起步。
10樓：嗯啦
用二檔起步的話比較容易熄火。
一般來講小型汽車是一擋起步，大型貨車二擋起步，若小型汽車採用二擋起步，對車是有一定的影響。
一檔換二是要加油門的，慢慢加咯。加起速度來了再換二檔，記著換擋（加檔）的時候一定丟掉油門喲。
放離合器是有口訣滴，快 停 慢。「快」就是在起步快速將離合器放到半連動「停」止讓車子平穩啟動再「慢」慢滴鬆掉離合器踏板。
起步是練車最關鍵的地方，要掌握好油門和離合器的配合，新手在開始的時候，左腳要慢慢鬆開離合器，右腳再慢慢踩下油門，油門不能踩太多，讓車子有足夠的動力，緩慢行駛就行了！
起步一檔換二檔的時候，要有一定的速度，當然，有一些速度就行，然後換上二檔！換2擋之前把速度稍微提高一點，一檔也不可能有多大的速度，只是比起步稍微快點就行了，然後鬆開油門，左腳把離合器踩到底，再換二擋，然後左腳就可以稍快速抬起離合器，然後踩下油門，車就走了。
車在行駛中的時候，換擋就不像起步時那麼慢慢抬離合器了！
汽車一檔或二檔起步有什麼不同？
11樓：哦風的味道
一般來說，一檔和二檔在載重車上是比較常見的起步檔位。載重車空載時，發動機富裕扭矩比較大，可以使用傳動比相對小的二檔，當車輛載重時，由於二檔的傳動比小於一檔，在載重狀態下已經帶不動車子，所以使用一檔，以最大扭矩和最大的傳動比起步。
有一些動力比較小的車輛，二檔起步直接死火。
強行二檔起步會讓發動機在低轉速下承擔高負荷，還有死火的可能性，都會對發動機有不良影響。而且二檔起步，變速箱的二檔傳動齒輪也會承受設計之外的扭矩負荷，長期使用對變速箱受命也有不良影響。
所謂二檔起步速度快，只是針對載重車而言的。對於乘用車，尤其是小型乘用車，這是不對的。請使用一檔進行起步操作，以保護汽車機械結構並節省燃油。
二檔起步和一檔起步其實有什麼區別啊？
12樓：車道說
二檔起步沒有一檔起步容易和輕鬆。
一檔的傳動比是最大的，比如說一檔的傳動比是4的話，二檔的大概只有2.5左右，三檔2左右，四檔1.5左右，五檔1左右，大概是這麼乙個分步部。
而傳動比也稱減速比，也就說變速箱對發動機起到乙個減速增力的作用。如是1檔的傳動比是4，二檔是2.5的話，那通過一檔齒輪（即掛一檔）就能把發動機的扭矩增大四倍，而二檔只能增大2.
5倍。就是相同的發動機轉速，相同的輸出扭矩，通過一二齒輪（即掛一檔二檔），增大到車輪的驅動力分別是4倍和2.5倍，車輪轉速分別降低4倍和2.
5倍。所以驅動輪胎前進的力一檔比二檔大，那就是一檔所能提供的驅動力是二檔的1.6倍。
而車輛從靜止狀態到移動狀態是需要很大的力矩的，而只有掛一檔，把發動機的扭矩增大到最大，再通過對離合器的操作，才可以比較輕鬆容易使車輛起步。如果是二檔起步的話，也不是不可以，只要該車的動力比較強，也是可以比較輕鬆起步的。如果是動力本身就偏弱的車子，在二檔起步操作中是很容易發動機熄火的。
而如果是掛三擋，四擋，五擋，起步，幾乎是不可能做到的。
13樓：方外之俠張弛
嚴格說，在扭矩足夠的發動機牽引下，任何乙個檔位都可以起步。但是在實際中，由於車子的發動機扭矩均是與車重和車子效能匹配的，不可能無限制的增加，所以並不是所有檔位都可以起步。一般來說，一檔和二檔在載重車上是比較常見的起步檔位。
載重車空載時，發動機富裕扭矩比較大，可以使用傳動比相對小的二檔，當車輛載重時，由於二檔的傳動比小於一檔，在載重狀態下已經帶不動車子，所以使用一檔，以最大扭矩和最大的傳動比起步。
在小汽車上，由於自身沒有什麼載重能力（小汽車的在中都難以超過1噸，懸掛結構和底盤結構決定），所以其扭矩只應付車身重量。這時候，如果使用二檔起步，則扭矩非常不充沛。在油離配合非常好的情況下，有一些車型也可以起步，但是會非常緩慢，加速也慢，稍不注意就會死火。
有一些動力比較小的車輛，二檔起步直接死火。
在這種情況下，小汽車應當採取一檔起步的方式。這種方式對燃油經濟性、發動機、傳動系統都有好處。強行二檔起步會讓發動機在低轉速下承擔高負荷，還有死火的可能性，都會對發動機有不良影響。
而且二檔起步，變速箱的二檔傳動齒輪也會承受設計之外的扭矩負荷，長期使用對變速箱受命也有不良影響。
綜上，所謂二檔起步速度快，只是針對載重車而言的。對於乘用車，尤其是小型乘用車，這是不對的。請使用一檔進行起步操作，以保護汽車機械結構並節省燃油。
14樓：解憂雜貨主
四擋的車最好用一檔起步，五檔的車用二檔也可以，柴油大貨車六檔不帶副波箱都可以用3檔起步。
小型汽車，自身的重量和載重都比較小，所以都是用1檔起步，因為齒輪速比較快。從起步扭力上來講，小型載重汽車的1檔相當於大貨車的二檔。
大貨車發動機都是低轉速大扭矩載重車，沒載物品的時候，發動機富裕扭矩很大，這時候完全可以使用傳動比較小的二檔。當車輛載重時，二檔是帶不動車子的，要使用最大扭矩和最大的傳動比的一檔來起步。
15樓：匿名使用者
應該是一檔起步才是比較正確的，不然汽車設計一擋就沒用了，你說對嗎。一擋起步對發動機有好處，經常二擋起步會使發動機的磨損加快，也容易產生積碳對發動機不利，油耗也比一擋起步多得多。如果你的車有耗油指示表的話，你可以留意對比一下，一擋和二擋的耗油量是多還是少。
16樓：寧波貼地飛行
如果你開的是小車建議你一檔起步~~二檔起步一般適用為重型卡車空載的時候一般採用二檔。
檔位用的越高，起步的時候發動機所承受的制動力越大，離合器磨損較一檔起步來說也會更加厲害。
汽車2檔起步有什麼危害？
17樓：匿名使用者
汽車2檔起步的危害：
1、最大的損害是傷離合器片。二擋的扭矩不是最大，起步又需要較大的扭矩，不然會熄火，
所以為了保持不熄火，必然在半離合狀態就要加大油門，提高發動機轉速。半離合狀態下，離合器片的磨損是最嚴重的，而又加大了油門，所以會產生異常磨損，離合器片壽命大大降低。
2、浪費燃油。因為半離合狀態下一直加大油門，有很多油只是在讓發動機空轉，沒有化作前行的動力。這樣一次兩次可能覺不到耗油多，因為開車起步是非常多的，加起來後，百公里油耗會有明顯提公升。
3、容易熄火和產生積碳。起步時若是油門加的不大，可能就會造成動力不足，甚至起步熄火。熄火的話又多了一次打火過程，若是沒有熄火勉強起步的話，因動力不足會造成燃燒不充分，產生積碳，甚至造成敲缸，發動機發出咔咔異響，引起活塞和氣缸異常磨損。
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