1樓：
涼車沒有高怠速應該著重檢查水溫感測器和節流閥體。因為涼車高怠速取的是水溫訊號。再就是如果長期在市區行駛的話還要考慮氣門積碳。
因為電噴車，可以用電腦檢查一下是否有故障記憶，然後再看一下涼車啟動時的發動機溫度是否正常，再看一下節流閥體的開度和自適應匹配情況。如果電腦記錄和相關數值沒有問題，那就要考慮一下積碳的問題了，積碳多了會造成缺缸或發動機負荷過大。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
2樓：匿名使用者
你好，清洗節氣門在初始化匹配【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
1、涼車高怠速是為了快速暖機和保證發動機運轉平穩，涼車高怠速由發動機控制單元依據水溫訊號自動控制，依水溫的高低，怠速轉速有所變化。
2、如果涼車啟動後，轉速很低，應重點監測顯示的水溫值是否符合實際值。
3、否則需要更換水溫感測器。
冷車啟動沒有高怠速，是什麼故障
4樓：小王閒談娛樂
節氣門故障。使用者需要清洗節氣門即可。
節氣門過髒會導致節氣門的開度產生誤差，節氣門靈敏度降低，怠速時可能關閉不到位，引起怠速異常。此外，節氣門故障還影響發動機的動力、加速效能和油耗，嚴重時甚至會造成啟動困難等。
由於冷車狀態下，汽車啟動後需要讓發動機盡快進入正常的工作環境，所以冷車啟動時，發動機電腦會自動多噴油，通過比正常怠速燃燒更多的燃油來快速提公升發動機的水溫，讓發動機快速進入適合的溫度。主要表現為冷車時發動機怠速會比較高，一般在950-1300轉，當發動機溫度上公升到一定值後，怠速就會降低到正常值。
5樓：匿名使用者
本身的怠速，還有是冷車潤滑不好。這就是說為什麼要熱車！
6樓：匿名使用者
清洗一下節氣門。檢查火花塞看看，有用給好評 謝謝。
7樓：
冷車怠速本來不怎麼高，一般的好車就是這樣
8樓：匿名使用者
檢查水溫感測器是不是正常
9樓：匿名使用者
應該是水溫感測器的問題，我的車也是這樣，之前都正常，後來不知道什麼原因就出現這情況，找4s店看，結果說是正常，後來多方查車型技術資料，可能性最大的就是水溫感測器了，4s店師傅不願意搞，維修麻煩，油水不多，而且對車沒有多大影響，我準備換家4s店再看看
冷車沒有高怠速了，怎麼回事
10樓：匿名使用者
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
冷車啟動時沒有高怠速正常嗎
11樓：皮蛋粯子粥
不正常，可能是由以下兩個問題引起。
一，節氣門、空氣流量計積炭過多
節氣門與空氣流量計還是比較容易髒的，現在的汽車大部分都是電子節氣門，一點積炭可能就會對其造成影響，節氣門積炭過多會造成加油門時犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。
空氣流量計髒了，造成空氣流量訊號錯誤，進氣量決定噴油量，直接導致噴油不準確，不僅油耗會增加，動力更是嚴重不足！所以說換空濾很重要，還有別忘記最好三萬公里清洗一次。
二，氣缸燃燒室，活塞積炭太多
氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用！所以點火啟動的時候時間會延長那麼一點點。再者就是積炭太多，大多會形成與氣門、活塞環上面，間接造成缸壓不夠！
冷車啟動就容易怠速不穩，熱車就好。
擴充套件資料：
注意事項：
汽車發動機的正常工作溫度一般在80°c~90°c之間，部分高效能發動機的工作溫度可達100°c以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，我們稱之為發動機冷啟動階段。很多人都知道發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。
發動機過冷的危害
(1)進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；
(2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；
(3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。
資料表明：汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！
12樓：陳工聊車
車子冷車沒有怠速怎麼辦？聽聽專家怎麼解決，都是經驗！
13樓：匿名使用者
你好朋友，您說的這種情況是不正常的，因為冷車啟動應該有乙個高怠速的，如果沒有怠速，那說明，那個水溫感測器損壞或者是節氣門太髒，或者是節氣門損壞，都會引起這種現象的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯絡我。bba賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
14樓：匿名使用者
有點不正常，ecm得到的訊號不對，因為不管是什麼天氣狀態下，發動機在啟動後，ecm都會將發動機的怠速增加，通過一段時間的檢測後恢復到正常的800轉左右，這種情況與水溫感測器有一定的關係。它提供水溫訊號，然後發動機電腦根據這個訊號控制噴油量大小，從而實現高怠速 。如果你懷疑不正常，可以去4s店或是路邊快修店讀取水溫感測器的資料流，是否正常。
低溫啟動沒有高怠速怎麼回事
15樓：我惜情愛
水溫感測器故障。水溫感測器有兩個作用，乙個作用向電腦報告發動機的溫度，電腦用來計算不同工況的噴油量;另一作用個接水溫表向駕駛員報告發動機的水溫資訊。所以有的發動機上出現了兩個水溫感測器或乙個感測器連線多條線。
你發動機上的水溫感測器它向電腦報告了錯誤的水溫資訊，環境溫度已經很低了，它報告是常溫或熱車啟動訊號，電腦按照錯誤的訊號計算並執行噴油，混合氣稀，再加上空氣溫度時低單位質量的含氧量少，混合氣不易燃燒，所以不易啟動。涼車怠速時電腦執行的也是錯誤的噴油量，所以怠速底。當發動機熱了以後，水溫感測器報告的錯誤訊號數值正好與發動機實際數值匹配，所以一切看是正常。
正常情況下環境溫度低時，發動機電腦收到水溫感測器的低溫啟動訊號，計算比較濃的混合氣有利於低溫啟動，而且控制涼車怠速高於平時的怠速轉速，已達到快速暖機減少有害氣體排放的目地。
16樓：匿名使用者
你好，一般冷車時啟動發動機，怠速比較高，如果您的車子冷車啟動沒有高怠速一般都是節氣門髒汙和節氣門有故障，建議去修理廠檢查一下。
冷車啟動為什麼有時沒有高怠速 20
17樓：皮蛋粯子粥
不正常，可能是由以下兩個問題引起。
一，節氣門、空氣流量計積炭過多
節氣門與空氣流量計還是比較容易髒的，現在的汽車大部分都是電子節氣門，一點積炭可能就會對其造成影響，節氣門積炭過多會造成加油門時犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。
空氣流量計髒了，造成空氣流量訊號錯誤，進氣量決定噴油量，直接導致噴油不準確，不僅油耗會增加，動力更是嚴重不足！所以說換空濾很重要，還有別忘記最好三萬公里清洗一次。
二，氣缸燃燒室，活塞積炭太多
氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用！所以點火啟動的時候時間會延長那麼一點點。再者就是積炭太多，大多會形成與氣門、活塞環上面，間接造成缸壓不夠！
冷車啟動就容易怠速不穩，熱車就好。
擴充套件資料：
注意事項：
汽車發動機的正常工作溫度一般在80°c~90°c之間，部分高效能發動機的工作溫度可達100°c以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，我們稱之為發動機冷啟動階段。很多人都知道發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。
發動機過冷的危害
(1)進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；
(2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；
(3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。
資料表明：汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！
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