1樓：匿名使用者
你的是150t踏板車，應該檢查點火線圈和高壓包有沒有問題，然後檢查線路是否有鬆動打鐵和脫落的跡象，最後用防水膠帶把各個接頭包紮好，做好防水工作！
萬一實在不行把點火線圈和高壓包全換了，保證沒問題！
2樓：匿名使用者
故障分析與排除: 如果這個問題總是出在五羊·本田 wy125或本田cg125 車上, 那就大不一樣了。因為wy125 和cg125 是磁電機點火, 而gs125 、gn125 車則是蓄電池點火,gs125 車燒 點火器的常見故障是電壓過高。
個別修理工因對gs125 車點火系統原理不太了解, 仍使用兵來將擋, 水來土淹的辦法, 壞了就換, 結果只能治標, 不能治本。一般來講, 蓄電池的電壓是不會超過13.2v, 如果超過了15v 就有可能把電子點火器燒壞,12v 的蓄電池為何會有15v 甚至更高的電壓呢?
蓄電池在電單車電路中, 相當於乙個大電容, 起著吸收電能和釋放電能的作用, 當蓄電池出現過充電的時候, 它的電壓會公升高。然而絕大部分電單車都裝上了整流穩壓調節器, 該調節器具有兩個功能: 一是把磁電機內送出的交流電轉變成直流電; 二是把直流電穩壓在該車電壓的標準值不超過10% 的範圍內, 如 12v, 則穩壓於13.
2v 。
故障檢修時, 檢查該車蓄電池電壓為16v, 起動車輛, 斷開整流穩壓調節器紅色線, 把萬用表打至直流50v 檔, 正錶筆接整流穩壓調節器紅線, 負錶筆搭鐵, 稍加油門便超過了50v 。再把萬用表打直流 250v 檔, 加大油門, 峰值電壓達120v, 而按正常行駛速度的油門開度則是30v多, 這近40v 的電壓作用於蓄電池上, 便使蓄電池電壓公升高, 電壓一高, 便把點火器給燒了。關此, 更換乙隻具有穩壓作用的整流器, 故障排除, 加多大油門都不燒點火器了。
3樓：匿名使用者
直接買個新的不就行啦，省的麻煩
4樓：同樹菅鴻風
原因有二。第一點火器本身質量差，第二整流
器功率小，散熱不好。國產車的主要原因還是點火器，進口車主要原因是整流器
5樓：匿名使用者
點火器質量不過關！線路有漏電！沒別的問題！查吧！
48電單車點火線圈老是燒壞是怎麼回事?
6樓：匿名使用者
電壓不對 ，把線圈和點火器電壓一樣， 有6伏和12伏 不混用，混用的話，不燒點火器，就燒線圈。
7樓：匿名使用者
問題其實很簡單，把線圈上的觸發線圈往邊上橇一點，觸發線圈的電壓就降下來了。
8樓：喜歡你的倔強瞞
原因如下：
1、是點火器內部乙隻二極體擊穿了，令線圈容易燒壞。請更換點火器或直接改為直流點火器。
2、如果確認點火器的質量沒有問題，那就是發電機內的點火充電線圈有問題了，肯定是生產的時候計數出錯匝數過多了。排除方法:不用動線圈,直接換成直流點火器即可。
3.點火線圈質量有問題，不達標。
4、線圈和點火器電壓不一樣，混用的話，不燒點火器，就燒線圈。
9樓：www_坑我
換嘛線圈喲，直接改直流就行了。自動進角直流點火器根本就不再使用那個故障率很高的點火線圈了（指磁電機上的點火線圈）。而且能大幅度提高發動機的效能：
啟動一觸即發，怠速能調整得更低更穩定，能使用較稀混合氣，高速有明顯提高。
參考
電單車點火器容易燒是怎麼回事？？
10樓：匿名使用者
因為wy125 和cg125 是磁電機點火, 而gs125 、gn125 車則是蓄電池點火,gs125 車燒 點火器的常見故障是電壓過高。個別修理工因對gs125 車點火系統原理不太了解, 仍使用兵來將擋, 水來土淹的辦法, 壞了就換, 結果只能治標, 不能治本。一般來講, 蓄電池的電壓是不會超過13.
2v, 如果超過了15v 就有可能把電子點火器燒壞,12v 的蓄電池為何會有15v 甚至更高的電壓呢? 蓄電池在電單車電路中, 相當於乙個大電容, 起著吸收電能和釋放電能的作用, 當蓄電池出現過充電的時候, 它的電壓會公升高。然而絕大部分電單車都裝上了整流穩壓調節器, 該調節器具有兩個功能:
一是把磁電機內送出的交流電轉變成直流電; 二是把直流電穩壓在該車電壓的標準值不超過10% 的範圍內, 如 12v, 則穩壓於13.2v 。
故障檢修時, 檢查該車蓄電池電壓為16v, 起動車輛, 斷開整流穩壓調節器紅色線, 把萬用表打至直流50v 檔, 正錶筆接整流穩壓調節器紅線, 負錶筆搭鐵, 稍加油門便超過了50v 。再把萬用表打直流 250v 檔, 加大油門, 峰值電壓達120v, 而按正常行駛速度的油門開度則是30v多, 這近40v 的電壓作用於蓄電池上, 便使蓄電池電壓公升高, 電壓一高, 便把點火器給燒了。關此, 更換乙隻具有穩壓作用的整流器, 故障排除, 加多大油門都不燒點火器了。
【無奈茂茂】 的感言： 試了，故障已排除！！
電單車點火器容易壞是什麼原因呢
11樓：myself夙夜在公
可能是質量的原因，這個東西是用樹脂密封在容器內的，目的是防水防高溫防震動，一般較少損壞，
電單車點火器故障表現是什麼？
12樓：假面
1．高壓包內部有問題。有時出現能起動發動機，但加大油門卻不能加速，或掛擋加大油門反而無力或熄火的故障。
2．高壓包搭鐵不好。車體與高壓包連線處油漆處理不好，因使用多年生鏽產生電阻值，故障現象多為發動機難起動，加速無力，放炮。
3．高壓包內部元件效能變壞或損壞。多為一體化帶點火器的高壓包。一些車型內部結構較複雜，如懷疑高壓包有問題，最好採用替換法。
用表測量過許多高壓包，雖然是同型號，但由於生產廠家不同，測量結果存在著微量誤差，但不影響使用。
4．電子點火器內部元件效能變壞或開路、短路，點火器外部插頭有鬆動，線卡不牢，或由於進水受潮產生氧化，都會造成火花弱、不能啟動的故障。
拓展資料：
電單車點火器是啟動電單車發動機的一種輔助裝置，外觀多為黑色方形物狀電單車坐墊下方。常見的點火啟動方式分為手按點火啟動方式與腳踏啟動方式兩種，在操作方面比較，手按點火啟動方式比傳統的腳踏啟動方式要方便快捷。
電單車點火器的工作原理是點火器與感測器配合工作來確定火花塞的跳火時刻，
也叫點火時刻，當高壓包放大電壓後供給火花塞點火，火花點燃燃料與空氣混合物時會引起**，推動活塞在氣缸體內上下移動，從而達到啟動電單車發動機的作用。
點火器磁電機點火電源線圈輸出的交流電壓分成兩路：由1號線輸入，一路接變壓器的低壓端，一路經vdl整流、cl濾波後供vl、v2組成的觸發電路。發動機啟動時，磁電機輸出4v一5v的交流電壓，經整流濾波後得到5v～6v的直流電壓。
在vl、v2組成的觸發電路中，當鉑金觸點結合時，vl飽和導通，v2截止。v2的集電極為高電位，此電壓用來觸發雙向可控 矽vd3，vd3導通。
另外低壓交流電經變壓器公升壓，vd2整流後向c2充電。當發動機的凸輪斷開觸點時，vl截上e，vl的集電極為高電位，經r4觸發可控矽vd5，vd5導通，c2放電，點火線圈點火。另一方面由於發動機凸輪的設計不同，有些凸輪的凸出部分達100多度角，也就是觸點斷開達100多度角。
由於磁電機是四磁極的，正輪轉一周每組線圈感應的交變電壓是變化二周。
為了防止在觸點斷開期間，也叫vd5導通期間，變壓器的高壓邊上端為正電位，使正半周的高壓經vd2、vd4形成短路，為此加裝雙向可控矽vd3組成的開關電路。如前所述，觸點斷開v1截止，scr導通，同時v1集電極為高電位，此電壓使『v2飽和。'v2的集電極為低電位，vd3關斷，這樣即可避免高壓在觸點斷開期間短路的發生。
13樓：匿名使用者
發動機不能起動或不能正常運轉，有時還會造成點火時間不對，或起動後發動機運轉不平穩、加不上速，點火器最好是用同型號的替換試驗，這樣比較容易判斷其是否損壞。
拓展資料：
點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。
電源：由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動後，當發電機電壓高於蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。
點火線圈：將汽車電源提供的12v低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。
分電器：在發電機凸輪軸驅動下，準時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產生高壓電，並按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。
點火開關：控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。
火花塞：將高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。
附加電阻短接裝置：起動時將附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。
14樓：稀里嘩啦愛過
乙個是按鈕出壞了
乙個是線斷了
乙個是火花塞壞了
乙個是電瓶沒電了
冬天天氣寒冷，車啟動起來非常困難，尤其是電單車，有的電單車不管是用電啟動還是用腳啟動，都需要耗費較長的時間，許多人遇到這樣的情況又急又氣，恨不得將其棄之，其實很多的難啟動是由於沒有掌握好正確的方法，只要掌握了正確的方法，是可以相對輕鬆地啟動電單車的。
首先，你要檢查一下使電單車無法啟動的原因，因為有些人因為粗心，即使沒汽油了也不知道 ，還以為是電單車本身的原因，所以，要仔細檢查一下測量 ，另外也可以檢查一下火花塞的情況，可以更換乙個火花塞再試。
如果排除了上述原因，仍然難以啟動，就開啟阻風門，這樣可以相對輕鬆的啟動電單車 ，啟動之後要刻再關閉風門，否則電單車動力不足。
你也可以在啟動電單車之前用腳踏幾下啟動杆，然後再開啟鑰匙啟動電單車，這樣會更容易啟動。
如果電單車用的是電啟動，那麼如果電單車電池內的電量不足 ，也可能使電啟動動力不足，打不著火，此時你應該為電池充電或者新增電解液了。
15樓：匿名使用者
摩托醫院之電路故障排查：啟動與交、直流點火
1、直流電點火：電瓶-電線接頭-電線線束-連線啟動繼電器-連線馬達-連線發動機內部-帶動磁電機轉動發電及觸發點火-連線整流器-連線點火器-連線高壓包-高壓連線-接高壓帽-接火花塞-點火啟動。
（磁電機-整流器-點火器-高壓包-火花塞）
2、交流電點火：電瓶-電線接頭-電線線束-連線啟動繼電器-連線馬達-連線發動機內部-帶動磁電機轉動發電及觸發點火-連線點火器-連線高壓包-高壓連線-接高壓帽-接火花塞-點火啟動。
（磁電機-點火器-高壓包-火花塞）
3、電路故障通常包括：接虛、斷路和短路。
電啟動是獨立線路，包括啟動繼電器和啟動電機（馬達），只是提供相應的啟動動力，與上述配件無關聯。
在排查電路故障時應注意，除了排查可見處，還應排查不可見處，如插頭內部插銷插孔狀況、插頭尾部與插頭連線的電線狀況、電線與配件相連的地方、配件與配件相連的地方（如高壓線與高壓帽）等等，甚至電線內部是否斷絲。
電單車點火器易燒什么原因，電單車點火器易燒什麼原因
故障分析與排除 如果這個問題總是出在五羊 本田 wy125或本田cg125 車上,那就大不一樣了。因為wy125 和cg125 是磁電機點火,而gs125 gn125 車則是蓄電池點火,gs125 車燒 點火器的常見故障是電壓過高。個別修理工因對gs125 車點火系統原理不太了解,仍使用兵來將擋,水...
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