1樓：慾望與我的生活
首先是沒有v2馬達的。這是虛構的。v1和原子裂變是差不多的，同級馬達。際與你所問的問題，我想合適你的馬達 捷豹 美州豹 烈豹這3款中選一款吧！
迷你四驅車用什麼馬達快？
2樓：匿名使用者
我用過 光速馬達如果是奧迪的真的的話磁力非常強 那麼這個馬達的效能就很好。
3樓：義就是好
用大齒輪帶動小齒輪，讓馬達高速運轉，可以使馬達的兩極輸出交流電，電流和電壓很微弱，不穩定
4樓：匿名使用者
光用光速馬達而不用高速齒輪的話也許不明顯，但要是給光速馬達配上高斯齒輪的話，那就太厲害了。其實手繞馬達是最快的，你可以自己調整。我已經15歲了，玩四驅車在我那會兒很流行。
現在最好的馬達都是中國品牌的，像日本田宮（也就是雙星）的馬達雖然資料很真實，但速度不夠快。我在網上買過乙個日本四驅車，感覺跟中國的差不多
迷你四驅車馬達結構
5樓：析清禕
金屬導體片和上電機蓋
2塊u形磁鐵與金屬外殼組成磁崗
金屬導線纏繞導電鐵片組成電機芯
電池通過金屬導片向電機芯導電，電機新通過電流改變磁場，磁鐵平衡磁場是電機芯旋轉～～～大概這樣
6樓：匿名使用者
就是有個轉子，然後繞上漆包線，馬達殼內壁有兩塊磁鐵，通過電力驅動磁鐵然後讓轉子工作，應該是磁場和電場的原理。
這是我的理解通過物理方面，再結合我從小的四驅車經驗呵呵。具體的也不太清楚
自己如何製作迷你四驅車馬達
7樓：
在纏繞馬達時也有多種繞法，最基本的是要記得把馬達上原有的單線換成雙線，因為粗一些的金屬線電流通過量大，動力就會更足。
四驅車動手之馬達篇
馬達繞線概論：
a、b、c 為電機的三個接觸點
迷你四驅車以馬達作為動力源，乙個合適的馬達會使你的四驅車跑得更塊。在改裝馬達繞線前，我們需要先了解馬達基礎原理。
磁場中運動導線的感應電壓方程式(無負載時)導線上的感應電壓(e)＝導線速度(v) x 磁通密度向量(b) x 導線在磁場中的長度(l)。
e = v x b x l
當馬達運轉到乙個穩定速度時，(e)值上公升到等於外電壓(v)，電流趨近於零，這時的速度方程式等於：導線速度(v) = 外電壓(v) / (磁通密度向量(b) x 導線在磁場中的長度(l))。
v = v / (b x l)
所以，在外電壓不變的情況下，導線速度(v)是與導線長度(l)成反比。也就是：導線愈短，速度愈快。但也不能過短，否則起動電流過大，馬達動不了。
馬達繞線方法一(單線單繞式)：
a、b、c 為電機的三個接觸點
以下是一般馬達的最基本繞法：
首先，將漆包線的一端打個90度，並用磨砂紙或銼刀將90度端部的絕緣漆除掉，然後掛在a接觸點上，等待繞線完成後再焊接。
將漆包線繞向a磁極的右側根部，以逆時針方向開始繞線。參考繞線圖，依次繞完全部圈數。
接下來，將漆包線搭上b接觸點掛勾，繼續前面的方式，繞完b磁極全部圈數。c接觸點掛勾、c磁極的繞法也一樣。要記得與每乙個掛勾接觸的漆包線的漆都須刮除乾淨，以確保接觸正常。
最後，漆包線繞回起點，與原來的線頭一起搭住a掛勾，到此為止，完成繞線動作。
把接觸點焊接，單線單繞式作法到此完成。
※簡式：單線單繞式，掛(a)→繞(a)→掛(b)→繞(b)→掛(b)→繞(c)→掛(a)。
馬達繞線方法二(單線雙繞式)：
這是改良型的繞法，目的在於提高電力傳送的斷面積，減少線圈長度，以得到較大的轉速。
主要繞法與單線單繞式相同，差別在於將全部圈數分成二段繞線。參考繞線圖，先以單線單繞式，繞一半的圈數(如圖示1→7)，經過a,b,c三掛勾，繞完a,b,c三個磁極，回到原點a掛勾後，再繼續以相同方法，繞完另一半的圈數(如圖示a→g)。
全部繞線完成後，這時在每乙個掛勾上，應該都有二條漆包線勾住(a點因頭尾關係，共3條)。再用前面的方法將接點焊合。
單線雙繞式作法到此完成。
※簡式：單線雙繞式，掛(a)→繞(a)內圈→掛(b)→繞(b)內圈→掛(c)→繞(c)內圈→掛(a)→繞(a)外圈→掛(b)→繞(b)外圈→掛(c)→繞(c)外圈→掛(a)。
馬達繞線方法三(雙線單繞式)：
雙線單繞式，其實與單線雙繞式在意義上是一樣的。
雙線單繞式的繞法，如同單線單繞式，一次將磁極的所有線圈繞完，差別只在於一次繞雙線。參考繞線圖，同號碼不同顏色者，代表二條漆包線。
先將漆包線對折、刮漆，勾住a接觸點掛勾，開始依單線單繞式程式進行繞線。
全部繞線完成後，這時在每乙個掛勾上，應該都有二條漆包線勾住(a點因頭尾關係，共4條)。同樣用前面的方法將接點焊接。
雙線單繞式作法到此完成。
※簡式：雙線單繞式，掛(a)→繞(a)→掛(b)→繞(b)→掛(c)→繞(c)→掛(a)。
馬達繞線方法四(單線復繞式)：
這是所列出的四種繞線法中，最為複雜的一種。原理上，是將導線在磁場的面擴大，所以每個通電迴路中，轉子三個磁極中有兩個磁極的導線同時有電流通過(其它繞法是每次只有乙個磁極有電流通過)。繞法是每次繞線須同時繞完二個磁極後，才搭上乙個掛勾。
將漆包線頭折成v型(線頭處多留約二公分)，勾住a掛勾(注意！只暫時勾住，並不焊接)，開始繞線圖中a磁極之1→7線圈後，勾上b掛勾，再回來繼續繞完另一顏色標示的a→f線圈。a磁極繞完後，不須勾上b掛勾，直接進入b磁極繞1→7線圈。
如此，繼續完成b, c磁極的所有線圈。取下原先a處的線頭，與線尾接合扭緊，焊接並剪掉多餘部份。
全部繞線完成後，這時在每乙個掛勾上，應該只有一條漆包線勾住(a點也一樣)。同樣用前面的方法將接點焊接。
單線復繞式作法到此完成。
※簡式：單線復繞式，(a)7圈→勾(b)→(a)再7圈→(b)7圈→勾(c)→(b)再7圈→(c)7圈→勾(a)→(c)再7圈→將前、後兩個線頭焊接好（不要接在電機的三個接點上a、b、c）。
馬達繞線方法總結：
以上介紹的是四種基本繞法，圖例中的圈數只是參考，實際圈數依使用漆包線的線徑而有所不同。
至於各種線徑使用的圈數到底多少才是恰當，則需靠經驗而來。
原則是：導線愈長，扭力愈大，速度愈慢。反之，導線愈短，扭力愈小，速度愈快迷你四驅車的馬達繞法
迷你四驅車用什麼馬達最好? 10
8樓：飛車
用手繞的馬達，市面上買的馬達大多是機器纏繞，質量很差，既耗電，速度也很慢，後來出了幾款手繞的馬達比如原子裂變，v1,v2等，效果還可以。
當然自己繞那更好，自己根據喜好可以調節圈數，獲得不同的扭力與轉速，不會的話就買v1或v2吧，轉速在55000左右。
說明一點就是：馬達不是靠轉速來提高速度的，關鍵是扭力，即使轉速再高的馬達，扭力過小還是會很慢（因為比賽絕大部分彎道比直線長），v1v2纏法較為特殊，採用了強磁鋼，扭力很大，最適合超高速齒輪比，適用於大型比賽。售價120元左右（商場**，個體會有所差異）
9樓：嵇洮洮伏風
光用光速馬達而不用高速齒輪的話也許不明顯，但要是給光速馬達配上高斯齒輪的話，那就太厲害了。其實手繞馬達是最快的，你可以自己調整。我已經15歲了，玩四驅車在我那會兒很流行。
現在最好的馬達都是中國品牌的，像日本田宮（也就是雙星）的馬達雖然資料很真實，但速度不夠快。我在網上買過乙個日本四驅車，感覺跟中國的差不多
10樓：丁嘉偉
你可以用用威霸馬達40000轉的,可是有個缺點,很容易燒,大概50塊以內
11樓：勢爾琴尾葛
我用過光速馬達如果是奧迪的真的的話磁力非常強
那麼這個馬達的效能就很好。
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