4AT變速箱，4AT和6AT變速箱的區別

1樓：可快了

4at並不一定落後，不見得5at，6at的就會順暢和省油。變速箱要與發動機匹配了就好，並不一定要最求檔位越多越好，打個比方：把奧迪的8at放到自動檔的qq上，不是成本的問題，是根本不配套。

市面上好多進口車都還在使用4at的，但他們與本身的發動機搭配很出色，比大多數國內的6at都要順暢和省油。不要片面的看5at，甚至7at就好，主要還是要配合好，車主要是開起來的感覺很重要，不要太在意虛的東西。國人搞的車都喜歡做表面功夫了，呵！

2樓：小博魔術

有些的確落後，考慮成本。有些考慮匹配~

3樓：北大在讀生

回答優點：

1、傻瓜式操作，只需要踩油門自己會換擋，絕對是新手福利。

2、駕駛輕鬆，不用考慮什麼換擋，因為自動變速箱會根據車速，行車電腦反饋資訊之後，自行掛在最合適的擋位。

3、經過多年的研發，優化，目前自動變速箱的技術成熟可靠。

缺點：1、由於自動擋車型只需要控制好油門和剎車，很多司機有了更多大腳油門的機會，所以油耗才會比手動擋的高。

2、維修保養費用比手動要貴。

3、有些車型的變速箱與發動機調校不好，存在頓挫感。

更多6條

4樓：頑強的狐狸

恩恩恩恩恩恩恩額恩恩現在誰還買 4at 的車呀？兒童都能開

4at和6at變速箱的區別

5樓：

液力自動變速器（at）大致有2種結構原理：

乙個是行星齒輪式，佔壓倒性多數。

乙個是平行軸式，本田獨家技術。

常見的行星齒輪式變速器發展到4at，再往上算是乙個技術瓶頸了。

4at和造6at完全不是乙個難度等級。

4at指汽車有4個前進擋，那在6at是有6個前進擋。6at各個擋位的傳動比排列比4at密，也就是各個相鄰傳動比的差值較小，那反應在駕駛感受上就是換擋平順，還有油耗低點。

6樓：g笑九吖

1、檔位不同

4at是4個自動前進擋(不包含倒擋)的縮寫。6at是6個自動前進擋(不包含倒擋)的縮寫。

2、變速箱不同

自動變速箱擋位越多換擋會越平順，輸出曲線越平緩，當擋位無限增多的話就形成所謂的無級變速了，動力輸出曲線為一條弧線。如果從燃油經濟性上考慮，6at車型燃油經濟性要高點，不過需要注意的是，如果您所在地區山路較多，上下坡較頻繁，還是4at較好，減少車輛換擋頻率。

自動變速箱組成

由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。液力變扭器是at最具特點的部件，它由幫浦輪、渦輪和導輪等構件組成。

幫浦輪和渦輪就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣—風力成了動能傳遞的媒介。直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。

7樓：車密探網

汽車at是什麼意思，你知道4at和6at的具體區別

8樓：小悠愛車

4at、6at變速箱到底有啥區別？是不是數值越高越好？今天漲知識了

9樓：車秘探

at指的是液力變矩器變速箱。4at和6at檔位數量不同，傳動效率不同，燃油經濟性也會不同。

10樓：念卓姝

11樓：魚娘玄星館

4at沒有6at省油，6at就相當於自動變6個檔位，齒輪比要密歇，4at就是4個檔位變化，齒輪比疏些，需要換擋的，6at比較平順、如1-2-3-4-5-6而4at就是1-2-3-4。4at的2就是相當於6at的3。4at比較成熟!

維修起來方便，一般高階轎車配備6at。

12樓：匿名使用者

當然是6at好。檔位多些。油和檔位多少關係不大。就這2個車來說沒有關係的。

13樓：匿名使用者

4at肯定沒有6at省油啦 6at就相當於自動變6個檔位齒輪比要密歇 4at就是4個檔位變化齒輪比疏些換擋的話 6at比較平順舒服就像 1-2-3-4-5-6 而4at就是1-2-3-4 4at的2就是相當於6at的3 4at比較成熟!!!維修起來方便一般像奧迪等高階轎車配備6at 不知奔騰技術成熟不

為什麼豐田還在用4速自動變速箱(4at)？

14樓：小俊七七

1、成本廉價

4at最大的乙個優勢就是成本低廉，不論是造價成本還是後期維護成本，4at都遠低於6at、cvt、雙離合。

2、適用於微小排量車型

由於4at容易激發高轉速的特性，更適用於1.3l、1.4l這樣微小排量的發動機，能有效激發動力性。

3、技術可靠

4at的技術還是很可靠的，而且當車速只有20-50km的時候，4at車型的燃油消耗其實和6at差不多。

擴充套件資料

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了公升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。

目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化範圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。變速箱效能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。

15樓：匿名使用者

是啊4速的是比較落後了，尤其是對於豐田，自己都已經研製出8速自動變速箱了，而自己主流車型配備的一般都是6速的

豐田公司工程師給的解釋是：在中國的路況上已經完全夠用了！

完全夠用？夠用來幹什麼？？？

不過撇開這個不談，這台變速箱與發動機的匹配還算不錯！包括卡羅拉！換擋衝擊比較小，響應速度也還可以，唯獨就是檔位數比較少，缺少了駕駛樂趣！

16樓：匿名使用者

只有2.0的才是四檔變速箱，240g和240v的都是5檔自動變速，而且是手（動）自（動）一體，另外240g以上的都有定速巡航系統

17樓：匿名使用者

所以說凱美瑞不一定好，就外觀稍可以見人些。一樣都是日本車還不如銳志。銳志至少還是6速的。

18樓：

要便宜，又要自動變速，用用4at就不錯了哈，變速器的**呈幾何成長的

19樓：匿名使用者

這樣成本低些，所以在價位上有競爭力。商家嘛

20樓：匿名使用者

成本低，好維護，而且和中國的路況有關。

21樓：小向羊

凱美瑞早就cvt了好嗎？10年前的凱美瑞也是5at

22樓：深藍域

很簡單，成本低嘛，可以多賺我們的rmb，為他們國家多創外匯，增加儲備好搞侵略嘛?日本鬼子！！！！！！

汽車6at，4at是什麼意思？

23樓：是不是

汽車6at就是6速變速箱，4at就是4速變速箱，它們的區別如下：

一、4 速自動變速箱

優點：成本較低，實用性強，多裝配在小型車和緊湊車型上

缺點：油耗和舒適性略差

代表車型：世嘉，標緻207 ，308 ，408 ，福克斯，馬自達3 老款或星騁1.6l ，凱越，悅動，福瑞迪，嘉年華，雅力士，雨燕等等

一般來說，車企選擇4速自動變速箱的想法雖然不盡相同，但有兩點是共同的，首先是容易控制成本，相比那些5速或6速機械式自動變速箱，它的齒輪只有4組，結構要簡單一些，實際上也能滿足大部分人用車需要。不過4速自動變速箱有乙個明顯的缺點，那就是變速箱配備動力輸出的平順性一般，油門稍大，其舒適性就補胎令人滿意，同時油耗也不十分理想當然，這一切的不足歸根結底會被價效比所掩蓋。所以在10萬元左右以及以內的車型，4速變速箱是很常見的裝備。

儘管4速自動變速箱存在一些弊端，諸如油耗較高，平順性不足的軟肋，但在10萬左右及以內價位車型還是大受歡迎的，因為其成本較低，而使用上又能達到徹底解放左腳的目標。因此如果預算有限的使用者，倒是可以考慮4速自動車型。

二、6 速手自一體變速箱

優點：平順性和油耗都很不錯，基本擁有手自一體功能，普及率越來越高

缺點：成本不算低，省油效果不如雙離合或cvt 突出

代表車型：愛唯歐，科魯茲，君威,君越，雪鐵龍c5，標緻508，polo，朗逸，寶來，速騰，晶銳，奔騰b50,明銳，昊銳，途觀，索納塔八,k5，ix35,智跑，銳志，全球鷹gc7等等

擁有6速自動變速箱的好處就是齒輪比多，換擋衝擊小，不但使用效果上可以媲美dsg雙離合變速箱以及cvt無級變速箱，而且節油效果也比較明顯。在換擋品質明顯要勝過那些4速或5速機械式自動變速器同時，維護保養方面也比較簡單，多年的成熟技術也讓這類變速箱在保持舒適性和效能同時，可靠性更為讓人放心，畢竟也是多年成熟的技術。

從6速手自一體普及率來看，還是很高的，這也是除開6速雙離合之外，最受歡迎的一款自動變速箱，更多的齒輪讓其換擋品質有了明顯提公升，只不過油耗相較於雙離合和cvt還是明顯偏高的。

24樓：車密探網

汽車at是什麼意思，你知道4at和6at的具體區別

變速器裡的4at是什麼意思？

25樓：車密探網

汽車at是什麼意思，你知道4at和6at的具體區別

26樓：匿名使用者

at代表自動擋，mt代表手動擋，4at的意思是此車是手動檔的，並且他的前進擋有四個..呵呵希望我的答案能夠讓你滿意...0.~

27樓：籃球的那些事

4at變速器就是4檔自動變速器。這是自動檔汽車中最基本的一種變速器。4檔，分別是停車檔、倒檔、前進檔、空檔。

自動檔的汽車，除了方向盤，控制運動的就是剎車和油門。你只需要用右腳配合右手來控制汽車的運動速度。踩住剎車，右手操縱換檔手柄，實現換檔；在前進檔、倒車檔，往下踩油門，汽車就加速。

鬆開油門，踩剎車，車速就會慢下來；用力踩剎車，車就會迅速慢下來，甚至停止前進。

28樓：匿名使用者

表示４前進檔自動變速．

4at和6at變速箱的區別？

29樓：小悠愛車

4at、6at變速箱到底有啥區別？是不是數值越高越好？今天漲知識了

30樓：福州萬通汽車學校

4at肯定沒有6at省油啦 6at就相當於自動變6個檔位齒輪比要密歇 4at就是4個檔位變化齒輪比疏些換擋的話 6at比較平順舒服就像 1-2-3-4-5-6 而4at就是1-2-3-4 4at的2就是相當於6at的3 4at比較成熟!!!維修起來方便一般像奧迪等高階轎車配備6at

你好4at手自一體自動變速箱要怎麼開才會降低油耗？

31樓：宋少

勻速開車，起步別大腳油門，盡量少踩剎車。

a/mt手自一體自動變速器對於很多人來講已經不是什麼新鮮詞彙了，可是真正會用的還真不多。很多人買了手自一體變速器車型後，把它當做普通自動變速器，前進時d擋到底，根本沒用過手動模式，這樣做真的是暴殄天物了！為了能物盡其用，今天就跟大家一起說說手自一體變速器的使用技巧，別讓「手」閒著。

為了讓駕駛更簡單，人們發明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。於是人們發明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制。

可是什麼時候該用自動，什麼時候用手動呢？

手自一體變速器的自動模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把a/mt和at混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用d擋就可以了。這時候使用d擋會實現輕鬆的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。

可以說這時候的a/mt和at沒什麼區別。下面我們重點說說手動模式的應用。

手動模式下加速超車技巧

我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在d擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提公升，只能是順序加擋。有了a/mt情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。

這時候猛踩油門，車速會迅速提公升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。

手動模式下下坡技巧

下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提公升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向前撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。

在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。

手動模式下高速行車技巧

高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向前連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。

手動模式下彎道技巧

過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要乙個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。

手動模式下溜車技巧

我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候鬆開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。

此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。

總結：既然選擇了手自一體變速器車型，就不能讓它閒置，剛開始的時候可能會覺得不太習慣，操作起來容易忘，但是習慣了之後你就會發現手自一體的手動模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動檔的舒適，你會愛上它！

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