1樓：匿名使用者
tsi是turbo-charging（渦輪增壓）、super-charging（機械增壓）和injection（燃油直噴）,三個關鍵特色的首字母縮寫。
「t」，turbocharger(渦輪增壓)的簡稱，原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發動機的輸出功率就得到了較大的提公升。增壓帶來的好處是「既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少」，通常情況下加裝渦輪增壓器以後的發動機功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結構簡單，效能突出的背後也有它的弊端，由於葉輪的慣性作用對油門的突然變化反應遲緩，在急加速的情況下，會有短暫的發動機「不出力」的現象。此外，廢氣渦輪依靠發動機油散熱，工作時過高的溫度和超過每秒30000次的轉速都會讓渦輪增壓器在保養或使用不當時成為易損部件。
你能總是忍受每天在啟動後都要讓車子怠速幾分鐘，等待機油溫度公升高嗎？你能習慣在長途奔襲到家鄉門前先在車上停留幾分鐘再落車進家門嗎？這也許連大眾的工程師都做不到，於是，更好的「tsi」來了，加裝了機械增壓器。
「s」是super-charging（機械增壓）機械增壓器的簡稱。機械增壓器採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連線，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度於70℃-100℃，這是普通轎車的正常溫度，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑油脂的要求與自然進氣引擎相同，無需特殊保養，較低的轉速也令其使用壽命大大加長。機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣引擎極為相似，既沒有了渦輪增壓介入時的魯莽，又賺取了更大的馬力和扭力，所以機械增壓引擎在加速時的表現更加順滑和線性。
「i」是injection（燃油直噴）的簡稱。 缸內燃油直噴技術，顧名思義。供油系統採用缸內直噴設計的最大優勢，就在於燃油是以極高壓力直接注入於燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異於傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。
加上近來車上各項電子系統的控制技術大幅進步，計算機對於進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發動機的燃燒效率大幅提公升下，除了發動機得以產生更大動力，對於環保和節能也都有正面的幫助。
機械增壓填補了渦輪增壓產生遲滯時的動力輸出，燃油直噴技術令發動機對燃料的使用效率提高到新的高度，更全面的是，大眾集團此次採用了博格華納提供的水冷渦輪增壓器，新匹配的冷卻系統解決了渦輪增壓器的冷卻問題，也更延長了使用壽命和耐用性。在歐洲，搭載雙增壓發動機的高爾夫gti1.4tsi在獲得遠超2.
0l自然吸氣時發動機功率的同時獲得了更低的燃油消耗，我只能說這真是一台有勁兒的機器，還很環保。
而如此同時，國內南北大眾引進國產的 tsi發動機省略了機械增壓和分層燃燒部分（fuel stratified injection），我們只能感受到單渦輪和缸內直噴技術的搭配。省略的部分也不是完全沒有道理，除了高成本的**門檻外，雙增壓會大副提高發動機的壓縮比，相對應的使用的燃油的標準也大大提高，相對於燃油質量普遍一般的國內市場，有時候高科技的減配也是無奈而必須的。
類似進口1.4tsi發動機是雙渦輪增壓、機械增壓、缸內直噴、分層燃燒技術相結合的整體，即改善了起步加速,又具有充足的後勁,可謂是動力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，約可以節省20--30%燃油，效率卻提高了30--50%。
tsi發動機的綜合優點室：動力損耗小，輸出功率相對來說也增大了，可以在小排量的情況下獲得較大的扭矩和馬力。
2樓：匿名使用者
沒記錯的話好像是柴油電噴
3樓：匿名使用者
採用了渦輪增壓發動機
請問大眾尚酷2.0tsi的tsi是什麼意思
4樓：冷雨簾襟落
大眾車尾上的「tsi」是什麼意思？光看顏色就能看出車子排量
5樓：匿名使用者
tsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，簡稱tsi，一般國產的大眾系列車型會這麼稱呼。國外版本的tsi也有雙增壓發動機的解釋，在這裡t就代表twin的意思，就是雙增壓的意思。
6樓：忽明忽滅的焰火
t是指渦輪增壓，s是機械增壓，i就是缸內直噴。
奧迪的那個似乎都叫tfsi。奧迪和大眾是一家，有很多技術是共享的。
它那個dsg的變速器也非常有科技含量。雙離合變速器，就是把兩個機械變速器裝在一起。比如，你掛3檔是乙個離合器在工作，乙個在等待，接著你掛4檔時等待的那個就直接上去了，所以它的換擋速度只有0.
1秒，基本上沒有頓挫感。
7樓：匿名使用者
fsi是大眾/奧迪的汽油缸內直噴技術，fsi可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗，對於燃油經濟性和動力性都有幫助。
tsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，簡稱tsi，一般國產的大眾系列車型會這麼稱呼。國外版本的tsi也有雙增壓發動機的解釋，在這裡t就代表twin的意思，就是雙增壓的意思。
每個汽車生產廠商對汽車的同一技術有時候的命名不同，可能是因為工藝不同，效果有差別。比如可調氣門正時技術，本田叫vtec，豐田叫vvt。
8樓：匿名使用者
t渦輪增壓
s機械增壓
i缸內直噴
大眾汽車後面寫著tsi是什麼意思？
9樓：冷雨簾襟落
大眾車尾上的「tsi」是什麼意思？光看顏色就能看出車子排量
10樓：匿名使用者
渦輪增壓燃油直噴發動機，大眾一般將1.4t在車後面只有乙個i紅色，1.8tsi是紅色，2.0ttsi全紅，根據顏色就可以判定排量
11樓：匿名使用者
其實全稱應該是tfsi，意思帶渦輪增壓的缸內直噴分層燃燒發動機，但因為國內的油品問題，引入國內後取消了分層燃燒
12樓：匿名使用者
tsi是turbo fsi的縮寫，t即渦輪增壓、s指機械增壓、i代表分層直噴。簡單來說，tsi是帶渦輪增壓的fsi。從技術上講tsi與fsi是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由於加入了增壓技術，tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機，度娘有很詳細的介紹。
大眾尚酷2.0tsi_r-line怎麼樣？和2.0豪華版的區別是什麼，動力輸出如何？
13樓：匿名使用者
2者區別不大，但是既然上了rline ，為什麼不加點直接上r呢？ 沒遺憾了，發動機最猛，後面的2根大排氣管。還有前保險槓太帥了，你懂得，不多解釋
14樓：匿名使用者
這兩款都是同乙個發動機 動力資料一樣 都是211馬力 280nm 雙渦管 單渦輪增壓 只是前者更運動 **貴 如果還有馬力再大點 買尚酷r 是272 馬力 350nm 由於國內油品不好縮水 動力資料 變成252馬力 330nm
15樓：匿名使用者
可以的，不過這車就是玩的，還有很多可以選擇
尚酷 2.0tsi r-line和 r 2.0tsi有什麼區別
尚酷和國產大眾cc哪個好，尚酷和國產大眾CC哪個好
oo甩尾 這兩款車沒有可比性，因為定位相差太大 首先尚酷屬於三門掀背轎跑車 可以歸為小鋼炮 定位更加年輕，效能更均衡，整體更加運動 主要競爭對手可以是寶馬一系列轎跑車 或者是雷諾的梅甘娜cc，歐寶雅特gtc等等相比之下國產大眾cc屬於大型四門轎跑車 推出的主要原因還是為了適應當下的跨界風 目前還沒有...
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