1樓：車神
德系車，機頭跟波箱匹配可以這樣來形容，一句話，淋漓盡致
2樓：北京萬通汽車學校
全新寶馬3系不管是動力還是造型上都依然
保持了寶馬3係該有的韻味,而且在科技感
以及高檔感上做的也非常吸引人。我想這
款全新3系上市以後又會是乙個非常暢銷的
車型,繼續捍衛同級別最暢銷車型地位毫
不動搖。這款新車的豪華配置不用我多給
你贅述哈,跟老款3系相比確實提公升了不止
乙個檔次。而且現在全新3系已經開啟預售
了,325車型預售**是31.39萬元,325lⅰ車型預售**是32.39萬元,這樣豪華的配置加之超價效比的**,現在入手絕對合
寶馬3系真的有那麼好的操控嗎
3樓：機危化生
寶馬m3的操控肯定高於3系，3系只是民用車而已。
不過3系的操控在民用車中也是佼佼者。 雖然3系的操控極限不敢說，但是3系的轉向非常精確，這個精確不是說方向靈敏，而是方向有些「遲鈍」，這個遲鈍就是精確，也叫 「低靈敏度」 方向盤 跑高速有優勢，信心十足，絲毫沒有鬆懈，也能在更快的時間知道跑偏了，然後在修正方向盤，能在第一時間把汽車的資訊反饋到車主身上，這也許就叫人車合一的感覺吧。
而且過彎姿勢的建立也是非常恰到好處，過彎姿勢建立的過早過晚都不好。過早會導致操控措手不及，無法感覺方向打多少，在匝道，有時候打多了要在回，回多了又要打。過晚會導致路感缺失，側傾明顯，虛的慌。
4樓：匿名使用者
如果你單純追求操控，除了高效能車子，寶馬三絕對是前幾位。雷克薩斯is的操控效能可以算是日系中一流的，底盤有了德國車的感覺。但是畢竟各家車有各自的特色，好比賓士和寶馬的區別一樣的，雷克薩斯的品牌決定了is要比三系更注重舒適、安靜。
如果是要買車的話，兩車各有特色，如果就是為了追求操控，就買3系吧。
5樓：匿名使用者
比is好太多了 我就是3系的車主 操縱這東西說不清楚的 試駕下全明白
寶馬3系操控性好嗎？
6樓：車神
德系車，機頭跟波箱匹配可以這樣來形容，一句話，淋漓盡致
7樓：鄭州萬通汽車學校
寶馬車本身注重的就是操控與駕駛體驗性的。所以說寶馬三系它的操控性還是比較好的。
8樓：鄭州萬通汽車學校
寶馬車本身操控性就比較好，適合年輕人，寶馬三系操控性不錯，值得購買，希望對你有所幫助，望採納
9樓：北京萬通汽車學校
你說到點子上了，寶馬車的賣點就在於操控性好。坐賓士開寶馬。這就說明寶馬是開著最舒服的。
它的油門響應性。由於他的，電子氣門兒控制系統。使它的油門響應性非常直接。
底盤的操控性也是優秀。幾十年的起經驗積累。所以它的操控性是它的最大賣點，他的還有它的高技術發動機。
謝謝，希望採納！
10樓：
汽車的操控性跟個人的開車習慣有很大的關係，總的來說寶馬三系的操控性我感覺還是很好的。
11樓：鄭州萬通汽車學校
好，作為修理工覺得3系駕駛感受更好！5系7系為了駕駛檔次都有了些平衡！
12樓：哈登著火了
操控寶馬3系是寶馬的靈魂，操控性不需要懷疑。指向精準！有一次前面是個拐彎的小路，一開始沒看清，車速也不慢，高速直接過去了，跟s彎似的。
支撐和轉向都不錯，原來的車不敢這樣開。方向盤操控感：方向盤還是有點沉的，比起我的思域來，女孩子開可能稍微費點力氣。
13樓：小南
當然好了，要不為什麼拿馬自達稱為東瀛寶馬。
14樓：匿名使用者
**又不好了！上代沒問題
15樓：北京萬通汽車學校
全新寶馬3系不管是動力還是造型上都依然
保持了寶馬3係該有的韻味,而且在科技感
以及高檔感上做的也非常吸引人。我想這
款全新3系上市以後又會是乙個非常暢銷的
車型,繼續捍衛同級別最暢銷車型地位毫
不動搖。這款新車的豪華配置不用我多給
你贅述哈,跟老款3系相比確實提公升了不止
乙個檔次。而且現在全新3系已經開啟預售
了,325車型預售**是31.39萬元,325lⅰ車型預售**是32.39萬元,這樣豪華的配置加之超價效比的**,現在入手絕對合
全新寶馬3系操控如何？值不值得入手？
16樓：北京萬通汽車學校
全新寶馬
bai3系不管是動力還du是造型上都依然
保持了寶馬3係該zhi有的韻味,而且在科dao技感內以及高檔感上做的也
容非常吸引人。我想這
款全新3系上市以後又會是乙個非常暢銷的
車型,繼續捍衛同級別最暢銷車型地位毫
不動搖。這款新車的豪華配置不用我多給
你贅述哈,跟老款3系相比確實提公升了不止
乙個檔次。而且現在全新3系已經開啟預售
了,325車型預售**是31.39萬元,325lⅰ車型預售**是32.39萬元,這樣豪華的配置加之超價效比的**,現在入手絕對合
寶馬3系怎麼樣？
17樓：手機使用者
想買車，但是都不懂車，就在論壇上混了很久，終於悟出了幾條不知道靠不靠譜的這個級別選車「真理」：如果追求中庸和所謂的科技感，那就買奧迪a4，如果追求豪華感，那就選賓士c級，如果感覺自己還算年輕，對車輛的駕駛操控有一定追求的話，那就果斷選擇寶馬3系，所以最後我選擇了寶馬320li，買的是領先型裸車價花了29萬多，下面說下我的用車感受。
外觀方面買的是領先型m運動套裝，因此運動風格比較突出，硬朗的線條，符合我的性格，很有年親人朝氣蓬勃的氣息，尤其從側面看，尤為突出。車漆很亮很好看，應該也挺厚的，開車的時候難免颳到留下劃痕，4s店只是拋光一下就好了，都不用補漆；車燈還是很寶馬，非常喜歡，在裡面加了氛圍燈，很有feel，而且四個車門把手位置都有照明燈，比較實用。
內飾方面320li的內飾比較幹練、耐看實用，中控的功能還是比較全的，反應速度，流暢性都很好，就是藍芽連線的時候，水果手機有的資訊就不能被讀取，再來一次就好了，據說水果手機都這樣，安卓無此情況；儀錶盤採用全液晶儀表，不過好像機械儀表上能顯示的資訊，液晶上面也有，機械儀表上面沒有的資訊，液晶儀表上面一樣也沒有，但液晶**要貴好多。
操控方面方向盤指向很清晰，基本沒有什麼虛位，懸掛屬於中規中矩吧，比一般的車相對偏硬一些，但不像改裝後那麼硬。路面遇到一些顛簸時，能明顯感覺到。過彎時側傾不是很明顯，支撐的還算不錯，能給你一種安全感，提車當天就帶朋友去跑幾圈，最高過彎速度已經到80公里了，直接把坐在副駕駛的朋友給饒暈了，但車依舊很穩。
舒適性方面畢竟是運動型的車，舒適性會差一點，但也還不錯，我想這應該是寶馬在舒適性和運動性中找了很好的平衡點，前排座椅是運動座椅，長時間開有些不適總，總感覺腰部缺少支撐，噪音控制：發動機聲音，我很喜歡，來得更猛烈點，但是胎噪真的比較大，寶馬沒有備胎，為了安全考慮還是防爆胎，所以胎噪過80就會比較明顯。
動力方面原廠180多馬力，要說這些資料，和當下很多車做對比的話，並不佔什麼優勢，但是由於整車調校的比較好，只要踩油門，動力絕對是夠用的，加速表現：經濟模式下，發動機自動啟停是強制開啟的，踩油門的時候，動力比較拖沓，個人不喜歡這個模式；舒適模式下，日常駕駛完全夠用了，偶爾需要急加速的話，深踩油門，動力就跟上了；運動模式下，發動機轉速明顯提高，方向盤和底盤感覺更紮實了，會給你足夠的安全感，這個模式很適合內心躁動的你。
總的來說寶馬3系還是不錯的，特別是這款運動版的，操控更是不錯的，具備了豪華車應有的品質，但是用車過程還是發現了幾點不足，首先就是後備箱太小了，比朋友的大眾a級車還小，一點都不像b級車應該有的水平，還有乙個就是前排的儲物空間太少，有多少呢？這樣跟你說吧，手機始終不知道往哪兒放，鑰匙只能丟在菸灰缸裡。
18樓：縱寄平學文
個人認為3系在同級別裡面算是比較不錯的車子，三系從以前的e90時代開始給人留下的是運動的特性，操控好，但是付出的代價就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國人很少有理解操控的意義所在。**的f30針對中國市場也妥協了。
不但有標準軸距與加長軸距，也在一定程度上調整了懸掛的硬度，但是不得不說相比e90，f30的支援要差一些。但是僅僅損失一點支援換來更舒適的駕乘感受也是不錯的一件事，動力分為316、320、328、335都採用來自德國的zf八速變速箱，換擋頓挫相對較小，在高速行車時也對經濟燃油性有所幫助，銷售最好的是20與28都採用寶馬自主研發的n20b20發動機，搭配zf變速箱提速也相對e90有了很大的提公升。對比同級別選手凱迪拉克ats，個人認為如果考慮316或者320不如選擇ats的舒適版與精英版，但是ats得空間先對標準軸距的3系也要小很多,a4l與賓士c級都即將面臨換代，可比性不是很高，沃爾沃s60與a4l都屬於這個級別裡比較中庸的一款，3系與ats都是強調運動的車子，所以樓主買車主要考慮個人用途、喜好。
當然**三系的長軸距版本空間非常的寬敞，尤其是後排，在豪華套裝與風尚套裝的配置也比較豐富，當然短軸距也有m套裝和運動套裝可供選擇，相比同級別的車子三系是一款個性鮮明的產品。如果想要運動三系ats都是不錯的選擇，如果家用a4l與s60是不錯的選擇，至於現款c級我覺得歸在**都可以，當然如果商務用途的話可以考慮君越或者es這類車子當然三系的長軸距也非常的棒，只是三這個字眼我只能想到運動，如果真的商務接待的話還是a6這種車子更加合適。
19樓：發兔冷知識
發兔發現最近本該是購車的高峰期，卻因為近來的賓士車事件，市場顯得不如往年那麼紅火了。
20樓：匿名使用者
推薦年輕人因為他就是年輕人設計的，操控很好3系是寶馬精髓，1系其實也不錯就是不是後驅不是采埃孚8at 其他的都繼承寶馬的因素，操控就是寶馬看家本領。
21樓：北京萬通汽車學校
全新寶馬3系不管是動力還是造型上都依然
保持了寶馬3係該有的韻味,而且在科技感
以及高檔感上做的也非常吸引人。我想這
款全新3系上市以後又會是乙個非常暢銷的
車型,繼續捍衛同級別最暢銷車型地位毫
不動搖。這款新車的豪華配置不用我多給
你贅述哈,跟老款3系相比確實提公升了不止
乙個檔次。而且現在全新3系已經開啟預售
了,325車型預售**是31.39萬元,325lⅰ車型預售**是32.39萬元,這樣豪華的配置加之超價效比的**,現在入手絕對合
22樓：匿名使用者
挺喜歡寶馬 想直接上五系 我還要努力
全新BMW 3系的操控如何，全新寶馬3系操控如何？值不值得入手？
值得買3系是寶馬正常車裡面操控最好的車子車感特別好 前驅的bmw就別談什麼操控了！全新寶馬3系不管是動力還是造型上都依然 保持了寶馬3係該有的韻味,而且在科技感 以及高檔感上做的也非常吸引人。我想這 款全新3系上市以後又會是乙個非常暢銷的 車型,繼續捍衛同級別最暢銷車型地位毫 不動搖。這款新車的豪華...
寶馬3系方向盤重怎麼樣可以變輕，寶馬3系方向重的問題！！！！！！！！！！！！
你好，建議檢查下助力系統是否故障，無故障的話，原廠既是如此。寶馬的方向盤本來就重的 要輕的你得去開奧迪 汽車是你們生活中的出行工具的首選嗎？所以有關汽車的知識還是需要多多的了解的，那麼今天小編要給你們介紹的是有關汽車的方向盤，汽車的樣式多種多樣，那麼人的習慣也是多種多樣的，有的人會不太適應汽車的方向...
寶馬7系中操控性最好的是哪個系列
在寶馬車系裡,所有的車都是帶有強烈的運動血統的,但按照車系來分類,3系是完全的駕駛者之車,他的後排和前排的待遇是不可以相提並論的.7系是完全的乘坐者之車,他的後排比前排設施更豐富,舒適性裝置的大大增加使他的重量增加,大排量可以解決動力上的劣勢,但是在操控上的劣勢是難以挽回的.而5系正好介於兩者之間,...
寶馬新3系gt怎麼樣，寶馬新3系GT怎麼樣？
奔c第乙個pass，技術不算先進，空間又小，價效比不高。賣的只是乙個三叉星標。既然預算夠，那完全可以3系。外觀動感優雅 內飾做工精緻 配置豐富 li空間超大，標準軸距版本空間也足夠用 操控效能依然尤為突出，底盤很紮實。渦輪增壓發動機動力非常強勁，8at技術也很先進。非常值得推薦，絕對是神車。3gt同...
寶馬3系敞篷怎麼開篷，寶馬320li頂篷怎麼開啟
寶馬3系的e92和e93都是雙門四座全進口車型，其中敞篷轎跑車 e93 因為有可折疊硬頂存在，重量比e92重，而且在開啟或者閉合兩種狀態下，前後軸50 50的承重平衡會發生變化，其他方面都和e92沒有差別。另外，可收折的伸縮式硬頂 6缸汽油發動機 6檔變速箱 主動轉向系統 動態牽引力控制系統 動態穩...