1樓：餘姚賽爾斯
你好，我是餘姚賽爾斯的技術員。稱重感測器的選型安裝使用主要根據以下三點：
1、最重要的一點，即安裝和外形尺寸。能夠準確安裝到裝置中的稱重感測器才是合適的稱重感測器；
2、第二點為稱重感測器的量程，選擇合適的量程有助於提高稱量精度，並且確保稱重感測器的使用壽命；
3、稱重感測器的輸出訊號，選擇正確的輸出訊號方便於後續訊號接收及處理。
2樓：雙魚花海的你
斯巴拓測力感測器有如下幾不同的安裝形式。
一、為固定式底座感測器的安裝形式，安裝時將感測器放置在三顆固定檔柱內。要求使用在溫度變化範圍不大的場合，其優點是能提高秤體的穩定性，而且安裝除錯方便
為防止大電流流經感測器，應在感測器之間加裝短路片，以防偶然的大電流流過而將其燒壞。即使如此，在需要進行大從焊接時最好還是將壓式感測器卸下，待幾作結束後再將稱重感測器安裝好。
滾珠等移動部件應保持滑動自如，不應有卡死、鏽蝕等現象。
壓頭應由20mm厚的鉻鋼製成，壓頭的底面應加工成圓弧，其半徑應為感測器圓頂半徑的3倍以上，並應進行熱處理以增加壓頭的硬度。固定板應用45號鋼製成，其厚度不得小於20mm，安裝時的水平度不應超出±°。
二、滾珠式底座感測器的安裝形式，安裝時將它放置在帶有凹形缺口的底板上。有如下優點：
當秤體或其它裝置因溫度影響而伸縮，使其偏離受力中心線時，可作水平方向的位移定位，其位移量在±5mm以內。因此可在任何情況下使稱重感測器接受垂直力，保證稱量準確度。
該巡檢系統主要分為主控板和檢測板兩個部分，其中檢測板對所連線的稱重感測器進行零點輸出訊號的自動巡檢，並將測量結果傳送至主控板。每塊檢測板一次最多可以連線32個稱重感測器，每個感測器連線口都有固定的id編號，檢測板可以自動判斷每個連線口是否有感測器的連線。每塊檢測板都有可設定的獨立id號，同時檢測板具有自診斷功能，可檢測出ad和ram等的錯誤。
每次開機時，主控板會自動查詢所有已連線的檢測板，當有無法連線或有檢測板報告錯誤時，主控板會在液晶屏上給出報警提示，操作人員可以根據需要選擇停機檢查，或者將出錯的檢測板設定為停用狀態，其後主控板將不再與該檢測板進行資料通訊。主控板主要完成檢測板資料採集、檢測資料分析計算、與pc機的資料通訊、列印控制和人機互動等功能，並同樣具有自診斷功能，當出現故障時系統在液晶屏上給出報警提示，操作人員可根據提示資訊進行相應的故障處理。
3樓：
我是斯巴拓
測力感測器有如下幾不同的安裝形式。我是斯巴拓的
一、為固定式底座感測器的安裝形式，安裝時將感測器放置在三顆固定檔柱內。要求使用在溫度變化範圍不大的場合，其優點是能提高秤體的穩定性，而且安裝除錯方便
為防止大電流流經感測器，應在感測器之間加裝短路片，以防偶然的大電流流過而將其燒壞。即使如此，在需要進行大從焊接時最好還是將壓式感測器卸下，待幾作結束後再將稱重感測器安裝好。
滾珠等移動部件應保持滑動自如，不應有卡死、鏽蝕等現象。
壓頭應由20mm厚的鉻鋼製成，壓頭的底面應加工成圓弧，其半徑應為感測器圓頂半徑的3倍以上，並應進行熱處理以增加壓頭的硬度。固定板應用45號鋼製成，其厚度不得小於20mm，安裝時的水平度不應超出±°。
二、滾珠式底座感測器的安裝形式，安裝時將它放置在帶有凹形缺口的底板上。有如下優點：
當秤體或其它裝置因溫度影響而伸縮，使其偏離受力中心線時，可作水平方向的位移定位，其位移量在±5mm以內。因此可在任何情況下使稱重感測器接受垂直力，保證稱量準確度。
該巡檢系統主要分為主控板和檢測板兩個部分，其中檢測板對所連線的稱重感測器進行零點輸出訊號的自動巡檢，並將測量結果傳送至主控板。每塊檢測板一次最多可以連線32個稱重感測器，每個感測器連線口都有固定的id編號，檢測板可以自動判斷每個連線口是否有感測器的連線。每塊檢測板都有可設定的獨立id號，同時檢測板具有自診斷功能，可檢測出ad和ram等的錯誤。
每次開機時，主控板會自動查詢所有已連線的檢測板，當有無法連線或有檢測板報告錯誤時，主控板會在液晶屏上給出報警提示，操作人員可以根據需要選擇停機檢查，或者將出錯的檢測板設定為停用狀態，其後主控板將不再與該檢測板進行資料通訊。主控板主要完成檢測板資料採集、檢測資料分析計算、與pc機的資料通訊、列印控制和人機互動等功能，並同樣具有自診斷功能，當出現故障時系統在液晶屏上給出報警提示，操作人員可根據提示資訊進行相應的故障處理。
稱重感測器的安裝注意事項
4樓：惠琇枋
稱重感測器有如下幾不同的安裝形式。
一、為固定式底座感測器的安裝形式，安裝時將感測器放置在三顆固定檔柱內。要求使用在溫度變化範圍不大的場合，其優點是能提高秤體的穩定性，而且安裝除錯方便
為防止大電流流經感測器，應在感測器之間加裝短路片，以防偶然的大電流流過而將其燒壞。即使如此，在需要進行大從焊接時最好還是將壓式感測器卸下，待幾作結束後再將稱重感測器安裝好。
滾珠等移動部件應保持滑動自如，不應有卡死、鏽蝕等現象。
壓頭應由20mm厚的鉻鋼製成，壓頭的底面應加工成圓弧，其半徑應為感測器圓頂半徑的3倍以上，並應進行熱處理以增加壓頭的硬度。固定板應用45號鋼製成，其厚度不得小於20mm，安裝時的水平度不應超出±°。
二、滾珠式底座感測器的安裝形式，安裝時將它放置在帶有凹形缺口的底板上。有如下優點：
當秤體或其它裝置因溫度影響而伸縮，使其偏離受力中心線時，可作水平方向的位移定位，其位移量在±5mm以內。因此可在任何情況下使稱重感測器接受垂直力，保證稱量準確度。
該巡檢系統主要分為主控板和檢測板兩個部分，其中檢測板對所連線的稱重感測器進行零點輸出訊號的自動巡檢，並將測量結果傳送至主控板。每塊檢測板一次最多可以連線32個稱重感測器，每個感測器連線口都有固定的id編號，檢測板可以自動判斷每個連線口是否有感測器的連線。每塊檢測板都有可設定的獨立id號，同時檢測板具有自診斷功能，可檢測出ad和ram等的錯誤。
每次開機時，主控板會自動查詢所有已連線的檢測板，當有無法連線或有檢測板報告錯誤時，主控板會在液晶屏上給出報警提示，操作人員可以根據需要選擇停機檢查，或者將出錯的檢測板設定為停用狀態，其後主控板將不再與該檢測板進行資料通訊。主控板主要完成檢測板資料採集、檢測資料分析計算、與pc機的資料通訊、列印控制和人機互動等功能，並同樣具有自診斷功能，當出現故障時系統在液晶屏上給出報警提示，操作人員可根據提示資訊進行相應的故障處理。
5樓：匿名使用者
根據感測器出廠提供感測器引數，輸入電阻和輸出電阻判斷感測器應變片是否損壞。感測器輸入輸出電阻值每個廠家是不一樣的規格。
所以這個要按照廠家標註檢測。用萬用表歐姆檔位檢測，電源和電源地的電阻，訊號線也訊號地的電阻。如果比出廠電阻值大說明稱重感測器已經過載應變片變形，如果阻值無窮大感測器應變片嚴重損壞不可修復。
3.因為稱重感測器使用過程經常有引線拉斷，而護套線外層是完好的因此目測感測器導線完好，我們用萬用表的歐姆檔位檢測感測器導線通斷。如果電阻無窮大確定斷裂，如果電阻變化接觸不良。
以上是簡單用萬用表檢測稱重感測器的常見故障。
6樓：木兮
1、稱重感測器要輕拿輕放，尤其對於用合金鋁材料作為彈性體的小容量感測器，任何振動造成的衝擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。
2、設計載入裝置及安裝時應保證載入力的作用稱重感測器受力軸線重合，使傾斜負荷和偏心負荷的影響減至最小。
3、在水平調整方面。如果使用的是稱重感測器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調整直到水平；如果是多個感測器同時測量的情況，那麼它們底座的安裝面要盡量保持在乙個水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個感測器所承受的力量基本一致。
4、按照其說明中稱重感測器的量程選定來確定所用感測器的額定載荷。
5、為防止化學腐蝕．安裝時宜用凡士林塗稱重感測器外表面。應避免陽光直曬和環境溫度劇變的場台使用。
6、在稱重感測器載入裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。
7、電纜線不宜自行加長，在確實需加長時應在接頭處錫焊，並加防潮密封膠。
8、在稱重感測器周圍最好採用一些擋板把感測器罩起來。這樣做的目的可防止雜物掉進感測器的運動部分，影響其測量精度。
9、感測器的電纜線應遠離強動力電源線或有脈衝波的場所，無法避競時應把稱重感測器的電纜線單獨穿入鐵管內，並盡量縮短連線距離。
10、按其說明中的稱重感測器量程選定來確定所用感測器的額定載荷，稱重感測器雖然本身具備一定的過載能力，但在安裝和使用過程中應盡量避免此種情況。有時短時間的超載，也可能會造成感測器永久損壞。
11、在高度精度使用場合，應使/稱重感測器和儀表在預熱30分鐘後使用。
7樓：
安裝稱重感測器的第乙個重要的問題就是要是合理的，能夠讓其在日後的工作當中正常的使用。所以進行合理的安裝是非常關鍵的。那麼在安裝稱重感測器的過程當中需要注意什麼問題。
1、稱重感測器的彈性體的製作材料主要還是合金的鋁材，所以出現任何一點震動導致的衝擊或者是發生掉落的情況都會導致出現非常大的資料輸出誤差。因此，安裝稱重感測器一定要做到輕拿輕放。資料
2、在進行載入裝置設計或者是安裝的時候，要確保載入力的受力和稱重感測器的受力線是相重疊的，確保傾斜的符合和偏心符合的影響達到最低狀態。
氧感測器安裝位置及作用，氧感測器的安裝位置及作用？
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
怎麼加裝氧感測器，氧感測器一般安裝在哪？
你換了發動機，但是沒有換電腦麼？如果沒有換電腦是沒有辦法解決這問題的，氧感測器的作用是檢測廢氣中的氧含量，判斷混合氣的濃度反饋給ecu，ecu通過反饋的來的資料對發動機的燃油進行修正以達到理想的空燃比，理想的空燃比能使三元催化的作用更加良好，以及燃油方面更加經濟性，需要ecu 電腦 裡面具備這樣的程...
輪速感測器安裝在什麼位置呢，車速感測器的安裝位置在哪？
您好，車輪轉速感測器 簡稱輪速感測器 汽車防滑控制系統中都設定有電磁感應式輪速感測器或霍爾效應式輪速感測器 它可以安裝在車輪上，也可以安裝在主減速器或變速器中。一般在前輪剎車盤的位置，輪速感測器是分別安裝在每個車輪的輪轂上的，但是有的進口車就不一定哦。謝謝，希望能幫到您 這個一般安裝在羊角上，在剎車...
新寶來曲軸位置感測器怎麼安裝，曲軸位置感測器的拆裝
皮帶輪先找到 上面有安裝位 曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作 確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測...
爆震感測器在保管時應注意些什麼，爆震感測器常見的問題，應該怎麼預防？
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...