1樓：拒絕灌水和廣告
日本車最大的優勢就是經濟，省油，因為發動機不錯，而且車身很輕。動力也很好，車內電子系統更是領先全球；缺點就是殼子軟，容易變形至於，但也有一種說法是日本車的外形理念是吸能理念，也就是可以允許車身有一定程度的變形來卸除外力從而保護乘客和司機的安全。安全問題，我覺得至少日本原廠的車，安全方面做得還不錯，只是國內的質量體系標準比較低，日本方面為了節省省成本也就沒有按照歐美或本國的高標準生產； 2.
德國車我覺得是最中規中矩的，無論單一從哪方面比，德國車都不能拿到第一，就是沒有特殊的優點，但是德國車也沒有明顯的缺點。動力來說，無論對比日本車和美國車，都沒有絕對優勢但是油耗比美國車少很多，日本車多一些，堅硬程度，車子比日本車硬得多，和美國車差不多。耐久度，也許是最好的，總之，德國車是集大家之所長。
3. 美國車 動力一流，外觀則普遍很囂張，車也很皮實，無論從發動機耐久性，還是外殼堅硬程度都很好。缺點也很明顯，油耗太高，美國車普遍都是大馬力，高油耗。
2樓：匿名使用者
你好，這兩個代表了是兩個極端，日本車喜歡經濟實用，耐用，車身結構上主張擴散性吸能，德國車喜歡新技術，以達到高效能，低油耗，但是新技術，一般很容易出小問題，結構上也走不一樣的線路，
3樓：匿名使用者
按理說德國的技術比較成熟耐用，日本是個資源短缺的國家，
4樓：塗唱月
沒有限制非要說個最的話，還是德國的好，寶馬發動機+zf8at縱置變速箱
日系車哪個品牌最耐用？故障率最低？
5樓：淘淘de解說
不知從何時起，聊到車輛的可靠性，日系品牌就成了可靠性高的"代名詞"。有些消費者（尤其日系粉）認為，開上它們就省了心，就一定不會出故障。
不可否認的是日系的確造出了不少可靠性強大的耐用車型，如豐田普拉多、海拉克斯等硬派越野車，確實有著幾十萬公里不用修的"可靠神話"，至今仍是中國西部、中東、非洲等環境惡劣地區人民穿越的首選。但凡事不可以偏概全，不能因日系有很多可靠車型就說整個日系都可靠。本次就來做一次"槓精"，盤點幾款可靠性較低故障率較高的日系車型。
豐田卡羅拉：世界級的"神車"並沒有傳說中那麼可靠
第一款就是號稱全世界銷量第一的"神車"豐田卡羅拉，作為豐田最走量的車型，卡羅拉也是公認的開不壞的車型之一，但傳言不可全信，其實卡羅拉也並沒有傳說中的那麼可靠，尤其是1.2t發動機匹配cvt動力總成版。
門窗異響、電路故障、多**軟體故障被很多車主所吐槽，甚至還出現過怠速抖動、發動機異響、變速箱頓挫、變速箱異響等情況。可見這款神車的可靠性並沒有傳說中的那麼神。
日產軒逸：銷量直逼朗逸，故障率也一樣
軒逸是日產在國內市場最走量的一款車，銷量堪比神車大眾朗逸。省油、平順、大沙發等家用車實用方面的優勢是它的幾大賣點。然而作為家用代步車的它卻沒有那麼省心，甚至不比它對手朗逸好多少。
車內異響、車內異味經常被車主反應，轉向異響、轉向故障、發動機異響更是說明它"買菜車"的身份不夠稱職，甚至還出現過"嬌貴"車型才有的漏油現象。
本田眾多車型："機油門"一事對本田造成不小的口碑影響
"機油門"事件是近年來關於本田發動機，網友們繞不開的話題。本田先進的l15b發動機有著同級別充沛的動力和優秀的燃油經濟性，但機油增多、機油乳化的"通病"，直接影響著發動機的動力、油耗、噪音和磨損。也有不少網友認為，這台l15b發動機是"開不壞本田"的"終結者"。
同時不得不說的是l15b發動機在本田很多車型上，如cr-v、思域、冠道、xr-v等車型都有搭載，所以機油門對本田的"影響力"可以說是不亞於當年燒機油的大眾。
寫在最後
6樓：匿名使用者
日系車豐田最耐用，故障率最低。
豐田汽車公司（toyota motor corporation），簡稱豐田（toyota），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(mitsui)財閥。
2012年共售973萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第乙個達到年產量千萬臺以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型等。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。
2015年1-10月，豐田汽車銷量雖有所減少，但仍然位居全球之首，且和德國大眾汽車的差距從1-9月的6萬多輛擴大至約9萬輛。2018年4月22日，2017年全球最賺錢企業排行榜發布，豐田汽車排名第13。
7樓：帽帽的情感世界
其實拋開我們對於日本做的一些事情來說，關於日本的車子的技術，我們還是有很多學習的地方的，尤其是在汽車的製造以及核心技術的革新方面。
我們都知道日系車在中國的保有量是相當的大，那麼是什麼原因讓我們普通人寧願去買日本車也不去買德國車美國車呢？這中間事有原因的。我們經常說一句話就是開不壞的豐田修不好的大眾，豐田為什麼開不壞呢？
主要的原因就是技術，當然這不是說豐田的技術就比德國的技術好很多，這是不對的。
但是豐田更喜歡使用相對成熟的技術，車子在製造的技術上採用保守和成熟的方式，我們都知道，居然技術很成熟了，出現故障率的機濾就會低啊，所以豐田車一般很少開壞掉，但是大眾不是這樣的哦，大眾是在技術上經常使用現金的技術，從而使得車子的技術革新更加快捷。
在一些大型的汽車調研**上的報告都顯示了，豐田汽車的故障率是普遍低於其他車型的，多以如果你說日系車裡哪個品牌最耐用，個人是推薦豐田這個品牌的，畢竟車子的質量確實是很不錯的嘛！還有就是豐田的維護以及保養的費用要低，買車之後的負擔也要小很多。
8樓：安靜汽車
盤點4款日系家庭用車，既省油又耐開，故障率還低
9樓：卑露
日系車豐田這個品牌最耐用，質量***，故障率最低。
1、豐田
據調查，豐田車的品質評分排在第一位，尤其是4runner、雷克薩斯es品質更佳。大部分的豐田車即使開10年後，發動機、變速箱一般都沒多大問題。而卡羅拉、漢蘭達的車輛超過5年後，冷卻系統及其他小問題就會比較多了。
2、本田
近年來，本田車的發動機、變速箱越做越好，車齡5年內基本上沒多大問題。而思域、雅閣、cr-v等車型在車齡超過8年後，剎車、空調、變速箱及其他小問題就會出現了。
3、日產
日產的質量雖然並不是豐田、本田，但日產整體品質也是不錯的。日產車在5年後的問題基本很少，但5年後問題就開始凸顯，如陽光、軒逸、天籟等暢銷車型就會出現變速箱、空調等問題。而日產旗下的英菲尼迪，雖然機械可靠性比較高，整體品質不差，但超過5年後，各種小毛病就會比較多。
4、斯巴魯
斯巴魯新車質量是非常好的，前3年的毛病非常少，可靠性非常高，但車齡5年後，斯巴魯的問題就比較多了。如力獅、傲虎等車型發動機問題就開始出現了。當然，其他方面的小問題也是有的。
5、馬自達
馬自達在前3年的問題比較少，但一旦到了第5年，馬自達的冷卻系統、變速箱小毛病以及懸掛車架等問題就多了。但馬自達5即使開到7年後，品質還是比較可靠的。
6、三菱
路面上見到的三菱車越來越少了，但三菱除了發動機可靠性之外，車輛在開3-5年後，變速箱、空調、剎車等問題就凸顯了。
10樓：泡椒未來
日系車豐田這個品牌最耐用，質量***，故障率也最低。
日本豐田汽車公司（toyota motor corporation），簡稱豐田（toyota），是一家日本汽車製造公司，屬於三井財閥。toyota標誌發表於1989年10月。
豐田是日系車的領頭羊，同時也是目前全球第一大車企，它的實力是毋庸置疑的。說到豐田，很多人會對它的品質讚不絕口，可靠而穩定的品質可以說是豐田最大的優勢了。
很多人買車其實就是圖個耐開可靠，豐田旗下的車型在質量方面確實有著極為優秀的表現，因此也為它贏得了很好的口碑。在技術運用上，豐田比較保守，但時刻保持著行業一流水準，不管是發動機還是變速箱技術，豐田都非常成熟。論整體實力，豐田應該是日系車裡面最強的了。
豐田卡羅拉很多人都很熟悉這款豐田車，因為他在大街上的亮相實在是太頻繁了，很多人都非常喜歡把這種汽車當作家庭使用的汽車，而且它的銷量也確實沒讓我們失望，在世界的每乙個地方都會有這款車出現，僅憑這一點大家都明白了吧，能夠勝任各種環境的汽車一定有兩把刷子。
11樓：匿名使用者
日系車雷克薩斯品牌最耐用，故障率最低。
2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高階轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」作為宣傳口號，後來以「追求完美」作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為amazing in motion。
經過數年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，並一舉成功，全球性市場諮詢公司j.d. power and associates發布了2013年美國汽車可靠性研究報告，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯再次蟬聯冠軍，並以每100輛汽車71個問題的評分創下了該評比的歷史紀錄。
lexus最先是在北美推出的，因為「雷克薩斯」（lexus）的讀音英文「豪華」（luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「lexus」字母「l」的大寫，「l」的外面用乙個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
汽車三大件最好的牌子是哪些？求推薦。
12樓：青海易知行
汽車三大件最好的牌子是大眾，實用耐用，***，值得入手。
1、大眾發動機
撇開效能，大眾的渦輪增壓技術其實是最早深入國人心中的動力，也可以說掀起了國內對渦輪增壓動力的追捧了。現在大眾車型上最具代表的就是ea211和ea888兩款動力，前者主要是1.4t、1.
2t小排量，後者則是中高階別車型的1.8t和2.0t。
2、大眾變速箱
大眾除了在手動變速箱方面所取得的成績之外，在自動變速箱上並無建樹。在其自主研發的雙離合變速箱dsg之前，像變速箱這樣，如此重要的汽車配件，大眾決定自己研發，自動變速箱。但在傳統的at變速上，而且at變速的許多技術都存在技術專利的壁壘。
3、大眾底盤
大眾車也是採用的多連桿獨立懸掛，不過底盤依然差，但是底盤硬也並非全是缺點，一切事物都有兩面性，要知道，德國人以嚴謹著稱，在生產車輛方面自然謹慎，底盤硬是車輛操作性好的前提。首先底盤硬帶來了良好的承載效能，即使車上座再多的人，載再多的重物，底盤也不會陷下去。
4、總結
要知道大眾這個品牌在三大件上都沒有什麼問題，大眾卻能夠獨善其身，1.5l都沒有燒機油的機會，6at變速箱的可靠性自然也不用多說，底盤更是紮實，雖然短但是硬啊！
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