1樓：匿名使用者
有利也有弊```所以rx的排量小``所以需要x2``
同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和雜訊較低,並且該發動機可以使用汽油和氫氣兩種燃料，有助於氫燃料的大力使用。自達rx-8所採用的雙轉子發動機還是用了馬自多項創新技術，從而獲得了出色的環保表現。
2樓：匿名使用者
轉子發動機與一般往復式引擎的上下連動機件相比較，轉子引擎的外殼就等於汽缸，而轉子即同等活塞，燃燒室則是由轉子與轉子外殼、側邊外殼所圍出來的空間形成。由於轉子的三個頂點分別都設有三角氣封所密閉，因此其燃燒室可以各自成為獨立進行進氣、壓縮作功、排氣，基本上轉子引擎就是在轉子外殼中，讓轉子與偏心軸來對比迴轉的簡易機構。
3樓：匿名使用者
目前在商品汽車上普遍使用往復式活塞發動機。還有一種知名度很高，但應用很少的發動機，這就是三角活塞旋轉式發動機。轉子發動機又稱為公尺勒迴圈發動機。
它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同。這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功第一台轉子發動機。一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。
轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和雜訊較低，具有較大優勢。轉子發動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。
在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3比2。上述運動關係使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似「8」字形。三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發動機點火做功三次。
由於以上運動關係，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發動機的活塞與曲軸１：１的運動關係完全不同。
4樓：匿名使用者
這車挺酷，我只見過一次。
馬自達RX8，馬自達RX8駕駛時需要注意什麼？
rx 8 6mt 排量 l 1.3 長 寬 高 mm 4430 1770 1340油耗 l 11.4 最高時速 km h 228變速器 6擋手動 最大扭矩 nm 211發動機 1.3l 231馬力 r2 rx 8 6at 軸距 mm 2700最大功率 kw 170油耗 l 11.9最高時速 km h...
為什麼著名的馬自達RX8在國內賣得不好
第乙個是貴，當初進口的國內有 五十多萬的，太離譜了。第二個是因為維修不方便，轉子發動機一旦出了什麼問題怕國內沒處修。說的對，主要是rx 8的發動在國內不好維護 修理。我在成都只偶然看到過一輛。但我很喜歡他的對開門設計，這很省空間。後面的空間大大增加。因為rx 8不能說他垃圾,只能說不適合中國國情.正...
介紹下馬自達Rx8，懂再進！謝謝了，大神幫忙啊
這台車誕生於日本馬自達全球最先進的防腐工廠 為了轉子發動機的研製 馬自達一度陷入困惑 因為投入的資金和建最好的工廠 導致馬自達品牌被美國福特收購 在福特資金的支援下 這台車誕生了 我介紹下它的轉子發動機 轉子發動機絕對是rx 8的最大賣點，這也是記者感受rx 8的重點所在 用在rx 8上的新一代轉子...
馬自達rx 7 fc3s有沒有左舵的。大概多少錢
在美國上市的版本是左舵的，日本就是右舵了。不過如果是想買這車，別抱太大希望，二十年的老車了。首先保有量很低，而且這款車名氣不小，在馬自達史上算是除了同系列的fc3s外最受歡迎的一款，有這車的估計都不願意賣。原裝的fc使用的轉子發動機可靠性不算很高，要修理還不一定找得到配件 而且轉子發動機本身就有壽命...
請問進口馬自達3和長安馬自達3有什麼區別
都是馬自達，一汽馬自達和長安馬自達到底有何區別 兩廂和三廂用件都一樣.只是組裝地點不一樣.三廂是從重慶組裝的.兩廂是從台灣組裝的.而且兩廂1.6已停產.我在馬自達4s店工作.三廂價效比也很高 馬自達3 星騁就是改款的馬自達3，單獨取個名字，然後老款的馬自達3繼續銷售。就跟馬自達6和馬自達6 睿翼一樣...