1樓：北回歸線上茶農
從2014年11月25日誕生，歷經三年之久，到2017年12月16日，蔚來的首款量產車es8正式上市了。直到今天迎來了**的首次試駕，大家對於蔚來es8的期待是超乎尋常的，尤其是動態效能和充換電技術的解決方案，都是大家所關注的重點。當然蔚來還有自己必不可少的人機互動系統，和蔚來以使用者需求為導向的產品思維，這些都是我們在一些新造車勢力上也不多見的。
這款定位七座中大型純電動suv，全系共兩款車型：基準版和創始版，售價分別為44.8萬元和54.
8萬元，**補貼後售價分別為37.54萬元和47.54萬元(北京地區)，先期推出限量10000臺的創始版車型。
蔚來的外觀以今天的視角來看，也非常前衛，當然看慣了現在的新能源電動車外觀設計，es8可以說突破上也有所保留。並沒有一味的打破大家對於suv的固有印象。前臉的「x-bar」造型和分體式大燈是前臉重要的特徵。
車身尺寸為5022mm×1962mm×1756公釐，軸距為3010公釐，定位於一款中大型suv，蔚來賦予了它航空全鋁的車身，白車身的重量僅為335kg，鋁合金比例達到了96.4%，同時提公升了車身強度，使得es8整車抗扭剛度高達44140牛公尺/度。懸掛也採用了大量的鋁合金材質，有效減輕了簧下質量。
內飾方面，最大的亮點就是車載人工智慧系統「nomi」。該系統基於強大的車載計算能力和雲計算平台，整合了語音互動系統和智慧型情感引擎，打造出一種全液晶儀表+10.4 寸豎向中控屏+hud的互動組合。
為了減少對「空氣說話」的尷尬感，蔚來還做了乙個表情豐富、可實現人機互動操作的小機械人。
以使用者為中心的產品思維體現在每乙個角落，比如，蔚來在副駕做了乙個有腳托、能夠大幅度向後挪動和調節傾斜度的「女王副駕」，打造了航空座椅般的乘坐感受。而且可以大幅度前後調節的座椅，可以讓副駕輕鬆照顧後排的孩子。據說這一點受到女性使用者強烈的認同感。
先來簡單介紹下，es8理論上的車輛引數，es8搭載前後四驅雙電機，最大輸出功率480千瓦(650馬力)，最大扭矩840牛•公尺，百公里加速實測可以超過官方資料4.4秒。加速最大g值可以達到0.
72g。
同時，es8搭載了70千瓦時的液冷恆溫電池組，採用全球領先、能量密度最高的vda車規級方形電芯，迴圈壽命高達2,000次，配合低至0.29的整車風阻係數，60公里/小時等速最大續航里程超過500公里，nedc綜合工況355公里。雖然續航里程上沒有太大的優勢，但是基於換電技術，和整個電池生命週期的管理，可以大幅提高電池的利用率和殘值。
當然對於使用者來說最直觀的就是，換電速度遠遠快於普通的充電速度。
這次主要體驗了蔚來es8在場地內的表現，一條道路是非鋪裝路面的體驗，主要針對es8整車車身強度和空氣懸掛的懸掛的減震效能以及車內nvh的直觀感受。es8可以說擁有豪華中大型suv的舒適性，並且在靜音性上也非常出色。除了低速時有點異常明顯的行人提醒功能的蜂鳴聲，如果感到不適可以在作業系統中進行關閉。
2樓：堯哥侃車
蔚來es8正式上市，亮點太多，總有一項打動你
蔚來es8怎麼樣？
3樓：藍羽
近日蔚來汽車的suv車型es8已在北京五棵松體育館正式亮相。再次引來全世界的關注。在發布會上各界大佬齊聚，為新車助力。蔚來汽車為什麼這樣備受矚目，接下來我們就來聊一聊它的背景！
在2016年11月，蔚來發布了首款量產跑車ep9，號稱全球最快的電動超跑，僅成本就要120萬美元(約合人民幣827萬)，首批六輛全在英國製造，分別**給了上述的6為聯合創始人。
而近日上市的蔚來suv版es8，正式上市，由江淮汽車代工製造。基準版補貼前售價44.8萬元起，限量1萬輛創始版補貼前售價54.
8萬，並首推電池租用方案，車價比常規購買低10萬，每月支付1,280元電池月費，同時可享受電池公升級服務。
蔚來汽車論科技、財力和人力資源都是頂尖的，這樣乙個各個領域匯集的乙個產品，不知道以後又會帶給我們什麼驚喜！
4樓：麻辣車事號
有很多人都在討論，新能源車到底怎麼樣，方不方便啊，實不實用啊等等這些話題，那我個人覺得，這是乙個需要靠時間慢慢去消化、慢慢去印證的乙個新勢力，總之，未來的汽車生活，一定不是現在這個樣子的。
5樓：
我是蔚來1021號車主，哈爾濱的，之前有a6，es8效能強悍，加速超級棒，很好開，舒適性也很好，日常代步用比較值得購買，在北方跑長途還是不行的，第二台車可以選擇，未來服務超級好，你想象不到。
蔚來es8汽車怎麼樣？
6樓：麻辣車事號
有很多人都在討論，新能源車到底怎麼樣，方不方便啊，實不實用啊等等這些話題，那我個人覺得，這是乙個需要靠時間慢慢去消化、慢慢去印證的乙個新勢力，總之，未來的汽車生活，一定不是現在這個樣子的。
7樓：手機使用者
醞釀了這麼久，蔚來真的要來了。蔚來ep9在紐伯格林北環大殺四方的，以6分45秒打破圈速紀錄時，人們開始注意到了這個初出茅廬的全新電動車品牌。不管是在fe方程式比賽中的精彩表現，還是頗有分量的6位投資人都讓人們對這個品牌充滿了好奇。
蔚來es8作為第一款面向大眾的量產車型即將在12月16日上市，售價公布之前我們先預期一下它實力如何。
蔚來汽車「nio day」活動將於12月16日舉辦，屆時蔚來es8將推出「創始版」車型並率先上市，預計補貼前售價為50萬元，該車型先期僅發售1萬台，將於明年3月開始交付。此外，蔚來es8低配版車型也將面世，預計補貼前售價在40萬元左右。
新能源汽車近兩年一直是汽車領域繞不開的熱點話題，從各種不被看好的聲音中坎坷前行，慢慢的各大汽車巨頭也紛紛加入了電動車行列，大眾推出了i.d.概念車、捷豹打造了i-pace等等，電動車已經成為如今汽車發展的必然趨勢。
雷聲震天，雨點卻一直不大。除了較早開啟市場的特斯拉，市面上新能源汽車大多數仍然是與汽油車共享架構，而當下從零開發的純電動車型大多數仍停留在概念車狀態。
以北京市場為例，汽油車想要中標可能得先定個小目標：先活200年，向天再借五百年。相比而言純電動車成為急需用車是首選。
目前北京新能源汽車目錄上班車型中，大部分為售價低於20萬的小型及緊湊型車，空間、品質方面表現相對有限；20-30萬價位中有比亞迪純電動mpv車型e6及比亞迪與戴姆勒合作推出的騰勢400兩箱轎車；而更高便只有百萬級別的特斯拉model s及model x了。目前40萬上下的純電動汽車仍然是一片藍海，蔚來es8在這點上搶占了市場先機。
蔚來es8
採用全鋁車身是蔚來es8的一大亮點，全車鋁合金材料使用高達99.87%，除車身之外，底盤、懸掛、輪轂、剎車系統以及電池組外殼都應用了鋁材。全鋁車身技術相比傳統鋼製車身降低40%左右的重量，蔚來es8白車身重量335kg。
輕量化有效的降低了蔚來es8能耗，提公升了續航里程。
蔚來es8
蔚來es8電池置於車身底部有利於降低車身重心，其前後車身比重為50:50。同時鋁合金材質高強度、輕量化的特點同樣有利於提公升整車操控性。
新車全系標配空氣懸掛系統，當車速到90km/後，車身高度會自己下降以降低風阻，增加續航里程。同時高速時，可以提公升駕駛操控性和樂趣，提高車身穩定性。
動力方面，新車前後分別搭載一台最大功率為326ps，峰值扭矩為420nm的電機，官方百公里加速時間僅4.4s。電池方面，新車在快充模式下一小時內即可將電池電量從0充到80%；慢充模式下，電量充滿則需要8小時。
續航方面，蔚來es8在nedc綜合工況下續航里程為355km，60km/h等速續航里程可達500km
目前市面上基本沒有與蔚來es8正面競爭的車型，同樣採用7座布局的純電動suv特斯拉model x是大家最樂意拿來與蔚來es8相比的，不過model x誇張的鷹翼門及溜背造型顯然並不是以實用為初衷的。同時蔚來es8售價上也差出了將近一倍的差價。從車身尺寸上看，蔚來es8已經超過了大眾途昂，車內包括第三排都有足夠實用的空間。
從功能性來看蔚來es8與大眾途昂、豐田漢蘭達等有一定的交集，但不同的能源形式決定了他們之間的競爭有限。蔚來es8成功搶占了市場先機，期待蔚來汽車能給出乙個讓人驚喜的最終售價。