1樓：艾倫出牆吧
全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置；適時四驅指只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。
全時四驅：就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"all wheel drive"簡寫"awd"，以有別於2wd(分fwd和rwd)。
全時四驅通過乙個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有乙個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。
作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
適時四驅：只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
2樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
適時四驅和全時四驅有什麼區別
3樓：尤尤老師
1、結構不同
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的suv或者四驅轎車，有了裝配四驅系統的可能。
2、傳遞動力不同
目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
3、越野能力不同
適時四驅是採用更低階的粘結式**差速器，它的出現只有兩個目的：一是結構簡單成本更低，二是能節省油耗，採用適時四驅的車輛，其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別。
這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動，當偵測到前輪開始打滑時，才開始把動力輸送到沒有動力的後輪，反應要比全時四輪驅動慢半拍，因此適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。
4樓：探索美食世界
適時四驅是汽車電腦自動控制，當車載電腦檢測到路況變化時會自動切換，在鋪裝路面會採用兩驅，到了路況不好的非鋪裝路面會自動切換四驅，而全時四驅是無論何種情況，都會用四驅方式驅動汽車。
適時四驅是採用更低階的粘結式**差速器，它的出現只有兩個目的：一是結構簡單成本更低，二是能節省油耗，採用適時四驅的車輛，其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別，這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動。
適時四驅系統的結構要相對簡單，成本較低，有利於降低整車重量。當然，對消費者來說，適時四驅最大的好處就是相對比較省油，全時四驅比較費油。
當偵測到前輪開始打滑時，才開始把動力輸送到沒有動力的後輪，反應要比全時四輪驅動慢半拍，因此適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。
全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2wd)擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，awd會比2wd擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定。
全時四驅不需要手動操作，車輛會永遠保持四輪驅動的狀態，發動機輸出扭矩按比例傳輸到每乙個車輪上。此外，有的全時四驅是前後固定扭矩分配的，有的則是前後可變扭矩分配。
全時四驅簡介:
1.全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"all wheel drive"簡寫"awd"，以有別於2wd(分fwd和rwd)。
全時四驅通過乙個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。
2.與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有乙個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。
作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
3.全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而適時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。
4.在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於適時四驅模式而言，控制程式的優劣會影響到驅動形式切換的智慧型化。
除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅（part-time 4wd）。現在很多suv及越野車同時擁有以上四驅模式的兩種或幾種以互補短長。
二、適時四驅簡介:
1.適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
2.適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
3.相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
4.前驅平台相對於後驅平台更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。
5.由於全時四驅的結構複雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。
6.適時四驅也存在缺點，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。
7.另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些複雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。
5樓：蔗糖澱粉葡萄糖
1、搭載車型不同。
全時四驅搭載車型：縱置發動機的大眾4motion、奧迪quattro、賓士4matic等
分時四驅搭載車型：jeep牧馬人、豐田fj 酷路澤、陸風x8、哈弗h5等
2、技術特點不同
分時四驅技術特點：可靠性強、不同模式切換需要手動操作、反應速度相對較慢、不能在鋪裝路面使用
全時四驅技術特點：反應速度快、脫困能力強
3、驅動模式不同
全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時全輪驅動車輛會比兩驅車型（2wd）擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。但是沒有**差速鎖的全時四驅車越野效能有限，因為它若是乙隻車輪空轉，就會止步不前。
分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅suv最常見的驅動模式。分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。
6樓：鄔芹
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
7樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
全時四驅和適時四驅的區別是什麼？
8樓：汽車影老師
1、概念不同
全時四驅是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。
適時四驅是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。
2、誕生背景不同
適時四驅：當時市場上認為全時四驅結構過於複雜，許多車型不方便布置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。
3、主要功能不同
全時四驅這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
適時四驅在正常路面上，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。
9樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
10樓：鄒宣別雁露
您好，全時四驅：在任何情況下，車子都處於四輪驅動。（被動四驅）分時四驅：
在需要的情況下，需要外界力量使車子處於四驅狀態。（從動四驅）適時四驅：是車子根據外界路面情況，自身處於四驅狀態。
（主動四驅）
希望可以幫到您，汽車問題，問汽車大師。如有不明請登入汽車大師找我。
11樓：汽車大師小何
回答親愛的--適時四驅
如果從字面上來分析，適時四驅也就是適當的時候開啟四驅系統，而在其他情況下就是兩驅系統。相比全時四驅，適時四驅的結構更簡單，這樣一來就可以有效降低成本以及整車重量。由於適時四驅特殊的構造，它更適合強橫置發動機前驅的車型配備，所以我們能夠看到很多基於這種平台打造的suv或四驅轎車都是適時四驅。
如果從字面上來看，全時四驅就是任何時候都在開啟四驅模式，不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式。
親愛的------------適時四驅和全時四驅的優劣
配備適時四驅的車型，相比全時四驅會便宜一些，並且操作也更適合新手，不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，應用起來更加簡單。缺點是適時四驅無法應對強度大的越野場景。
配備適時四驅的車型，相比全時四驅會便宜一些，並且操作也更適合新手，不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，應用起來更加簡單。缺點是適時四驅無法應對強度大的越野場景。
配備全時四驅的車型，**會更貴，具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，也能更好應對強度大的越野場景，缺點是比較廢油，經濟性不夠好。不過現在也發展了一些智慧型化的全時四驅系統，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。
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