1樓：刀劍斬相思
是的。渦輪增壓噐在低速時會有***。
原因：當汽車低速行駛時，渦輪增壓器並沒有運轉，此時的葉片還會阻撓發動機的進氣，因此此時的渦輪增壓發動機動力還不及同排量的自然吸氣發動機的動力水平。隨著轉速的提公升，渦輪增壓器啟動後，動力才爆發出來。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
2樓：匿名使用者
是的。當汽車低速行駛時，渦輪增壓器並沒有運轉，此時的葉片還會阻撓發動機的進氣，因此此時的渦輪增壓發動機動力還不及同排量的自然吸氣發動機的動力水平。隨著轉速的提公升，渦輪增壓器啟動後，動力才爆發出來。
3樓：匿名使用者
不是，渦輪增壓器在低速時有保護作用，特別是渦輪增壓器有帶旁通閥技術
渦輪增壓在低速行駛時會啟動嗎？如果不啟動行駛時對渦輪有否影響？
4樓：我是南大一枝花
渦輪增壓在低速行駛時會啟動；不啟動行駛時對渦輪沒有影響。渦輪不是和發動機一體的，其實就是乙個叫渦輪增壓器的乙個裝置，渦輪增壓器的啟動和車速是沒有直接關係的，是和發動機轉速有關係，平均來講的話，一般2000轉左右啟動。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
5樓：匿名使用者
哦 你這些還是老想法了
首先，渦輪不是和發動機一體的，其實就是乙個叫渦輪增壓器的乙個裝置，價值一萬多。
第二，渦輪增壓器的啟動和車速是沒有直接關係的，是和發動機轉速有關係，平均來講的話，一般2000轉左右啟動。
第三，渦輪增壓器不啟動，你的發動機輸出的動力是和自然進氣發動機一樣的。
第四，大眾的渦輪增壓技術，特別是tsi技術是比較先進和成熟的，但是，開渦輪增壓車也是有一些需要注意的，這裡就不贅述了，一般平均下來的話，怎麼也能開個10年往上，你說，渦輪增壓容易壞麼？
你沒有懸賞分啊！別小氣，給我加分！
（原創，拒絕**！）
6樓：匿名使用者
低速行駛時，渦輪增壓系統不會工作。通常要發動機轉速高於2500轉~3000轉以上才會開始工作。也就是在城區道路上，大部分時間渦輪增壓器不工作。
現在的渦輪增壓系統的質量已經有了較大的改觀，其壽命基本上與發動機同步。
7樓：讓韋
這款發動機的渦輪是在1500轉介入並達到發動機的扭矩峰值，在這之前只是乙個1.4發動機的動力，根據高六的測試看，這款發動機配合的7速雙離合變速器換擋很積極，基本上不深踩油門渦輪是不會介入的。而且現在大眾的渦輪增壓器有了冷卻裝置，但是為了以防萬一最好還是注意著車後不要猛踩油門冬天要熱車，跑完高速後不能接著滅車歇個五分鐘左右。
在市區渦輪不是一直運轉所以不是很熱不用這樣做。基本上渦輪和發動機同壽命，我爸單位的老帕薩特16w了渦輪也沒壞。
汽車長時間低轉速行駛是不是會損壞渦輪增壓
8樓：李子寨旺哥
低速行駛發動機轉速也低，渦輪根本不會介入工作。
9樓：慄月
是的，一般到了一定速度最好是要公升檔。現在汽車膠管都用上了駿鼎達線束保護套管，減少行駛過程中造成的摩擦。
渦輪增壓發動機低速時油耗如何？
10樓：匿名使用者
發動機低轉速時 渦輪基本不啟動 油耗和無渦輪同排量發動機差不多
11樓：
動力和油耗還要加乙個動力輸出的關鍵問題，我的車是速騰1.4tsi dsg的油還是很省的，動力也不錯！
12樓：匿名使用者
車輛的油耗是根據 發動機在運轉狀態下達到的 實際扭矩以及功率來決定的並不是說 根據排量決定的
例如朗逸的1.4排量增壓機器 在1700轉正式攝入廢氣增壓之前 是比較省油的其功率和扭矩值相對都比較低 除負擔車身的自重外 動力是足夠的 所以在未增壓前的油耗 是非常不錯的
1700轉開始廢氣增壓時 缸內壓力提高 扭矩值迅速增加 這時的油耗也會迅速增加
增加轉速下的扭矩和功率 所產生的油耗 和同排量產生的扭矩值和油耗是差不多的
所以 增壓車省油 僅限於非增壓轉速內
13樓：瘦成一導閃電呀
發動機的油耗與是否有渦輪增壓沒有必然的聯絡.
理論油耗更多的是取決於發動機的技術是否先進。當然，同排量的發動機，帶渦輪增壓的肯定更耗油，比如1.8t與1.
8l自然吸氣發動機，相同條件下，1.8t肯定要比1.8l自然吸氣發動機的油耗要更高，因為渦輪介入時1.
8t可視為2.3-2.5l的自然吸氣發動機，油耗自然也高於1.
8l自然吸氣發動機了。
14樓：
我想跟你說的是渦輪增壓技術本身並不省油，省油是因為小排量取代大排量所以省油。例如，1.4t省油是因為1.
4t的動力和2.0的差不多，用1.4t取代2.
0，所以就省油了。而1.4t並不比1.
4省油。所以你沒必要糾結於低速油耗，不管高速低速，你的發動機是1.4l的排量，油耗就是1.
4l發動機的油耗。大眾的1.4t值得推薦，朗逸底盤弱了點，但是家用還是很不錯
15樓：匿名使用者
建議你吃點 烏雞百方丸。。。。。。。。
單渦輪增壓是不是只有在低速的時候加速快點？在高速的時候沒有作用的？請高手回答謝謝
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