1樓：匿名使用者
多練，還有要看你進彎時走的路線，比賽走內線會快很多，進彎之前先切到內線，然後外線出來，最重要還是技術要過硬，請問你是不是f1車迷？
2樓：賽車手培訓
總的來講，最近的路線是最快的。
具體要看你參加的是什麼比賽了。要是場地賽，走出一條最好的線路，是最快的。拉力賽中，一點點地側滑，貼近彎心是最快的。
3樓：匿名使用者
分什麼比賽，如果是f1就是走線，從小學數學來看確實兩點間直線距離最短，可是在賽車中因為其速度比較快，所以能保證高速的過彎才是關鍵，正確的走線是外內外，也就是比如前面是乙個左彎，那你就先向右側貼，當車要到達彎心時一把將車打到彎心，也就是內的位置，然後給油再讓車延右側出彎，也就是外，說白了就是把乙個彎道盡量的拉成直線。
如果是wrc那種的就是靠漂移了，其實要說還是外內外快，可是因為路面本身的抓地力不強，所以車很難在高速下保證正確的走線，這樣那些車手就用漂移來修正車頭的出彎方向，從而保證車能高速過彎。
4樓：匿名使用者
類似f1的用切線過彎。
類似wrc的就要以漂移為主了。
5樓：此使用者名稱不可使
0角度漂移。將車子控制在受控與失控之間
6樓：匿名使用者
和跑跑卡丁車一樣,用漂移啊!!!
7樓：匿名使用者
你說的是印地??納斯卡??moto??還是f1??
請教賽車遊戲快速過彎經驗
8樓：匿名使用者
得看是什麼彎勒，有些彎道其實不需要漂移，因為漂移會減慢行駛的速度的，能不漂盡量不要漂。漂移其實是在拉力賽中比較多。其中乙個是增加它的**性。
漂移主要是要在進彎前找好剎車點，還有方向盤得往彎道的反方向打。基本走線是，外--裡--外。千萬不要碰到牆
9樓：匿名使用者
找好剎車點，平衡過彎。
fi賽車在過彎時為什麼不漂移過彎？（漂移過彎時速度不是更快嗎？）
10樓：一路狂馳
飄逸過彎，損失速度，另外費胎啊！速度太快是其次，危險也是有的，個別彎，如180度彎，我想可能飄逸會快些，但是那車也不適合飄逸，所以還是剎車油門跑得快！
11樓：
f1賽車不適合做漂移動作，首先就是輪胎磨損的太快，增加不必要的進站次數就損失太大了，另外以f1賽車的結構、馬力、控制等利用漂移過彎並不會起到縮短時間的作用，控制不好的話可能會滑出賽道並且原地打轉，這樣損失的時間會更大
12樓：名師殺手
漂移技術主要應用在抓地力差的、鬆軟的沙石、冰雪以及破舊的柏油路面上，也就是常見的拉力賽場。因為鬆軟的路面在輪胎側滑時會堆積起來，提供了額外的側向力，並且在很急的彎角可以快速掉頭獲得更好的出彎加速路線。而在良好的柏油路面上做漂移，一般都只是表演而已，就連wrc賽車在優質的柏油路上漂移也不多。
至於頭文字d，那種路況下漂移和抓地過彎是幾乎不分上下的。
13樓：
因為在鋪裝路面上漂移中看不中用
14樓：匿名使用者
f1如過漂移的話回翻的 車身太輕了
15樓：謝1少
輪胎的磨損太大...
16樓：看那彩旗飄
他們的引擎馬力不適合便宜，瑪馬力太大。方向盤不好控制。
17樓：俟合英冉念
漂移轉彎只有在轉向不足的情況下才會彌補速度損失
方程式賽車都是強調抓地力的，因此，只有平穩的過彎才能帶來更快的彎速
反之，拉力賽中漂移是經常使用的技巧，因為拉力賽車由於路面而會產生很大的轉向不足
賽車過彎時是漂移比較快還是抓地跑法快？
18樓：刀劍斬相思
抓地跑法比較快。
抓地跑法（外——內——外）尤其是f1賽車。wrc由於場地的抓地力不夠，只能用側滑。動畫片畢竟是假的，沒有那麼現實。
像國際頂尖的場地賽事（a1 f1 f3 )如果都用漂移的話，車手就不知道會犧牲多少了。
不管是場地還是wrc要想跑快就應該最大限度的避免打滑，漂移完全只是show
19樓：
抓地跑法（外——內——外）尤其是f1賽車。wrc由於場地的抓地力不夠，只能用側滑。動畫片畢竟是假的，沒有那麼現實。
像國際頂尖的場地賽事（a1 f1 f3 )如果都用漂移的話，車手就不知道會犧牲多少了。
20樓：氧氣瓶
漂移主要是少走了點路。。轉後加速快。。不像普通的。。要重新加速。。漂移速度快哦。。日本公路主打就是漂移。。
21樓：火星往哪兒走
抓地更快，但是由於某些賽車、輪胎或者場地抓地能力不夠強，不漂移的話就會出現轉向不足從而衝出賽道。
22樓：匿名使用者
"漂移永遠比抓地過彎的跑法更慢"
是的，漂移就是耍車的，而不是賽車比速度的
23樓：世湧捷
除了拉力賽因為抓地力不足外而甩尾，其他在柏油賽道的賽車，你見過會漂移嗎？
這樣的問題我答過了一次，你不妨參考一下
24樓：匿名使用者
如果輪胎能夠提供足夠的抓地力的話，抓地肯定是快的，但是如果抓地力不足的話，就會出現打滑，但是打滑能夠在可以控制的範圍內，就成了漂移
像f1 a1 這樣的賽車，空氣動力學做的非常好，能夠提供很好的下壓力，賽車在轉彎時就像是被膠水粘在地面上一樣，想在f1賽車中，過彎的速度可以達到二百多麥，漂移就達到不了了
再說，漂移很費輪胎，要是f1都用漂移過彎的話，用不了10圈就要換胎了
25樓：
是漂移比較慢 但是漂移更爽啊
26樓：魔恩特
首先說 你要先搞懂漂移和甩尾的區別 甩尾確實會掉很多速度確實沒有抓地快 但是漂移是比抓地快的 漂移在過彎時不會加速但也不會減速 抓地跑法過彎時速度是肯定會減的 至於走行車線 漂移也可以走行車線 這就比抓地快很多 這就要看車手的技術了 踩行車線漂移比抓地快很多 其次 f1不是不漂移 是因為f1的車身高度 重量和橫向避震器的原因 根本就做不到漂移 這些都是直接影響能否做出漂移的重要因素 wrc所用的也並不是漂移 他們大部分用的都是甩尾或者是側滑 這倆和漂移是不同的概念 甩尾和側滑是不可控的 他們踩不了行車線 漂移是可控的 它可以踩著內線行車線漂移 可以說漂移是屬於半抓地半打滑的狀態 這樣既不失速又可以控制走內線行車線一直到出彎 而甩尾和側滑都是完全打滑的狀態 直接滑到外車道 根本就沒辦法踩內線行車線 這樣出彎 就會在出彎的時候停頓一下 也就是在這時候失速 如果這時候速度還很快 車就滑出跑道了 而漂移是半抓地半打滑 所以並不會滑出去 會踩著內線行車線出彎 出彎的時候沒有任何停頓感 非常流暢 也沒有任何失速 這樣漂移速度是最快的 從美觀上來說 漂移這種沒有停頓感 踩內線流暢的出彎也是最好看的 大部分人都把甩尾和側滑稱作是漂移 這是錯誤的 這是乙個誤區 其實這就是漂移和它們的區別 漂移比抓地快
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