1樓：匿名使用者
直列發動機的英文譯名是line engine，顧名思義，它的所有氣缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面，其缸體和曲軸的結構都十分簡單，而且只使用乙個氣缸蓋。其「直列」可用l代表，後面加上氣缸數就成為了發動機的型號，大致分為l3、l4、l5、l6型四款。這種發動機的優勢在於尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，由此而來的是製造成本也較低。
但它的缺點同樣明顯——功率較低，難以適合配備6缸以上的汽車。
相比之下，v型發動機更能協調成本與效能之間的關係。這種構造的發動機將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有乙個夾角的平面，從側面看氣缸呈v字形。由於氣缸之間已相互錯開布置，這便於通過擴大氣缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的氣缸數。
它的對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順。因為高度和長度尺寸小，v型發動機在汽車上布置起來較為方便。另外，由於發動機總體長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。
v型發動機兩列發動機成v字形排列，一般其空間夾角是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
v6發動機的工作順序r1-l3-r3-l2-r3-l1。
而直列六缸發動機的發貨順序為1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5。前者運用比較普遍。
2樓：匿名使用者
1-4-2-5-3-6
v6發動機怎麼看點火順序？
3樓：匿名使用者
應該是右1-左3-右3-左2-右3-左1
v6是指發動機的缸數及缸排列方式，v6說的是6缸發動機，缸排列為v型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。v形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一一般裝在中高檔轎車上。
4樓：北方改變人生
觀察左右2排缸蓋上的進氣歧管、噴油器、火花塞等部件，哪個離正時鏈條或皮帶近的就是1缸（西 安 北 方 汽 車 技 工 學 校）
5樓：丶tuzki灬
只要的是你先看出1到6缸是怎樣分布的，六缸的發火順序一般是1-5-3-6-2-4 你修的車是什麼車？一般發動機維修手冊都有說明的。
這個發火順序希望能幫到你。
v6發動機缸線順序
6樓：莫念v勿忘
v6發動機缸線順序如下：
1、直列式4缸發動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2；
2、直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－33、直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5
一般情況下，首先考慮v型發動機的夾角，然後再按照運轉的平衡要求決定曲柄排列方式，還要按照軸承的負荷、排氣管道等等方面來確定點火順序。既要考慮點火間隔均勻，又要考慮
一、二階慣性力以及力矩的平衡，同時還要考慮發動機的扭轉振動等等諸多方面。
7樓：臨淵羡魚
順序如下：
1、直列式4缸發動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2；
2、直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－33、直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5
一般情況下，首先考慮v型發動機的夾角，然後再按照運轉的平衡要求決定曲柄排列方式，還要按照軸承的負荷、排氣管道等等方面來確定點火順序。既要考慮點火間隔均勻，又要考慮
一、二階慣性力以及力矩的平衡，同時還要考慮發動機的扭轉振動等等諸多方面。
8樓：愛玩遊戲的悟空
求03年索納塔2.7v6發動機缸線順序圖
六缸發動機的點火順序
9樓：
1、直列6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。
2、v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。
點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：
2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。
10樓：柔情西瓜啊
1、直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
2、v型6缸發動機首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。
3、一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：
1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。
點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。
4、v型發動機的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現v型而得名。兩排氣缸排列在乙個機體上共用一根曲軸，各用乙個缸蓋（即有兩個缸蓋）。
5、v型發動機的優點是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動力學性質，同時縮短了發動機的長度，縮短了曲軸長度，不但減少了發動機的占用空間，使得發動機緊湊化，還可以減少發動機的扭轉振動，令發動機運轉更加平穩。當然構造相對複雜，零件增加，成本增大。
擴充套件資料
排氣系統
1、與普通v型發動機相比，vr6在進、排氣系統上採用的是不對稱的設計，氣缸與氣缸之間相互交錯意味著從進氣總管引入的新鮮空氣很難進入遠端的氣缸側，反之廢氣也很難從遠端的氣缸彙總到排氣總管。
2、同時由於進、排氣系統相對複雜的結構占用了氣缸蓋的大量空間，使得氣缸蓋周圍的溫度很高。因此大眾在早期的vr6發動機上都採用的是每缸兩氣門的設計，以保證其良好的散熱以及結構的簡單化，而且採用了橢圓形的近缸進氣道和圓形的遠缸進氣道來控制空氣流速，務求盡量平均。
凸輪軸系統
1、如果vr6發動機按照主流的dohc每缸四氣門的設計，這就需要在狹小的氣缸蓋內安裝4根凸輪軸，這幾乎是不可能的事情，而大眾的工程師則給出了乙個很巧妙的回答。與傳統的dohc和sohc不同，雖然4氣門的vr6仍在氣缸蓋內布置了兩根凸輪軸，但是每根凸輪軸可以同時控制兩列氣缸的進氣門或排氣門。
2、這樣則很好的解決了空間不足等問題，而且這種設計也可以將可變氣門正時系統引入其中。如果說到它的不完美，則是需要通過搖臂來控制氣門的運動，因此要損失一部分能量。
可變氣門正時
全新的vr6發動機另乙個較大的變化就是缸體材質由鑄鐵換成了鋁合金鑄造，讓發動機的散熱更良好。同時在進氣系統上，vr6發動機採用了塑鋼材質的進氣道，同時帶有進氣長度可變的控制裝置，通過旋轉可以在不同的進氣通道間切換，實現高低轉速下更佳的扭矩輸出。
11樓：天枰極度沒品
點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。
12樓：弓魁
1、直列6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5四行程直列六缸發動機的發火順序和曲拐布置：四行程直列六缸發動機發火間隔角：
720°/6=120°，六個曲拐分別布置在三個平面內，點火順序是1-5-3-6-2-4。
2、v型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為v型氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。
點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。
3、如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：
1－6－5－4－3－2四衝程v型六缸發動機的發火間隔角仍為120°,3個曲拐互成120°。工作順序r1-l3-r3-l2-r3-l1。面對發動機的冷卻風扇，右列氣缸用r表示，由前向後氣缸號分別為r1、r2、r3。
13樓：千年書蟲
點火順序
1、直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。
2、v型6缸發動機首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。
如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。
如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。
14樓：左耳的生活
六缸發動機的點火順序一般是：1-5-3-6-2-4。
六缸發動機一般分為以下兩種：
（1）直列六缸發動機的點火順序：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5
（2）v型六缸發動機的點火順序：首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：
1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。
如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：
1－6－5－4－3－2。
擴充套件資料發動機（engine）：是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
15樓：途虎話養車
直列6缸發動機
每120度就應該有乙個氣缸點火，6個缸的工作順序是：1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5，如圖：
v6發動機
同樣每120度就應該有乙個氣缸點火，工作順序：r1-l3-r3-l2-r2-l1，面對發動機的冷卻扇，右邊為r，左邊為l。
16樓：9月的前奏
多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在乙個機體上共用一根曲軸。4衝程發動機乙個工作迴圈曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。
多缸發動機各缸作功都有乙個順序，稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這裡有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。
所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔盡量遠些，v型發動機左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發動機就必須要有乙個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。
直列式4缸發動機的點火順序是：1－4－2－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
v6發動機工作順序，V6發動機工作順序
直列式4缸發動機的點火順序是 1 2 4 3或1 3 4 2 直列式5缸發劫機的點火順序是 1 2 4 5 3 直列式6缸發動機的點火順序是 1 5 3 6 2 4或1 4 2 6 3 5。v型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如...
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