1樓：呼和浩特萬通汽修學校
車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。
一、什麼情況下要做四輪定位？
1、 車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算乙個）
2、 因事故造成底盤及懸架的損傷
3、 輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面**的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差；因前束導致的異常磨損在下面會提及）
4、 車橋以及懸架的零件被拆下過
二、四輪定位調整哪些資料？
對於負責車輛轉向的前輪在定位上比較複雜，定位引數有主銷後傾、主銷內傾、車輪外傾、前束這四項，而後輪的定位引數則主要是前束和外傾。
1、主銷後傾
作用：直線穩定性，轉向回正
從車輛側面看，主銷軸線（車輪轉向的中心軸）並不是完全垂直於地面，而是略向後傾斜，主銷軸線與垂線之間的存在的夾角便是主銷後傾角。主銷後傾的存在使車輪在轉向時，與路面接觸的輪胎胎面左右兩側及輪胎側壁會發生擠壓變形，產生反向的作用力，使車輪產生自行回正的趨勢，主銷後傾角越大，車輪的行駛穩定性越好，回正作用越明顯，但是相應的轉向時轉動方向盤也就越費力。
在大多數車輛上，主銷後傾角不超過3°，不過主銷後傾角會隨著車輛姿態和行駛狀態而變化，與懸架當時的行程和車輪的狀態有關，例如緊急制動時，車輛的主銷後傾角會可能接近於零甚至可能出現負值。所以很多車輛在直線行駛緊急制動的情況下會發現車輛的直線行駛穩定性變差（即使有abs）。
2、主銷內傾
作用：穩定性，轉向回正
從正前方看去（即橫向平面內），車輛主銷軸線與垂線也存在一定角度，且上端向內傾斜，這便是主銷內傾，主銷軸線與垂線間的夾角便稱為主銷內傾角。
由於主銷內傾角的存在，使得車輪轉向時的趨勢是車輪整體下移，但是由於我們日常行駛的鋪裝路面均為硬質路面，因此呈現出的效果就成了：轉向時，車輪會抵抗重力將車頭抬起，而當轉向力消失時，車輪便會在重力的作用下自動回正。主銷內傾角越大，這種回正作用越明顯，但是角度過大也會造成輪胎的過度磨損，這個角度通常在5-8°之間。
主銷內傾與主銷後傾同樣是提供回正力和行駛穩定性的設計，但是二者的差別在於，主銷內傾的回正力與行駛速度無關，而主銷後傾的回正作用則是車速越高作用越明顯，因此，高速行駛時，主銷後傾的穩定和回正作用起主導地位，而低速行駛時，則是主銷內傾的作用起主導地位。
3、車輪外傾（負外傾）
作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響車輪外傾顧名思義，即車輪由中心線向外傾斜，車輪旋轉平面與縱向垂直平面間的夾角便是車輪外傾角。
如果車輛在空載狀態下保持車輪垂直於路面的狀態，那麼當加上負載甚至滿載時，由於懸架行程壓縮及變形、活動面間隙減少，車輪便會呈現「八」字的「內傾」狀態，使輪胎磨損增加，並且對輪轂軸承造成較大負擔，為了減少這種影響，人們便設計了設計了--「車輪外傾」這個提前量來抵消「內傾」的出現，這樣在車輛加上載荷之後，車輪便能以更好的角度與路面接觸，減少了偏磨和軸承的負擔。不過，過大的外傾角也會導致輪胎的橫向偏磨增加，不少車主所說的「啃胎」就與原廠的車輪外傾角設定不合理有關。
但是，並不是所有的車輛都是用車輪外傾的設計，我們看到很多高效能車、賽車和改裝車的設定就是「八字」的「負外傾」（內傾）狀態，因為高效能車輛更多的是考慮到車輛高速過彎時離心作用造成的影響，車輪在彎道當中高速行駛時，由於離心作用造成的輪胎變形並產生外傾的趨勢，使得輪胎只有外側能夠與路面接觸。因此工程師用初始的「內傾」設定來抵消這種不良影響，這樣一來這些高效能車輛在彎道當中就能夠更多的利用到輪胎中部甚至內側胎面，增大接觸面積，提公升過彎的極限。
4、前束（前展）
作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響
雖然車輪外傾抵消了車輛負重時的一些不良影響，但是這種設計本身也存在弊端：外傾的設定使兩側的車輪向外張開，無法平行滾動，行駛時會產生滑動，因此我們才有了「前束」。
兩個前輪前端的距離小於後端，這就是前束，前束的作用是能夠抵消因外傾導致的兩側車輪向外張開的狀態，前束狀態下造成的兩側車輪向內側的滑動也會與外傾導致的滑動相抵消，使車輪基本能夠以無滑動的方式平行向前滾動。而車輪前端距離大於後端時，稱之為負前束，或前展，這種設定是為了抵消車輪內傾帶來的不良影響，同樣是為了車輪能夠平行地向前滾動。
三、四輪定位工序
四輪定位引數不準確可以造成輪胎偏磨從而導致發生爆胎的危險；方向盤發抖以及跑偏會給讓你開車感覺更累，同時增加出現交通事故的概率；油耗增加
2樓：湖南萬通汽車學校
對於負責車輛轉向的前輪在定位上比較複雜，定位引數有主銷後傾、主銷內傾、車輪外傾、前束這四項，而後輪的定位引數則主要是前束和外傾。
1、主銷後傾
作用：直線穩定性，轉向回正
從車輛側面看，主銷軸線（車輪轉向的中心軸）並不是完全垂直於地面，而是略向後傾斜，主銷軸線與垂線之間的存在的夾角便是主銷後傾角。主銷後傾的存在使車輪在轉向時，與路面接觸的輪胎胎面左右兩側及輪胎側壁會發生擠壓變形，產生反向的作用力，使車輪產生自行回正的趨勢，主銷後傾角越大，車輪的行駛穩定性越好，回正作用越明顯，但是相應的轉向時轉動方向盤也就越費力。
在大多數車輛上，主銷後傾角不超過3°，不過主銷後傾角會隨著車輛姿態和行駛狀態而變化，與懸架當時的行程和車輪的狀態有關，例如緊急制動時，車輛的主銷後傾角會可能接近於零甚至可能出現負值。所以很多車輛在直線行駛緊急制動的情況下會發現車輛的直線行駛穩定性變差（即使有abs）。
2、主銷內傾
作用：穩定性，轉向回正
從正前方看去（即橫向平面內），車輛主銷軸線與垂線也存在一定角度，且上端向內傾斜，這便是主銷內傾，主銷軸線與垂線間的夾角便稱為主銷內傾角。
由於主銷內傾角的存在，使得車輪轉向時的趨勢是車輪整體下移，但是由於我們日常行駛的鋪裝路面均為硬質路面，因此呈現出的效果就成了：轉向時，車輪會抵抗重力將車頭抬起，而當轉向力消失時，車輪便會在重力的作用下自動回正。主銷內傾角越大，這種回正作用越明顯，但是角度過大也會造成輪胎的過度磨損，這個角度通常在5-8°之間。
主銷內傾與主銷後傾同樣是提供回正力和行駛穩定性的設計，但是二者的差別在於，主銷內傾的回正力與行駛速度無關，而主銷後傾的回正作用則是車速越高作用越明顯，因此，高速行駛時，主銷後傾的穩定和回正作用起主導地位，而低速行駛時，則是主銷內傾的作用起主導地位。
3、車輪外傾（負外傾）
作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響
車輪外傾顧名思義，即車輪由中心線向外傾斜，車輪旋轉平面與縱向垂直平面間的夾角便是車輪外傾角。
3樓：1料1世
四輪定位操作流程為：
一、 症狀問訊與試車
二、 開始定位前的檢查工作
1、 鋼圈的檢查（做動平衡） ；
2、 輪胎的檢查（氣壓、磨損程度、規格、品牌）；
3、 轉向機的檢查（鬆動、磨損、轉向助力是否對稱）；
4、 輪轂與底盤各連線處有無鬆動；
5、 左右剎車是否對稱；
6、 車身左右高度是否對稱；
7、 臂震器的檢查（漏油、彈性度） 。
三、 將車開上舉公升機的注意事項
1、 車身要擺正；
2、 輪胎重心點要盡量與轉角盤的中心點重合；
3、 拉緊手剎或固定腳剎；
4、 將前輪轉角盤及後輪側劃板的固定鎖鬆開；
5、 將車身前後端都向下搖晃幾下。
四、 夾具及感測器安裝的注意事項
1、 夾具爪要靠緊鋼圈；
2、 夾具爪不能安在有磨損及有鉛塊的位置上；
3、 感測器不要安錯輪；
4、 感測器的中心軸在安到夾具上時兩者要靠緊。
五、 通過四輪定位機開始檢測
1、 不要選錯車型；
2、 按照廠家規定的程式進行操作。
六、 對車輛進行調整
1、 通過綜合分析資料找出最簡捷的調整方案；
2、 鎖定方向盤的注意事項；
3、 複查。
4樓：四川萬通汽車學校
四輪定位檢測的正規操作流程症狀詢問與試車
轉向和懸掛系統的檢查與維護
圖跑偏故障的定位前工作
分析列印結果
四輪定位有哪些操作方法和流程？
5樓：桃樂絲的小皮鞋
您好四輪定位操作流程為：
一、 症狀問訊與試車
二、 開始定位前的檢查工作
1、 鋼圈的檢查（做動平衡） ；
2、 輪胎的檢查（氣壓、磨損程度、規格、品牌）；
3、 轉向機的檢查（鬆動、磨損、轉向助力是否對稱）；
4、 輪轂與底盤各連線處有無鬆動；
5、 左右剎車是否對稱；
6、 車身左右高度是否對稱；
7、 臂震器的檢查（漏油、彈性度） 。
三、 將車開上舉公升機的注意事項
1、 車身要擺正；
2、 輪胎重心點要盡量與轉角盤的中心點重合；
3、 拉緊手剎或固定腳剎；
4、 將前輪轉角盤及後輪側劃板的固定鎖鬆開；
5、 將車身前後端都向下搖晃幾下。
四、 夾具及感測器安裝的注意事項
1、 夾具爪要靠緊鋼圈；
2、 夾具爪不能安在有磨損及有鉛塊的位置上；
3、 感測器不要安錯輪；
4、 感測器的中心軸在安到夾具上時兩者要靠緊。
五、 通過四輪定位機開始檢測
1、 不要選錯車型；
2、 按照廠家規定的程式進行操作。
六、 對車輛進行調整
1、 通過綜合分析資料找出最簡捷的調整方案；
2、 鎖定方向盤的注意事項；
3、 複查。
汽車四輪定位的步驟方法是什麼
6樓：我們不一樣
1把車開到定位儀上，兩前輪要處在調整盤中間，用三角形橡膠塊把後輪掩住，放下手剎，把四個輪胎裝上紅外線接受器。調整方向盤自處在中間位置，並用方向盤固定器材固定。
2開啟電腦 ，進入系統，點選診斷，此時舉公升車輛直到出現左右兩個目標盤檢測正常，停止舉公升車輛，並關閉此頁面。
3點選四輪定位測量，輸入車輛資訊，選擇製造商，這裡以上汽通用五菱榮光為例，點選榮光，選擇日期，點選四輪定位。
4出現身後推車提示時，向後推車，直到出現停止推車，向後完成後，還要向前推車，直到電腦顯示測量結束。
5點出螢幕右側下一步按鈕，出現前輪資料，從資料上看此車輛需要調整，要把資料調整在綠色正常範圍。
6撥掉兩前輪調整盤固定銷，用扳手調整方向拉桿螺栓，直到資料在綠色範圍內。
注意事項
調整資料時，為了準確性，盡量把資料調整到0，方向盤一定要在中間位置
四輪定位的標準值是多少？這圖上資料是否巳達標？要不要再調整
你好，具體標準值以儀器上顯示為準，圖上顯示已達標，不需要再調整 四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪 轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾 角 主銷...