1樓：鄭州萬通汽車學校
如果是調節剎車踏板行程，可以通過調節踏板下方的螺母來實現；如果是調節間隙的話，間隙都是自除錯的，不用人工調節。
裝有自動調整臂的剎車系統，雖不用去調節剎車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。自動調整臂在設計時會根據不同車橋的型號，預設好不同的制動間隙值。在正常使用時，如果間隙超過限值，制動調整臂就會在完成制動動作回位時，驅動內部的單向離合機構把間隙值調小乙個檔位，從而讓制動間隙能保持在乙個正確的範圍之內。
由於車輛各個車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調節也有一定的差別，剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再鬆開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的鬆緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時調松，避免發生折頭的現象。
2樓：揮渴萍
回答有兩種方法可以調節：
1、從幫浦的出口引一根細管到幫浦的入口，在該管子上加裝乙個調節閥，通過調節該閥門來實現調節幫浦的出口壓力；
2、在幫浦的出口增加乙個調節閥，調節閥門的開度來實現調節幫浦的出口壓力。
助力幫浦主要分為轉向助力幫浦和剎車助力幫浦，其中，轉向助力幫浦作為汽車轉向的動力源，是轉向系統的「心臟」部位。而剎車助力幫浦是乙個直徑較大的真空腔體，內部有乙個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連
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3樓：晨晨的紅色信箱
汽車的剎車系統是怎樣剎車的，你都知道多少？
4樓：迷糊
1、如果是調節剎車踏板行程，踏板下方有個螺母，順時針旋轉螺母可以調節；
2、如果是調節間隙，現在一般的車，卡鉗可剎車盤和剎車鼓之間的間隙都是自除錯的，不用人工調節，當剎車片薄到 一定程度就可以報廢了，沒有繼續利用的價值了 ；
3、只可以調節手剎，腳剎調不了，如果低了可以排空氣試試，需要看車子使用的是碟剎還是轂剎，碟剎是不可以調整的，轂剎可以拆開輪子調整，就是手剎能調，腳剎不能調；
4、若是剎車失靈，請及時到4s店，或專業維修點，安全第一。
5樓：楣曦晨
現在的小汽車剎車都是通過油壓來實現的，一般剎車的效果是無法調整的，如果剎車偏軟的話可以通過將油液排空之後進行除錯
6樓：
汽車剎車怎麼調？汽車汽車要調剎車，為到汽車修理店去，汽車剎車自己是查不了的
7樓：汽車灰太浪
回答親您好，很高興為您服務！
汽車有兩種剎車，第一種是鉗式剎車，這種剎車如果感覺制動效果不太好的話，如果你感覺有乙個輪的制動效果不好的話，你在這個輪的鉗式剎車幫浦的內側幫浦身上能看到乙個帶帽的放油螺絲的逆時針旋轉的話就會有油漏出來，發幾秒鐘後再擰緊，然後在駕駛室裡反覆踩幾下剎車踏板後踩住剎車踏板，這時在把放油螺絲擰開再放幾秒的油在擰緊，反覆這乙個過程之後，就完成了調剎車的目的了。
第二種是鼓式剎車，這種剎車如果感覺制動效果不太好的話，如果你感覺有乙個輪的制動效果不好的話，要調整這個輪的鼓式剎車上有乙個方形的空是用來調剎車的，用兩把螺絲刀乙個撥彈簧，另一把來撥齒輪，但是這種調剎車的方法一定要把剎車鼓蓋蓋上才行的。
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汽車調剎車怎麼調
8樓：成都萬通未來技工學校
剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再鬆開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的鬆緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。
那我們現在先來了解一下如何做到安全剎車？
可能對於新手駕駛員來說，認為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這麼簡單的事情。其實不然，讓我們來看看「油車司機」提供的剎車方法：「平時行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點剎為主（無abs)，走我後面的車可以明顯的感覺出來，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。
如果後面開車的是老司機就會知道前面開車的是老手，如果後面開車的是新手就會覺得前面的司機有病或者說前面車的電路有問題，點剎的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動abs」。
剎車怎麼調？
很多車友用車在對於剎車該如何調節這一問題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關係行車安全，能自己動手的最好自己動手來調節，就算請修理工來調節也要做到全程監督。
由於車輛各個車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調節也有一定的差別，「油車司機」和「東北老兵」說：剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再鬆開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的鬆緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。
如果裝有自動調整臂的剎車系統，雖不用去調節剎車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。
過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死後，輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相
對於滑動摩擦，滾動摩擦的係數更大)，剎車能力減弱，制動效率降低;同時，由於剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎區域性的過度磨損。
剎車抱死前輪，車輛會失轉向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成「折頭」的事故。剎車抱死後輪，會導致車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為後輪的抱死導致的。
9樓：匿名使用者
這個得去汽車修理店請專業人員除錯，剎車是開車安全措施的重要保證部分，在自己啥也不懂的情況下請別胡亂除錯剎車制動件。
10樓：匿名使用者
現代的汽車有兩種剎車，第一種是鉗式剎車，這種剎車如果感覺制動效果不太好的話，如果你感覺有乙個輪的制動效果不好的話，你在這個輪的鉗式剎車幫浦的內側幫浦身上能看到乙個帶帽的放油螺絲的逆時針旋轉的話就會有油漏出來，發幾秒鐘後再擰緊，然後在駕駛室裡反覆踩幾下剎車踏板後踩住剎車踏板，這時在把放油螺絲擰開再放幾秒的油在擰緊，反覆這乙個過程之後，就完成了調剎車的目的了。
第二種是鼓式剎車，這種剎車如果感覺制動效果不太好的話，如果你感覺有乙個輪的制動效果不好的話，要調整這個輪的鼓式剎車上有乙個方形的空是用來調剎車的，用兩把螺絲刀乙個撥彈簧，另一把來撥齒輪，但是這種調剎車的方法一定要把剎車鼓蓋蓋上才行的。
汽車剎車有點緊怎麼調？
11樓：生活養生小百科
液壓制動的是自動調整間隙人工沒法調。剎車，也稱為制動，是指使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。
1、制動的一般原理是在機器的高速軸上固定乙個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。
2、簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。
常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
擴充套件資料
剎車總幫浦屬於汽車剎車系統，功能作用主要是提供剎車助力，只有車輛發動機啟動後才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車採用氣幫浦助力系統，小汽車採用油幫浦助力系統。
1、主要的油剎剎車總幫浦為真空助力幫浦，在總幫浦助力的情況下，駕駛員控制分幫浦油壓作用於剎車壓力時踩剎車踏板的力度可以輕鬆很多，若燃氣車沒有啟動發動機，那麼即使用盡力，踩剎車踏板也無法踩到底。
2、對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
3、汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。
停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。
12樓：西西哩的小馬甲
剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再鬆開三扣(大概90度)，但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致，不同車橋負重不同，調節的鬆緊也會存在區別;牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。
13樓：途虎話養車
家用小汽車的剎車，鬆緊都是車子天生定下的，無法調節！
但是往往使用者提到剎車太緊，都與剎車存在粘連有關，並非是真正意義上的剎車緊。粘連的原因，很大程度上可能是活塞回位不好。
建議去門店，檢查一下是否存在剎車粘連，如果有，需要著重排查活塞回位的情況。
14樓：北京萬通汽車學校
1.如果是調節剎車踏板行程 踏板下方有個螺母可以調節！
2.如果是調節間隙 現在一般的車卡鉗可剎車盤 或者領蹄從蹄和剎車鼓之間的 間隙都是自除錯的 不用人工調節 當剎車片薄到 一定程度就可以報廢了 沒有繼續利用的價值了 。
3.只可以調節手剎，腳剎調不了，如果低了可以排空氣試試，希望能幫到你 。這需要看車子使用的是碟剎還是轂剎，碟剎是不可以調整的，轂剎可以拆開輪子調整！就是手剎能調，腳剎不能調。
15樓：mr堂吉訶德
自己當然眺不了了，去4s店 ，如果是新車的話，4s店會為你免費調的，當然，有的車出廠後就調不了剎車
汽車怎麼調剎車？
16樓：成都萬通未來技工學校
液壓制動的是自動調整間隙人工沒法調。剎車，也稱為制動，是指使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。
1、制動的一般原理是在機器的高速軸上固定乙個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。
2、簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。
常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
17樓：匿名使用者
剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再鬆開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的鬆緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。
那我們現在先來了解一下如何做到安全剎車？
可能對於新手駕駛員來說，認為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這麼簡單的事情。其實不然，讓我們來看看「油車司機」提供的剎車方法：「平時行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點剎為主（無abs)，走我後面的車可以明顯的感覺出來，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。
如果後面開車的是老司機就會知道前面開車的是老手，如果後面開車的是新手就會覺得前面的司機有病或者說前面車的電路有問題，點剎的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動abs」。
剎車怎麼調？
很多車友用車在對於剎車該如何調節這一問題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關係行車安全，能自己動手的最好自己動手來調節，就算請修理工來調節也要做到全程監督。
由於車輛各個車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調節也有一定的差別，「油車司機」和「東北老兵」說：剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再鬆開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的鬆緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。
如果裝有自動調整臂的剎車系統，雖不用去調節剎車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。
過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死後，輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相
對於滑動摩擦，滾動摩擦的係數更大)，剎車能力減弱，制動效率降低;同時，由於剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎區域性的過度磨損。
剎車抱死前輪，車輛會失轉向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成「折頭」的事故。剎車抱死後輪，會導致車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為後輪的抱死導致的。
汽車後股剎車怎麼調，汽車怎麼調剎車？
在 修的車 不會調手剎 調手剎的孔在輪轂後面靠近分幫浦油管的地方 你去修理廠把那修車的罵一頓 前輪是不好調節的 照你說的分析你的後輪應該是自調的，自調時間長了也會銹住，修了之後手剎也沒有了，很有可能自調不調了剎車間隙太大，這樣的話你先把自調手動給它調到與剎車鼓剛聽到摩擦的聲音但不緊。還要保證你的剎車...
汽車剎車自己可以調嗎，汽車剎車可以調嗎
液壓制動的是自動調整間隙人工沒法調。剎車，也稱為制動，是指使執行中的機車 車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。1 制動的一般原理是在機器的高速軸上固定乙個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦 帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。2 ...
汽車剎車分幫浦器可以調整嗎，汽車剎車可以調嗎
汽車剎車分幫浦器氣剎可以調整，液壓的不可以調整。氣壓的通常結構相對簡單，常見的故障為皮碗破漏 彈簧疲軟或斷裂等，檢查 調整以及維修比較方便。液壓的剎車結構要複雜，構件的精度要求也高，對分幫浦自身很難調整，主要是做保養為主，例如清洗 研磨活塞 更換密封圈等，再加上清洗或更換剎車油管 更換剎車油，以恢復...
汽車後視鏡怎麼調汽車後視鏡怎麼調
小坤說車，讓您開車用車沒煩惱！外後視鏡調節一般都在車門板位置，大部分都可以電動調節，根據自己坐姿來調節合適的位置。後視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車後方 側方和下方等外部資訊的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝後視鏡，且所有後視鏡都必須...
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