你覺得中國汽車行業未來發展趨勢是怎樣的

時間 2022-01-09 10:23:06

1樓:風行海上

我先引用下汽車**人的兩個觀點,

一, 可以肯定的是,那些將燃油車的動力總成替換成電驅動系統的企業,將會逐漸掛掉。智慧型電動車是乙個新物種,需要新的能力體系。————建約車評

二,低成本、低磨損、低能耗,看上去哪一樣都是工業發展的必由之路,可為什麼偏偏放在汽車上讓人心不甘情不願呢?我覺得其實和技術上的孰優孰劣沒什麼關係,只是一場爭奪話語權的遊戲罷了。 ———— 車轍

下面是我的觀點,自動駕駛是我們對未來交通工具的願景。但是,汽車這個物種有百年進化,它按照人類的需求和駕駛能力來改進,我們現在要求它能自動駕駛,按照現在的科技能力,在安全第一的要求下,達到人類需求的速度,對自動駕駛系統水平量級要求太高。我們要做的是應該重新設計一種交通工具,運用現在的科技水平,達到人類需求的自動駕駛。

2樓:沉夜孤星

混合動力、電力驅動。對溫室氣體和汙染狀況的擔憂正在推動全行業汽車驅動方式的變革。有關燃油經濟和二氧化碳排放的法規,使得車廠的製造向引擎更高效轉變。

到 2025 年,十分之一的銷售車輛都將配備電動引擎,目前此項比例不足5%。但屆時大部分汽車動力引擎將是混合動力,仍會有 95% 的汽車至少有部分動力源自石油燃料。這便要求車廠製造出滿足新的使用標準的,更高效的內燃機。

3樓:回憶

自動駕駛,這個技術要求很高,人工智慧是未來發展的大趨勢,自動駕駛可以算人工智慧在汽車上的乙個體現吧。牽涉的技術方向也很多,其中任何乙個細分領域甚至都可能成就乙個或多個大公司。比如感測器就可能有多種方式,雷射感測,雷達,影象識別;感測器採集的資料又涉及到資訊整合處理,邏輯分析智慧型判斷,以及機器對新狀況的自我學習。

高精度地圖,這個又涉及到資料的採集可能會根據使用者的行駛路線自動完善,豐富及更新地圖,和大資料及智慧型分析又是相互交融。

4樓:小知74302輪柑

純電,混動會慢慢佔據10%以上的份額,但是在可預見的將來,不可能替代燃油車,成為市場的主流。國家推電動和插電混動,無非是想彎道超車,只能說在這個領域,我們跟發達國家站在同一起跑線上,但是超越談何容易。燃料電池可能是將來的方向,但是還是取決於產業化的速度和成本的降低。

mirai在東京奧運會會是第一次大規模推廣,到時再看吧,起碼實車還是很炫酷的。

5樓:崔憐槐

最終肯定是純電動車的天下,這是大勢所趨。但是目前充電時間過長,行駛里程也不多,算是技術技術瓶頸吧。如果克服了這兩個問題,電動車應該就會有大幅度進步。

現在混動技術比較成熟,算是比較靠譜的技術。豐田,本田,等等車廠的混動技術成熟。

6樓:匿名使用者

從現在的大方向來看。無論是大排量自吸或是小排量渦輪增壓。最後都終將被混動或者純電動所淘汰。

當然,這個時間會有點長。因為技術還達不到。最關鍵是充電的時間都太長了。

做不到燃油車這種三五分鐘搞定油箱的問題。但一旦技術有所突破。到時候就是淘汰燃油車的時候了。

7樓:王倩

汽車將來會發生的最大變化不是內燃機被新能源替代,這雖然是大勢所趨,但是並不會改變人們的出行方式。什麼意思呢,就是說新能源只會讓你換個不同形式的發動機而已,並不會對交通出行帶來實際性的變化。那真正會對汽車產生革命性變化的是什麼呢?

我認為是網際網路和無人駕駛。網際網路可以讓你輕鬆實現汽車的共享,今天我想開奧迪明天我也可以換賓士,今天開跑車兜風明天也可以開越野車去野外撒歡。

8樓:尓康

十年後新能源佔比超過傳統車佔比,並逐漸加大,純電開始形成規模化,這一過程不可逆。我國品牌整合兼併會在5~6年後發生,國產小品牌會逐漸消亡,我國品牌只會剩下7~8家主要的大品牌,開始集中超車國外普通品牌。

9樓:薩拉啦

純電動車輪對是未來趨勢

10樓:匿名使用者

詳細查閱這兩篇文章《未來已來,汽車行業會像手機行業一樣快速顛覆嗎?》和《疫情衝擊下,2020年汽車行業發展趨勢判斷》

1.目前仍然處於變革前夜,產品形式、生產方式、產業形態、商業模式等依然不明晰。

2.汽車行業不會像手機行業一樣,單一企業的組織鏈條很難獨立推進整個汽車行業的變革。

3.汽車行業的變革將不是新勢力顛覆、消滅舊勢力的運動,需要傳統汽車和新技術領域的共同參與和產業融合。

4.汽車行業變革不會迅速顛覆傳統汽車市場,將會有乙個逐漸替代和反覆的過程。

5.這場汽車行業變革週期會比前三次變革更長,在5~10年將很難完成。

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