1樓：雲南萬通汽車學校
目前，汽車上最常有的兩種手剎就是電子手剎和機械手剎，這兩種的剎工作原理雖然不同，但是起到的效果基本上都是一樣的。至於說，電子手剎和機械手剎哪個更好，這恐怕沒有絕對答案，因為它們都有自己的優勢和劣勢。
機械手剎
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。相比電子手剎來說，機械手剎雖然操作上沒有那麼便捷，但也有其獨有的優勢。
優勢成本低
傳統的方式都是通過機械拉索來實現駐車制動，操縱機構的成本在100~200元之間。而目前主流的電子手剎則是採用整合式卡鉗，將電機、減速機構整合在制動卡鉗上，通過控制單元代替拉索機構，將制動訊號傳遞給電機進行制動,這種形式需要有電子線路來介入後輪的剎車系統，相對複雜一些，成本在1000元左右。通過對比可以發現機械手剎要相對便宜很多。
穩定性好 故障率低
機械手剎傳動系統裡都是機械裝置，只要這套機械裝置狀態良好，不論你車輛是什麼狀態都可以獨立執行。即便是你的車沒電了或者熄火了，手剎也是一拉見效，完全不受電力控制，少了大量電子元件可能產生意外性的可能，穩定性極佳。即便損壞了維修起來也比較簡單，也就是拆擰幾個螺絲的事。
剎車力度可以調節，避免不必要的損耗
可以根據停車的坡度來使用不同的手剎力度，平路上輕輕拉起即可，坡道上可以用更大的力度。而電子手剎不論停在什麼位置永遠都是按照設定的力度剎緊。
隨時可以使用 全天候適用
機械手剎是人工機械操作，可以隨時使用，不像電子手剎那樣依賴很多條件，比如電池沒電或電子元件撞上受損等，都影響其使用。
操縱性好
機械手剎的操縱感比較強，在高速狀態下，駕駛員可通過機械手剎使後輪抱死，從而達到漂移甩尾的效果，增加了好多駕駛樂趣。
劣勢機械手剎也存在很多劣勢，如體積大，占用空間，不大氣，不上檔次，可靠性略低，維修成本高等弊端。
電子手剎
電子手剎epb，指的是通過電子控制的方式來實現的駐車制動的技術。電子手剎以其使用方便和節省空間等優勢，相比機械手剎就要高階大氣的多。
優勢操作方便省力
電子手剎的操作很方便，特別是對嬌小的女生來說，不需要費力氣去拉傳統的機械手剎杆就可以輕鬆的將手剎鎖定。而且不用人為感知剎車力度，還能有效地避免忘記拉手剎的現象。
節省空間 上檔次
相比機械手剎，電子手剎占用的空間就要小很多，通常都是在換擋把處安放2-3鍵的空間，而且看上去很有檔次。
實現更複雜很實用的邏輯
啟用auto hold，紅綠燈等臨時停車，自動駐車剎車，紅燈轉綠燈，踩油門自動松駐車剎車。在等紅綠燈的時候，不用踩剎車，不用拉手剎，駕駛輕鬆多了。在停車松安全帶或熄火時自動轉駐車剎車，不用考慮拉手剎動作。
啟動後，如果不繫安全帶，車輛始終駐車剎車不松，不允許行駛，安全。啟動後如果系安全帶，踩油門自動松剎車，不再發生機械手剎，不松剎車或手剎解除不完全損害手剎系統行駛情況。
提供可靠的剎車力
電子手剎可始終提供可靠的剎車力，尤其是在坡道駐車時，機械手剎有時會因為拉起的力度不夠，從而造成溜坡的事故。這種現象電子手剎卻沒有。
劣勢電子手剎同樣存在很多劣勢，比如穩定性差，電子手剎畢竟是電器元件，會出現缺點、短路等故障；還有就是坡道起步的時候控制感不佳，這和開車習慣有莫大關係；存在安全隱患，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果乙個不注意點了一下油門車就竄出去了。
總結總的來說，兩種駐車方式都存在利弊，電子手剎省空間、操縱方便，對於一些女車主或比較馬大哈的車主很實用，並且很符合未來汽車的發展潮流，但是維修成本高，不太穩定；機械手剎結構單一，操作方便，但同樣存在弊端。所以車主需要根據自己的需求選擇，是喜歡有檔次、省事的還是喜歡穩定性好的、有操縱感的。
2樓：福瑞海傳媒
機械手剎和電子手剎各有利弊
3樓：匿名使用者
你好
電子手剎和機械手剎到底哪個更好，電子手剎和機械手剎到底哪個好？
目前，汽車上最常有的兩種手剎就是電子手剎和機械手剎，這兩種的剎工作原理雖然不同，但是起到的效果基本上都是一樣的。至於說，電子手剎和機械手剎哪個更好，這恐怕沒有絕對答案，因為它們都有自己的優勢和劣勢。機械手剎 機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就...
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