1樓：心的舞台
電動車用的電池單個的有12v和16v的，12v的三個、四個、五個就分別是36v、48v、60v，16v的三個、四個、五個就分別是48v、64v、80v。
因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比名牌廠採用電機的效率提高了近40%。若某名牌廠生產的電機在上面描述的工作狀態時的效率為75%，則標稱70-80公里的廠家的電機效率已達到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點特別提醒廣大消費者注意。
電動自行車組成：
由蓄電池組、閘流體、直流電動機、發電機、磁性變壓器、控制變壓器、控制電路組成。其中蓄電池組的正極接閘流體正極，閘流體負極接直流電動機的正極，直流電動機負極接蓄電池組的負極，直流電動機傳動發電機。
發電機的正負極接磁性變壓器的原邊繞組的正負極，磁性變壓器的副邊繞組的正極接閘流體的正極，其負極接電動機的正極，磁性變壓器的副邊繞組的負極接電動機的負極，不用燃料、無汙染、無雜訊、工藝簡單、造價低。
2樓：月明星稀
大多數電動自行車採用36v12ah鉛酸電池，一般配用36伏12安時優質電池的各名牌電動自行車的續行里程大約都標稱為45-60公里，而有個別廠家的標稱會上公升至70-80公里，這有虛假宣傳的嫌疑。
因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比名牌廠採用電機的效率提高了近40%。若某名牌廠生產的電機在上面描述的工作狀態時的效率為75%，則標稱70-80公里的廠家的電機效率已達到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點特別提醒廣大消費者注意。
電動自行車組成：
由蓄電池組、閘流體、直流電動機、發電機、磁性變壓器、控制變壓器、控制電路組成。其中蓄電池組的正極接閘流體正極，閘流體負極接直流電動機的正極，直流電動機負極接蓄電池組的負極，直流電動機傳動發電機。
發電機的正負極接磁性變壓器的原邊繞組的正負極，磁性變壓器的副邊繞組的正極接閘流體的正極，其負極接電動機的正極，磁性變壓器的副邊繞組的負極接電動機的負極，不用燃料、無汙染、無雜訊、工藝簡單、造價低。
3樓：匿名使用者
電動車電機的工作電壓，因機器廠家和型號而異，工作電壓也不一樣，有48伏、50伏、60伏、64伏、70伏、75伏及以的都有。通常電動車的速度取決於他的工作電壓和電流。也就是說工作電壓和工作電流與速度成正比。
電動車電機一般採用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。
電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類;按照電機總成的機械結構來分，一般分為"有齒"(電機轉速高，需要經過齒輪減速)和"無齒"(電機扭矩輸出不經過任何減速)兩大類。
60v電動車電機一般多少瓦？
4樓：匿名使用者
目前市場上bai60v電機各種du功率都有見過.但比較zhi常見的是350w和450w比較多dao.有的廠家標示內不規範,以小標大也
容在小廠產品中常見.
電動自行車一般有36v350w， 48v350w，48v500w。48v600w，48v1000w。一般電機功率越大，電機的速度和載重也就越強。
拓展內容根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。
電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。
5樓：匿名使用者
一般的標配車60v電壓抄配500w--1500w的電機，速襲度最快可以達到45km--60km左右。
選擇電動機需根據裝置所需功率選擇，電機功率選擇大了，執行時空載損增大。功率選擇小了，電機最容易老化燒毀。選擇電機時，要使電機功率效率工作在80%的時候最合適。
拓展資料：
電動車電機 是指用於電動汽車的驅動電機。根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。
電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。
6樓：天語
電機的抄功率一般要稍小於控制器的功率。60v的電池一般得配450以上的控制器，用450w或500w的電機。
一般計算功率的公式是：v（輸出電壓）乘以a（輸出電流）=w（功率），別看充電機的標示，看電流錶的指示，我估計你的充電器沒有電流錶你的充電器應該是電瓶車原裝的這樣的話雖然衝電器標的是60v/20ah，意思是該充電器適用於60伏20安時的電瓶，充電時最大實際功率不會超過8安，按照最大功率來計算結論就是60vx8a=480w這只是充電高峰期時的功率（一般充電高峰期不會超過兩個小時），原裝充電器都是智慧型的分段充電，隨時會根據電瓶的飽和程度自動調節電流的大小電瓶用的越厲害第一階段充電時電流越大，越快充滿的時候電流越小。最小能低到幾瓦具體的資料沒測量過。
充滿一次電大約也就在3—4度左右吧
7樓：途虎話養車
一般多見500w左右功率的電機。
8樓：地獄修羅
60v12ah 充電一次大概耗電1.1度，加上電損最多1.5度吧。 60v20ah 充電一次大概耗電1.8度，加上電損最多2度吧。
9樓：liuen獅子
60v電功車電機配500w到1500w，這個是標配
10樓：世間事法無定法
也是有區別的，一般是800w以上，800應該是60v裡最小的了，根據用途不同功率不同，有800w，1000w，1000w以上的，一般電機上的銘牌都會標註
11樓：原聲電器
目前市場上60v電機各種功率都有見過.比較常見的是450w.比較多.有的廠家標示不規範,以小標大
也在小廠產品中常見.
12樓：匿名使用者
電機有350w和450w兩種
怎樣知道電動車電機是多少瓦的？
13樓：tlm快樂人生
可以參考控制器的功率，判斷電機
功率。電機功率的標示，沒有統一規範的格式規定，各個廠家隨心所欲，有的電機標示比較直觀，有的可能只有電機生產廠家知道。可以參考控制器的功率，判斷電機功率。
控制器一般：6管350w，9管450--500w，12管600--700w，15管800-1000w。
擴充套件資料
電機檢修方法：
電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類，機械故障比較容易發現，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了，以下介紹電機常見故障的檢測與排除方法。
1、電機的空載電流大
當電機的空載電流大於極限資料時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈區域性短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查專案，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
電機的空載/負載轉速比大於1.5，開啟電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速n1。
在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速n2。空載/負載轉比=n2÷n1。
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
2、電機發熱
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流i，電機的輸入電動勢e1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）e2，與電機線圈電阻r之間的關係是：i=（e1-e2）÷r，i增大，說明r變小或e2減少了。
r變小一般是線圈短路或開路引起的，e2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
3、電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
4、整車行駛里程縮短、電機乏力
車續行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較複雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器引數漂移（pwm訊號沒有達到100%）等有關。
5、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般120°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而60°相角電機，三個霍耳元件中間的乙個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。
14樓：匿名使用者
15管控制器的那台車，應該是800瓦或1000瓦的電機，12管控制器的這台車應該是350瓦，450瓦或500瓦的電機。同樣的電池和控制器，配不同的電動機，瓦數小的相對來說，要跑得遠一些。但動力也要差一些。
反之感覺動力好的，但相對行駛的里程來說就要近一些了。
15樓：白羊座百煉成魔
車上有沒有小標籤，可以看看
電動車都是多少伏的？
16樓：小胖子不愛洗澡
大多數電動自行車採用36v12ah鉛酸電池，一般配用36伏12安時優質電池的各名牌電動自行車的續行里程大約
回都標答稱為45-60公里，而有個別廠家的標稱會上公升至70-80公里，這有虛假宣傳的嫌疑。
因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比名牌廠採用電機的效率提高了近40%。若某名牌廠生產的電機在上面描述的工作狀態時的效率為75%，則標稱70-80公里的廠家的電機效率已達到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點特別提醒廣大消費者注意。
擴充套件資料
電動自行車組成：由蓄電池組、閘流體、直流電動機、發電機、磁性變壓器、控制變壓器、控制電路組成。其中蓄電池組的正極接閘流體正極，閘流體負極接直流電動機的正極，直流電動機負極接蓄電池組的負極，直流電動機傳動發電機。
發電機的正負極接磁性變壓器的原邊繞組的正負極，磁性變壓器的副邊繞組的正極接閘流體的正極，其負極接電動機的正極，磁性變壓器的副邊繞組的負極接電動機的負極，不用燃料、無汙染、無雜訊、工藝簡單、造價低。
60v電動車能上牌嗎，電動車上牌照60v能上牌照嗎？
符合gb17761 1999電動自行車國家標準並列入 浙江省電動自行車產品公告 的電動自行車，可申領公安交通管理部門核發的牌照，三年後可繼續使用。根據 電動自行車安全技術規範 gb17761 2018 規定，電動自行車需符合以下要求 具有腳踏騎行能力 具有電驅動或電助動功能 電驅動行駛時，最高設計車...
電動車60v和72v哪個好
電動車72v好，買電動車，如果不追求速度與續航，且為了上路更加方便，那麼可以選擇60v電動車。而如果要追求速度與續航，那麼還是需要更多考慮72v電動車。電瓶車我們又稱為 電動車 它是由蓄電池提供電能，由電動機驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及。國內的電瓶車主要用於觀光載客 治安...
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電動車60v800w電機應該配多大的控制器
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電動車48伏60安電瓶一組多少錢
700元左右。電動車電池是電動車上的動力 電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，價效比高。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為 鉛酸蓄電池 1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身。純電動車用鉛蓄電池 早期純電動車用的開口式鉛蓄電池採用了 八 五 規...