輪胎的硬傷用什麼膠粘,用什麼膠水粘橡膠輪胎?

時間 2022-04-04 01:57:45

1樓:匿名使用者

輪胎側面是最薄弱的部位,也極易被異物劃破、刺穿、撞傷,從而形成「硬傷」。很多維修部不具備輪胎硬傷修補的技術、裝置和條件,一般,他們遇到輪胎出了硬傷大多建議你更換新品輪胎,大大增加了車友養車費用開支。當車主拒絕更換新輪胎時,維修工會用較大的修補片粘在硬傷處(大多貼在輪胎內側,也有內外雙面貼補的。

),這樣,輪胎雖然會有不同程度的起包變形,但是當時是不跑氣了。可是,當車輛高速行駛或行駛在凹凸不平的路面上時,受傷的輪胎特愛爆胎,導致行車危險事故。

實踐證明,硬傷輪胎經過專業修補後是完全可以放心正常使用的。不過,維修必須要「特別專業」,材料必修是質量過硬(經多年反覆實驗,以德國進口材料為優)。硬傷修補步驟為:

開口、打磨、縫線、雙面貼生膠、高溫硫化、內帖加固片(低溫硫化)。缺一不可。最關鍵的是,縫線要不鬆不緊,松了容易「起包」,緊了會「出坑」影響美觀。

看到大量的嶄新硬傷輪胎被費棄,看到國家資源的巨大浪費,深感痛心。科學合理修補硬傷子午線輪胎,可大大節約廣大車友的養車開支,也可為國家節約很有限的資源,同時也做了最實際的環保,何樂而不為呢?

2樓:匿名使用者

輪胎的硬傷用雙面貼生膠膠粘的,但補胎過程並非這麼簡單,具體如下:

實踐證明,硬傷輪胎經過專業修補後是完全可以放心正常使用的。不過,維修必須要「特別專業」,材料必修是質量過硬(經多年反覆實驗,以德國進口材料為優)。硬傷修補步驟為:

開口、打磨、縫線、雙面貼生膠、高溫硫化、內帖加固片(低溫硫化)。缺一不可。最關鍵的是,縫線要不鬆不緊,松了容易「起包」,緊了會「出坑」影響美觀。

輪胎主要是由高分子複合材料構成,溫度公升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時,會使整個輪胎的溫度公升高,從而導致胎面磨損加劇,輪胎都有其設計的臨界速度,當高速行駛達到這一速度時,輪胎就會出現「駐波」現象,這就是該輪胎的「臨界速度」,如果在此條件下繼續使用,輪胎則會有發生爆裂的危險。為了安全,輪胎是不允許超過設計速度使用的,輪胎的設計速度請檢視胎側標識。

為了您的安全,請不要超過輪胎的設計速度駕駛車輛。

用什麼膠水粘橡膠輪胎?

3樓:匿名使用者

可使用火補膠、快乾膠。

使用快乾膠高粘度型,先清潔接著表面,除去接著面之灰塵、油汙、鏽等。開罐即可使用不需再攪拌,避免攪入空氣形成氣泡,造成接合面之瑕疵。

開啟前蓋,並以手指輕扣尖端部份,再以剪刀剪出孔穴。在被接著面滴一小滴接著劑,即刻進行連線,並保持至硬化為止。

火補是先用砂輪把漏氣的地方磨一遍,磨成乙個正方體,再用火將要貼上的膠燒一段時間,為了能更好的貼在漏氣位置。貼好後用專業的工具把貼好的膠墊磨一下讓接觸面能更好的緊貼。

快乾膠**:

火補膠**:

4樓:橡塑技術李秀權

這個只能翻新胎,高溫硫化成型才可,冷補膠水做不到原有的彈性和撕裂效能!

5樓:匿名使用者

輪胎可粘不住,跑起來又裂了

6樓:

外胎墊皮啥膠能粘外胎上??

7樓:tpe彈性體

膠水達不到原來的強度的,建議去補一下,當然最好還是換個

8樓:匿名使用者

可以用生橡膠熱壓,補胎店都有,15到20元

橡膠和鐵用什麼膠粘,橡膠與鐵用什麼膠水粘

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