1樓：匿名使用者
再發展五十年，我們可以達到美國上世紀六十年代水平：登月和建立空間站，現在差距等於美國吃上了豬肉，我們看見了豬跑。
2樓：
估計美國對月球沒興趣了。
美國69年登月，按登月時間這樣算估計得至少50年吧
3樓：匿名使用者
這個純粹是燒錢的政治工程，政治目的達到就可以了，再下去美國人也燒不起錢，而且科學上能獲得收益已經很小了，剛開始的新鮮感也淡漠了，公眾的熱情也沒了，連太空飛行員都覺得月球上的工作就像地球上的日常訓練生活一樣，大家都沒有了激情，再繼續下去不光是浪費錢，也上不了新聞頭版，倒是一旦發生意外，肯定上頭版。所以必須終止。簡單和你說一下當時的登月工程有多燒錢，光是土星5號火箭的f1發動機和j2發動機的累積測試費用就超過現在nasa一年的預算總合，尤其是f1發動機的5機聯測，與其說燒的是液氧和煤油，還不如說是**。
為什麼美國登月後停止了太空探索
4樓：匿名使用者
這個我解釋過很多次了。登月這種沒有實際意義而純粹了政治做秀的燒錢工程也只有在冷戰的大背景下才有可能發生。美國也承受不了如此巨大的開銷。
你知道光是登月火箭發動機的一次試車就要多少錢嗎？那真的是在燒錢。即使在月球建立基地，實際意義也幾乎為零。
你說是地球上的很多事情重要，還是外太空的事情重要？哪個優先考慮？美國此後的太空探索熱情已經理性很多了，那麼龐大的計畫是空前絕後的。
5樓：
沒有停止對太空的探索啊，只不過沒有繼續派人登月而已。
美國的太空計畫開始轉向火星，之前已經派n多探測車到火星，未來準備派人到火星打個轉了。
6樓：匿名使用者
因為那個時候美國和蘇聯搞的是太空競賽，所以美國投上了大量的金錢和大量的人力，結果美國贏了。
現在美國沒有任何對手，所以沒什麼壓力，自然就沒以前那麼費勁了。
另外登陸上去不就代表能建立基地，在上面建立基地比登陸上去難多了。
為什麼美國登月後停止了太空探索
7樓：郁青芬隗儀
沒有停止對太空的探索啊，只不過沒有繼續派人登月而已。
美國的太空計畫開始轉向火星，之前已經派n多探測車到火星，未來準備派人到火星打個轉了。
除了nasa，世界上還有那些著名航空航天局？
8樓：匿名使用者
1、美國國家航空航天局
這個組織的標誌有著很高的知名度，有很多衣服的logo都採用了他的標誌，所以說這個組織在世界上都有著一定會的知名度。它是在美國的乙個獨立機構，這個組織的使命是探索我們生活之外的未知生命體。不斷的向宇宙深處探索。
2、歐洲空間局
歐洲的空間局是歐洲國家**所支援建成的乙個航天組織。它的總部是在法國的巴黎。這個組織負責對火箭的開發和研製，掌握著整個國家最新型的航空和技術，擁有著很多專業性的人才。
參與在其中的國家一共有十九個，目前有兩千多名工作人員。
3、俄羅斯聯邦航天局
這個組織是在前蘇聯被解體後繼而誕生出來的組織，它的很多目標和理念都繼承了前蘇聯的空間探索目標。對於探索宇宙和太空的計畫也是大量採取了前蘇聯的原來計畫。目前這個組織的經費正在不斷的增加不斷的變得更加完善。
在全球十大太空研究組織中這是發展很平穩的乙個。
4、德國航空航天中心
德國航空航天工業部的總部是在德國的科隆。這裡掌握著德國絕大多數的航天資源，在它的帶領之下還有很多地方的分支機構。這裡的工作主要是針對研究太空領域的環境保護，以及通訊裝置與太空環境之間的連線。
對人類對太空的探索做出了一定的貢獻。
5、日本宇宙航空研究開發機構
這個宇宙航天研究機構曾做過火箭和衛星的開發和製作。在宇宙的國際空間站中也經過自己的努力有了一席之地，與世界其他國家的一起進行過航天員的培訓，進行良好的技術交流合作工作。還預計在二零二零年的時候完成登月的工作。
6、法國空間研究中心
這個研究中心成立的時間很早，早在一九六一年就已經在法國成立了。這裡成交了法國大部分的這裡建立了法國大部分的空間研究工作太空空間研究工作，還保持了與其他國家的交流工作，能夠使本國對航空領域有乙個更好的認知和了解。
7、印度空間研究組織
這是印度國家的太空探索組織，它的建成時間是在一九七二年。它的主要工作中心位於班加羅爾，這個組織的成員一共有兩萬多人，主要從事研究的工作是有關於太空空間的一些內容。印度所發射的第一顆衛星就是有這個組織一起研發製造出來。
在全球十大太空研究組織中這是發展很不錯的乙個。
8、義大利航天局
義大利航天局是由義大利國家**投資創辦。這個組織與很多國外的組織都有一定的交流和聯絡，很多義大利著名的天文方面的學者也會參與到這個組織中，來一起研發更加可靠的有關太空方面的技術。這個組織一共有兩百多位工作者。
9、中國國家航天局
這是我們國家成立的乙個組織，他的成立時間是在一九九四年的四月二十二號。它會根據我國的很多航天政策來執行職責，為我國的航天事業做出了極大的貢獻。非常著名的嫦娥號就是這個組織研究傳送成功，並且預期在將來的一年中還將發射一顆衛星。
9樓：甜芳的伊甸園
1.「東方1號」（ 「orient 1」 spacecraft ）
當俄羅斯太空人加加林乘坐「東方1號」太空船進行了人類首次太空飛行時，歷史在那一刻被創造了。不過，因為科學家們不知道太空會對人為操縱的飛船有什麼影響，所以「東方1號」屬於自動駕駛的飛船。這意味著，加加林嚴格地說不算是乙個駕駛員，而僅僅是乙個乘客。
2.「自由7號水星」 （「freedom 7 mercury」spacecraft）
1961年5月5日，美國人艾倫·謝巴德乘坐「自由7號水星」太空船進行了15分鐘的繞地球小軌跡飛行，成為第乙個上太空的美國人。和俄羅斯「東方1號」不同的是，「自由7號」允許一些人為操作。不過，在飛船成功降落在大西洋之前，謝巴德不能彈出座艙，他只能等待飛機的救援。
後來，格斯·格里索姆乘坐「自由7號」進行了第二次飛行，但在著陸後，緊急救生艙發生**，然後沉入了海底。不過，「自由7號」最值得慶祝的飛行是第三次，約翰·格倫繞地球軌道飛行了3次，讓美國在太空競爭中趕上了俄羅斯。
3. 國際太空站 （international space station）
國際太空站是美國航空航天局、歐洲太空局和俄羅斯、日本、加拿大、巴西等11個國家的太空局合作的結果。1998年，俄羅斯發射第乙個太空艙拉開了建造序幕。2000年，國際太空站迎來了首批長期「居民」，其建造預期將持續到2006年。
4.「阿波羅11號」 （「apollo 11」 space shuttle）
1969年7月，「阿波羅11號」實現了人類首次登月的壯舉。這艘太空飛船由3個部分組成：哥倫比亞指揮艙，服務艙和老鷹登月艙。
指揮艙是太空飛行員生活和控制飛船的地方，服務艙載有氧氣和水等必需品。哥倫比亞指揮艙是返回地球的惟一部分，它至今仍被儲存在美國史密森尼博物院內的國家太空博物館內。
5.太空軌道飛船（orbit spacecraft）（太空梭）
「哥倫比亞」號太空梭 「colombia」orbit spacecraft
「挑戰者」號太空梭 「challenger」orbit spacecraft
「探索」號太空梭 「explore」 orbit spacecraft
「努力」號太空梭 「hard」orbit spacecraft
20世紀70年代，美國航天宇航局設想了一種有翼可**的太空船，其優點就是更好、更快和更廉價。1979年發射的「哥倫比亞」號就是該系列的第一種飛船，隨後還有「挑戰者」號、「探索」號和「努力」號。在1982年11月進行正式飛行前，「哥倫比亞」號於1981年至1982年間完成了4次軌道試飛。
飛船垂直發射，但著陸則是和以往飛船不同的水平式。不過，兩艘航天宇航局飛船卻造成了悲劇。1986年1月，「挑戰者」號發射後不久**，17年後，一艘「哥倫比亞」號太空船也在德克薩斯州上空解體。
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