1樓：abc本質
聚貝配送的同城聚合配送聚合了近十家配送平台的運力，商家可以根據自己的情況選擇極速模式和經濟模式去完成配送。通過聚貝配送發單，可以匹配到多家配送公司的騎手，相當於高德地圖裡叫車，整合了一大批打車軟體，你通過它打車，可以多對比幾家，挑選合適的，用車高峰期時也可以更快速的打到車；
優勢：商家一鍵發單各大配送公司，省去手動輸入位址，切換配送公司等步驟，提高其發單速度和效率。**多行業搭建，如：餐飲、便利店、花店、商超等多行業配置；
傳統的配送，就是商家用一家配送公司發單，只有這一家配送公司的騎手接單，相當於你打車只能用滴滴這乙個平台叫車，沒有多的選擇，沒得對比；
隨著網際網路對傳統零售領域的滲透持續提公升，外賣、跑腿等新興業務誕生，同城配物流細分市場應運而生。考慮我國餐飲外賣服務增勢不減，生鮮、商超、美妝、醫藥等新零售品類擴張，覆蓋場景拓寬至方方面面，根據易觀諮詢**，2019年我國即時配送訂單量在180億單左右。2020年即時配送市場有望增長30%以上。
聚合配送平台哪家好？
2樓：匯暢問
聚合，顧名思義就是「整合」，整合市面上同型別的服務商，放到乙個籃子裡。所以，市面上同型別的跑腿公司：美團、餓了麼、達達（納斯達克上市了）、點我達（現在被菜鳥全資拿下了）、閃送（號稱2021年上市）、順豐同城（不是順豐速運，獨立了，也說2021年上市）、uu（說也要上市）等，其他小平台應該還有個幾十個，懶得說了。
2、聚合配送這個行業咋樣？今年關注聚合配送，也是因為聽投資朋友說這個賽道比較火，還特意關注了一下，說阿里和美團都準備親自下場搞聚合了。但為什麼會有聚合配送這個事情？
還多虧美團不開放或者不完全開放，市場上有競爭，才給了一些公司有聚合的機會。如果美團外賣這個事情開放了，那麼市面上會消失很多聚合公司。原理很簡單：
當達達、順豐、閃送這類公司，能從美團直接獲取訂單了，那還需要聚合嗎？
3樓：生活圈兒的小助手
1、麥芽田，北京的。這個公司比較特殊。最早做外賣訂單管理的，後面北京有另外一家公司需要他，這家公司叫閃送。
人家閃送是做同城一對一跑腿的，後面延伸到b端配送業務，離不開幫美團消化一些外賣訂單，比如送鮮花蛋糕之類。這個時候就找到了麥芽田（當然，誰找誰，現在說不清了），就是閃送的業務員推廣商家的時候，先繫結麥芽田，然後用麥芽田把美團的訂單一鍵發給閃送。
2、跟北京閃送有關的還有一家公司：開始送。這家公司的創始人是閃送出去的。
也因為這個身份，注定命運比較悲催。聚合平台本身就是左右逢源的事情，誰都不能得罪。這麼有明顯標誌的創業者，做聚合是不明智的。
從閃送出來的，首先得罪了閃送。然後，自己搞了聚合，又搞騎手，得罪了美團，美團的介面拿的比較晚吧。所以，開始送基本沒聲音了。
比較推薦優閃速達，它是做同城聚合配送的，2020年3月上線的有閃速達小程式，總部在古城西安，優閃速達是乙個同城聚合配送平台，可以幫商戶一次性對接近十家配送平台的運力，讓商戶更高效地完成訂單的自配送。
4樓：衣俊閭嘉玉
閃時送是乙個同城聚合配送平台，可以幫商戶一次性對接近十家配送平台的運力，讓商戶更高效地完成訂單的自配送。
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