1樓：匿名使用者
自從19世紀五十年代由法國人發明以來，在汽車等方面得到了廣泛應用，鑑於鉛的毒害和它體大而易**，故較早即再生利用。經不斷改進和完善後，九十年代初採用的再生工藝技術如下：
解體，將硫酸放出後單獨**，將機殼用破碎機解體，用比重法選出塑料後，再分為極板、板柱、電池槽和蓋等。
分類，將除去塑料的含鉛部件破碎至(60mm的小塊後分為4類：(a)鉛粉，佔重量的64%,含pb佔總量的約70%;(b)鉛泥，佔5%，含pb約3%;(c)小塊鉛合金，佔7%,含pb約26.5%;(d)鉛渣，佔14%,含pb約0.
5%。再生，將(a)和制鉛廠的煙塵一併處理，製成含銻1.7%～1.9%的電池用軟鉛再生利用；將(b)供轉爐處理；將(c)作金屬配料；將(d)填埋處理。
目前**利用率已達90%～95%，主要原因如下：
結構單一，含鉛量大易**；耐蝕性能好，易作為金屬再生利用；已建立起完善的**和再生處理系統；治煙容易，即使混入銻亦可作電池用軟鉛利用。下一步是穩定提高**率和改善**過程中硫酸和鉛塵的汙染。
鎳鎘電池
它自19世紀末由瑞典人發明以來，促進了密閉型電池的研究開發，並於1960年實用化，現廣泛用於消防、家用電器、辦公機器、通訊裝置和電動工具等方面的多次充電。它的單體有圓筒形、鈕扣形、硬幣形和方形4種，亦可應使用者需要將直列式的多數電池連線起來放在收縮性樹脂、成形樹脂中應用。鎳鎘電池的主要金屬為鎳、鎘和鋼鐵等。
由於鎳是鋼鐵、電器、有色合金、電鍍、催化劑和鋁鎳鈷電磁鐵等方面的重要原料；鎘亦是電池、顏料、塑料穩定劑、電鍍和合金等方面用的稀有金屬，又是有關環保法嚴格控制的有害金屬，故日本較早即開展了廢鎳鎘電池再生利用的研究開發，目前成熟的工藝有兩類：
1.乾法，它主要利用鎘及其氧化物蒸氣壓較高的特點和鎳分離。如關西觸媒化學公司的工藝流程為：
(a)剝離電池表面被複層；
(b)在900～1200℃下進行氧化焙燒，使之分離為鎳燒渣和氧化鎘濃縮液；
(c)鎳燒渣作為鋼鐵冶煉原料使用；
(d)對氧化鎘濃縮液經浸出淨化後製成各種鎘鹽或金屬外銷。另日本再生中心用650～1200℃間歇真空加熱，使鎘蒸發而和鎳分離；東京資源公司則將電池解體後加熱而取出鎘蒸氣，日處理能力達100～200t。
2.濕法，東京資源公司採取將剝離被複層後的廢電池破碎並和汙泥渣一並用硫酸浸出，以除去鐵等雜質。然後在鎳鎘液中吹入h2s，以形成cds而分離；鎳不溶於酸液中，可加入naco3使之形成nico3作為成品**。
關於鎳鎘電池的**系統，按1993年頒布的"再生利用支援法"規定，從消費者到再生工場有3個渠道：
(a)通過垃圾分類收集，經地方自治體轉交；
(b)經電池銷售商、生產廠轉交；
(c)隨配套機器銷售店、服務中心轉交。
其它舊電池處理技術
北京科技大學及有關科研單位經20多年研究攻關，研製出國內首創的廢舊電池"物理分選--化學處理"新工藝。不同於國外火法處理的新方法，採用濕法工藝流程，能充分對廢乾電池進行無害化、資源化處理，提高了廢舊電池的利用率。此方法可**廢舊電池中82%的有用成分，其中鋅的總**率達到83.
54%，二氧化錳的總**率為81.91%，含汞廢渣可送專門工廠處理，新工藝通過對廢舊電池物理分選獲得鐵皮、鋅皮、銅針、銅帽以及二氧化錳、鋅粉和石墨混合中間產品等，再通過化學方法將其提純，工業廢水經處理後可迴圈利用，不會產生二次汙染。應用這一新工藝建成的河北省東華鑫馨廢舊電池再生處理廠目前在易縣建成，這將有效解決我國廢舊電池對環境的汙染問題
2樓：匿名使用者
是真的，但利用率沒那麼高
廢舊電池及其拆解物是再生資源嗎
3樓：匿名使用者
是的資源綜合利用主要包括：在礦產資源開採過程中對共生、伴生礦進行綜合開發與合理利用；對生產過程中產生的廢渣、廢水（液）、廢氣、餘熱、餘壓等進行**和合理利用；對社會生產和消費過程中產生的各種廢舊物資進行**和再生利用。
利用廢舊電池及其拆解物再生生產的金屬及鎳鈷錳氫氧化物、鎳鈷錳酸鋰、氯化鈷
廢舊電池再生利用
4樓：上賊船莫怕死
**利用
（1）熱處理
瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠，巴特列克公司採取的方法是將舊電池磨碎後送往爐內加熱，這時可提取揮發出的汞，溫度更高時鋅也蒸發，它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合後成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠一年可加工2000噸廢電池，可獲得780噸錳鐵合金，400噸鋅合金及3噸汞。
另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，並將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接**。不過，熱處理的方法花費較高，瑞士還向每位電池購買者收取少量廢電池加工專用費。
（2）「溼處理」
馬格德堡近郊區正在興建乙個「溼處理」裝置，在這裡除鉛蓄電池外，各類電池均溶解於硫酸，然後借助離子樹脂從溶液中提取各種金屬，用這種方式獲得的原料比熱處理方法純淨，因此在市場上售價更高，而且電池中包含的各種物質有95%都能提取出來。溼處理可省去分揀環節（因為分揀是手工操作，會增加成本）。馬格德堡這套裝置年加工能力可達7500噸，其成本雖然比填埋方法略高，但貴重原料不致丟棄，也不會汙染環境。
（3）真空熱處理法
德國阿爾特公司研製的真空熱處理法還要便宜，不過這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池，廢電池在真空中加熱，其中汞迅速蒸發，即可將其**，然後將剩餘原料磨碎，用磁體提取金屬鐵，再從餘下粉末中提取鎳和錳。這種加工一噸廢電池的成本不到1500馬克（現約合6345.18元人民幣）！
求廢舊鉛酸蓄電池**再生技術 5
5樓：踏馬尋舟
這裡的難度有3個方面：組織、資金、技術。鉛酸電池中的金屬鉛理論上講可以100%的**，過程大致是破碎→水力分選→塑料片**→過濾分篩→取得金屬和化合物→廢水處理。
就目前來說這個專案受國家環保政策的約束，准入條件很苛刻，而且投入資金較多，在國內很難立項。
6樓：
現在都講環保，不僅是技術還要要採購大量裝置
7樓：匿名使用者
廢舊鉛酸蓄電池**再生技術中,要求最高的是電動車鉛酸蓄電池，國內目前只有華東地區售後服務電池**中心0512-63879339採用的奈米均衡修復技術處理，才能夠做到未嚴重損傷電池恢復新電池額定容量的100%以上，嚴重損傷電池可以達到國家電動車行業備用電池的容量標準，其餘的99.99%當今社會廣泛宣傳的硫化修復技術根本不可能實現廢舊鉛酸蓄電池**再生的高效益，理由是，傳統的硫化修復技術，臭名遠揚，做不到真正意義的修復再生。
您好，我是研一的學生，學的廢舊鋰離子電池的再生，老師說也可以用他們電池新材料，想問您一些問題
8樓：花語園香
個人認為研發新電池材料更容易就業。如果對你有幫助，就請採納我，謝謝你的支援！！
**廢舊鉛酸蓄電池提煉再生鉛，這個廢電池是電動車上的蓄電池嗎？汽車蓄電池是不是也可以的？
9樓：魚自飄零
都一樣。電池分鉛酸和鋰電。只要是鉛酸電池都可以提煉再生鉛。不過這種是高汙染。圖一時之利，禍害幾代人。
10樓：匿名使用者
主要就是汽車電池，電動車電池太小了，除了殼，隔板，電解液，鉛很少
11樓：匿名使用者
當然可以！都是鉛酸電池，電解液不同罷了。
12樓：專業修復蓄電池
當然可以，蓄電池大都是由鉛版製造的》
廢舊電池再利用，廢舊電池再利用
廢舊電池都是 去埋掉的 免得汙染環境 隨著電池的廣泛運用，廢舊電池給人們帶來的麻煩日益增多。而對廢舊電池增多的問題，我們該如何處理，現階段人們主要是一扔了事。於是對廢舊電池的處理也就成為了人們關注的問題之一。我們所要研究的便是廢舊電池的 利用。一 電池的危害 大部分電池中都含有汞，當它們廢棄在地球表...
亂扔廢舊電池的危害有多大作文，亂扔廢舊電池的危害有多大300字作文
有人說，電池不能亂扔，會嚴重汙染環境。可有些人卻說 大家不都亂扔嗎，也沒見有多大危害！那麼，廢舊電池究竟有沒有危害呢？我認為亂扔廢舊電池不僅有危害，而且還十分嚴重。據有關資料顯示，一節一號電池爛在地里，能使一平方公尺的土壤永久失去利用價值 一粒鈕扣電池可使六百噸水受到汙染，相當於乙個人一生的飲用水量...
跪求廢舊電池作文
從外表上來看，亂扔廢舊電池沒有什麼危害，但事實上卻汙染了大量的水 土資源和空氣等，甚至危害到了人類的身體健康和生存危險。告訴你吧，其實一粒鈕扣電池就可以汙染60萬公升水，等於乙個人一生的飲水量呢！一節電池如果爛掉在地里，能使一平方公尺的土地失去了利用價值，所以把一節節的廢舊電池說成是 汙染小炸彈 一...
廢舊電池的危害，廢電池的危害
廢電池危害 科學調查表明，一顆鈕扣電池棄入大自然後，可以汙染60萬公升水，相當於乙個人一生的用水量，而中國每年要消耗這樣的電池70億隻。據了解，我國生產的電池有96 為鋅錳電池和鹼錳電池，其主要成份為錳 汞 鋅等重金屬。廢電池無論在大氣中還是深埋在地下，其重金屬成份都會隨滲液溢位，造成地下水和土壤的...
電池怎麼處理，廢舊電池如何處理？
方法 實驗室 方法 普通乾電池是圓筒形的，外筒由鋅製成，這一鋅筒即為電池的負極 筒 炭棒為正極 筒內為二氧化錳，氯化銨和氯化鋅。下面介紹兩種廢乾電池內物質 利用的方法 1 提取氯化銨 將電池裡的黑色物質放在水裡攪拌並過濾，將部分濾液放在蒸發皿中蒸發，得白色固體，再加熱，利用 昇華 收集較純的氯化銨。...