1樓：匿名使用者
因為高原的氣壓比較低，會對飛機造成一些不好的影響
2樓：匿名使用者
稀薄的空氣、缺氧的環境等風險因素，需要機組付出比飛平原機場時更多的精力和體力，
3樓：
高原航線執行難度大、風險大，常面臨複雜的地形、多變的天氣、稀薄的空氣、缺氧的環境等風險因素，需要機組付出比飛平原機場時更多的精力和體力，一般高原航線不同於普通平原航線對飛機和飛行技術有著更高的要求。
4樓：匿名使用者
高高原航線執行難度大、風險大，常面臨複雜的地形、多變的天氣。
5樓：
一般高原航線不同於普通平原航線對飛機和飛行技術有著更高的要求。
飛機為什麼要飛到萬公尺高空，飛低點不行嗎？
6樓：笑笑科普
我們都知道飛機一般都是在萬公尺高空飛行的 有時候還要比戰機飛的都要高 那麼飛機為什麼一定要在這麼高的天空飛行呢？
7樓：清溪看世界
因為如果飛機在越高的地方就會受到越強的壓力，這樣的話飛機就需要更多的動力去支援飛行，但是飛機自身的體積本來就非常的大，所以在氣壓過高的高空就非常容易發生故障。
地球的平流層是位於距離地球表面1萬公尺的地方，而飛機在平流層飛行的話所受到的波動是相對來說小很多的，但是如果飛機飛的太低的話，那麼處在低空的氣流波動就十分的不穩定了，這會造成飛機兩邊受到不同的公升力。
而且還有很多喜歡飛在幾千公尺高空的鳥類，所以飛機的飛行高度如果較低的話，不僅很容易就會和鳥類發生碰撞，還會讓飛行員一直處在乙個非常緊張的狀態中，非常的不安全。
擴充套件資料：
乘坐飛機注意事項：
1、旅客登機後，要按照登機牌上的座位號碼對號入座。
2、將攜帶物品放置在行李架上，碼放整齊。容易滑動的小皮箱等不要重疊放置。
3、機上的「緊急出口」處不要堆放東西。
4、不要扳動飛機上帶有紅色標誌的部件。
5、飛機上不能吸菸。
6、要愛護公物，注意公共衛生。
7、不要使用容易干擾飛機無線電通訊的電子用品。
8、要注意聽機上廣播，遵守機上秩序，支援配合機組人員的工作。
8樓：娃娃呢
飛機為什麼要飛到萬公尺高空，飛低點不行嗎？
飛機的飛行所飛行高度，是根據各種因素的綜合結果而得出的。有兩個很大因素，是因為空氣的阻力原因，還有就是空氣中氧氣的含量有關，如果是飛的較低點的話，因為空氣的稠密阻力度大，飛機不容易在較高的空中飛行，如果飛行速度較高的話，空氣稀薄，氧氣濃度不足會導致發動機動力不足。
還會導致飛機的公升力不足，所以在較高的空中也難以飛行。根據這兩個條件，符合要求的大概就是1萬公尺左右吧，這個高度正好是大氣層中的平流層的高度，因為在平流層中行駛比較平穩，如果低一些的對流層，會經常遇到大氣對流運動。十分不利於飛機的平穩行駛，如果飛的太低的話。
有很多的鳥類存在，還有一些人為干擾。不是所有的飛機都會飛到萬公尺以上，一般長航班線都會飛行到萬公尺以上，短航班線飛行一般在千公尺以上，飛機的飛行高度不是開飛機的駕駛員決定的，而是航空的管制下決定的。戰鬥機是不受限制的，多部分的四代機最高可飛行23千公尺以上。
最低是100的巡航飛機，最主要的目的是預防的敵人取得勝利，並且在最關鍵的時刻給敵人致命一擊。飛機在空中飛行的時候，的飛行高速不是隨便的，就跟我們道路上行駛的汽車一樣，都有相關的規定，如果沒有規定就亂套了。飛機飛行的高度根據是國家統一預設的飛行規則。
9樓：多肉
飛到上面之後，受到空氣的影響就會少很多呀。
10樓：指南針指北針
飛得越高，障礙物就會越少，這就是為什麼飛機要飛高的原因。
11樓：侃侃社會人
非低點不是不行，但可能會遇到各種意外情況，非常受天氣影響。
12樓：流風回雪
撞鳥你負責啊，開高點可以防止擾民，機場附近居民苦不堪言。
13樓：假蘇更生
因為高空比較不會有障礙物影響它的飛行速度。
14樓：匿名使用者
飛低點當然不行了，飛低點或許會有很多的其他飛行物。
15樓：小丫娃娃的海角
因為飛機本來製作起來就是在高空飛行的啊。
16樓：百葉度專
因為是航線的問題，所以才會有這樣的高度。
17樓：你總是不懂我的
低點就是對流層了，不適合飛機的飛行。
18樓：肥宅快樂
因為待在上面的平流層會比較安全
19樓：獵奇黑科技
為啥飛機要在萬公尺以上的高空飛行？飛低點不行嗎？看完漲知識了！
飛機在上萬公尺高空飛行沒事，怎麼在高原機場起飛就有
20樓：盧幼綦德容
飛機在高空飛行時，發動機壓縮器會自動從空中吸入空氣，經過調壓、調溫、降低雜訊、穩定氣流等複雜過程，變為可供乘客呼吸的新鮮空氣，這當然不會有事的。如果你在高原機場，尤其是一些海拔4000公尺以上的機場，可能就會發生高原反應的。
例如，⑴稻城亞丁機場的海拔4411公尺，⑵昌都邦達機場4334公尺，⑶康定機場4280公尺，⑷阿里昆莎機場4274公尺，⑸玉樹巴塘機場3890公尺
飛機在10000公尺高空飛行都沒事，為什麼在高原起飛就很危險
21樓：baidu是傻子
因為10000公尺（30000英呎）高空是平流層，是氣流最穩定的高度，飛機一般會選擇在這個高度長時間平飛。而高原在三千公尺左右，又多是山區，氣流很不穩定，會嚴重影響飛機飛行。所以飛機在高原起飛很危險。望採納
22樓：匿名使用者
高原航班的飛機票的**通常都比較昂貴。為什麼這麼貴？因為高原飛機不是普通客機。
它是經過原有效能的基礎上進行改裝的。所有的改裝必須能夠很好地讓飛機適應高原特殊的地理環境所帶來的不利影響。
因為高原的特殊環境，需要飛機對高原能夠有乙個很好的適應，並且高原機型所需要的動力，比普通飛機更大。飛行員需要隨時考慮高原缺氧所帶來的影響。發動機必須進行全面的改裝。
飛機還必須配備相應的供氧系統。所以高原飛機一普通的客機它的成本更高，並且油耗也高。這也就是為什麼高原機票要比普通機票跪出很多的原因。
高原地區的飛行難度，也會因為天氣的變化隨之增大。可以在完成高原地區的飛行過程中，飛行員必須具有絕對的飛行經驗，並且要具備應急事件的處理能力和飛行故障的精準判斷力。
所以在人員配備上，機組成員在完成高原飛行的時候會配備雙機長，在人力成本上會有所增加。高原飛行會使飛機的效能發生嚴重的變化。飛機的利用率會受到嚴重的影響，因為在高原飛行，適合飛行的時間在一年中只有短短的大約三個月左右的時間。
同時飛行員，因為在飛行的過程中，突然遇到天氣突變的情況的時候，也會發生地面導航裝置所發出的訊號，帶來嚴重的遮蔽和干擾。所以在完成高原飛行的時候，機組成員每乙個動作，每一次調整都必須做到準確無誤，不能有絲毫的閃失。
為什麼飛機在10000公尺高空上可以飛行，而在高原上卻動力不足呢？
23樓：腦動力tv頻道
要理解這個問題，我們需要對飛機在飛行過程中的動力等問題進行了解，而且要對高原環境有一定認識，因為飛機在萬公尺高空飛行時，到了高原就才出現動力不足的現象，這說明飛機的飛**況和高原環境是密切關聯的，基本可以確定是高原的氣候環境影響了飛機的動力系統。究竟具體細節是怎樣的？我們詳細來看。
1.認識高原環境高原環境在全球範圍來講，都是很少遇到的，一般只在中國、南美洲、亞洲中部會遇到。尤其是我國：
面積較廣、地形複雜、山地眾多，東西橫跨經度近60多度，在世界面積上排行全球第3。其中光是高原區域，就佔據了全國面積的近三成（26.04%），那麼多高才算高原呢？
資料**《中華人民共和國年鑑》
海拔超過1000公尺，面積開闊廣大，且周圍有陡坡為界，滿足這些條件，基本可以稱得上高原了。
我國有四大高原，分別是青藏高原、內蒙古高原、黃土高原、雲貴高原，其中具有「世界屋脊」的青藏高原，是世界上最高的高原，同時也是飛行環境最惡劣的地區。
中國民航總局對高原機場的定義為海拔1500公尺以上，比一般定義更高了。因為高原空氣比較薄，所以到達地表的太陽輻射更多了，而且氣溫變化比較大，比如青藏高原地區，群山盤繞，因地形引起的熱力亂流十分強烈，飛機經過時，經常產生顛簸現象。
2.高原環境對飛行的影響高原天氣複雜多變，比如經常出現大風和風切變，會對飛機造成安全隱患，還有大霧天氣和低雲現象。除此之外，高原環境對飛機飛行最大的影響，是在飛機的起落環節。
因為高原空氣稀薄，所以給飛機提供的公升力就小了。打個比方，人站在爛泥地里肯定比站在地面獲得的支援力小，因為爛泥地比水泥地要「稀薄」，所以要增加發動機推力才能克服這一障礙。
另外空氣稀薄減少了空氣與飛機舵面之間的摩擦力，所以飛機的操控性降低了，這就好比雪天開車一樣。而且高原環境山很多，所以飛機要在相對短的距離內上公升到安全高度，這樣才能避免出現撞機事故。
3.飛機如何應對？為了提公升操控性，在開飛機時，盡量柔和地控制駕駛杆，讓飛機在離地起飛時，保持穩定。
為了提高飛機公升力，我們可以從細節著手，比如關閉空調引氣，這將避免一部分發動機推力的損失。還可以從跑道入手，在考慮到地形的前提下，加長跑道。
世界最高機場：四川稻城亞丁機場，跑道長4200公尺
民航客機主要使用渦扇發動機，反應渦扇發動機動力的就是其排氣溫度（egt），而每個渦扇發動機都會有乙個最大的排氣溫度，超過這一溫度時，渦扇會燒毀。
飛機在設計時，為了防止渦扇發動機被燒毀，都會不斷檢測渦扇溫度，當超過最大排氣溫度時，就會中斷供油，這樣發動機就停止啟動了。
因此在發動機設計的時候，要盡量降低執行時的排氣溫度，這樣在最大排氣溫度和當前排期溫度之間，就有乙個較大的區間，有利於彌補發動機不足的推力。
除此之外，輪胎在起飛著陸時，也容易因為高原各地氣壓相差過大而發生爆破，所以應將輪胎保持適當壓力。
總結：因為高原空氣稀薄，氣壓較低，影響了動力系統的正常發揮，所以，飛機受到高原最主要的影響，是在起飛和著陸之時。注意，這並非在高原上空動力不足，而是在高原起降時動力不足。
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